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  4天8車14人 奔赴-25℃的極寒之旅（下篇）

  上回咱們說到一行人到達(dá)崇禮，誰知第一個晚上就遇到了點兒小問題。早上我們?nèi)ビ涗涇囕v數(shù)據(jù)的時候發(fā)現(xiàn)，北汽新能源EU5在著車時全車故障燈都亮了起來……

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  北京-崇禮冰雪挑戰(zhàn)第二季——總結(jié)篇

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  4天8車14人 奔赴-25℃的極寒之旅（上篇）

  為了幫大家答疑解惑，也為了探索電動車的極限，2018年最后一個月，EV知道的14位編輯集結(jié)了8輛關(guān)注度較高的電動車，出發(fā)奔赴平均氣溫在-15℃到-25℃左右的崇禮，進(jìn)行為期4天的測試。

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  北京-崇禮冰雪挑戰(zhàn)第二季——蔚來ES8

  蔚來ES8自上市之初便引來相當(dāng)高的關(guān)注度，超前的服務(wù)理念，媲美特斯拉的性能水準(zhǔn)都使其大方異彩。同樣355km的工況續(xù)航水平也使其引來更多的質(zhì)

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  北京-崇禮冰雪挑戰(zhàn)第二季—騰勢500低溫表現(xiàn)如何

  作為較早誕生的電動汽車品牌，騰勢400在推出之后就憑借大容量電池、超長續(xù)航以及充電快等優(yōu)勢贏得了部分消費者的青睞。在2018年騰勢又在此基礎(chǔ)上增加電池容量，推出了續(xù)航更長的騰勢500車型。

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  北京-崇禮冰雪挑戰(zhàn)第二季——榮威MARVEL X

  關(guān)注新能源汽車的朋友可能都知道，由于鋰電池的物理特性決定其在低溫條件下不可避免的出現(xiàn)能量、功率衰減，那么廠家對于電池的溫控設(shè)計就顯得極為重要

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  北京-崇禮冰雪挑戰(zhàn)第二季——比亞迪秦Pro EV500

  冬季對于所有電動車來說，都是一個非常嚴(yán)峻的季節(jié)。在寒冷的冬季，續(xù)航要比氣溫合適的季節(jié)要“打折”不少。對于消費者來說，冬季的續(xù)航表現(xiàn)，也將是他們選購純電動車型所需重點考慮的一項指標(biāo)。

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  北京-崇禮冰雪挑戰(zhàn)第二季——奇瑞艾瑞澤5e 450

  EV知道于2018年年底集齊了8輛關(guān)注度較高的車型前往崇禮，來測試純電動汽車在極寒條件下會有怎樣的使用表現(xiàn)。在本文中，筆者就為大家介紹下奇瑞艾瑞澤5e這款車型在本此測試中的表現(xiàn)。

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  北京-崇禮冰雪挑戰(zhàn)第二季——北汽新能源EU5

  參與每款新車的試駕評測算是汽車編輯的日常工作，作為一個新能源汽車垂直網(wǎng)站的媒體人，更深入的了解每款新能源汽車的優(yōu)缺點更是重中之重。

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  北京-崇禮冰雪挑戰(zhàn)第二季——電動跑車前途K50

  作為一個新能源汽車垂直網(wǎng)站的媒體人，參與每款新車的試駕評測算是家常便飯了，更深入的了解每款新能源汽車的優(yōu)缺點更是重中之重。所謂“寒冬已至，勿忘加衣