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3年前,上汽榮威推出旗下首款純電中型SUV——MARVEL X,作為品牌沖擊高端市場的重要一環(huán),新車售價自然水漲船高,來到了26.88-30.88萬元。
今天我們要做的不是繼續(xù)深挖威馬W6的這些產(chǎn)品功能特色,而是通過本期E-TSET測試,來驗證這款打著“智能汽車”標(biāo)簽的新晉純電選手,它的基本功到底有沒有練到家。
今天,我們要聚焦這款車型在日常使用過程中消費者最為關(guān)心的幾個問題:電耗夠不夠低?充電夠不夠快?日常好不好開?想探個究竟,那么就請看下面的秦PLUS EV能耗、快充以及動態(tài)駕駛實測吧。
EV知道編輯在拿到一汽-大眾奧迪e-tron試駕車后,依照E-TEST標(biāo)準(zhǔn)對這款車進(jìn)行了相應(yīng)的電耗測試。
基于@LIFE平臺打造、采用了全鋁車身、“自然美學(xué)”設(shè)計理念是螞蟻這款車的幾個關(guān)鍵詞,而除了這些,電耗也是官方對于這款車的一個宣傳點。
ARCFOX極狐αT,其中“α”是北極上空星座中最亮的極星,是堅定的北極守望者;”α“也是第一個希臘字母,意喻第一的,代表“領(lǐng)袖”。這樣的命名,奠定了ARCFOX極狐αT對于ARCFOX品牌的重要性。
愛馳U5 PRO在實際駕駛中能否感到明顯的動力提升?電耗和操控方面又會怎樣?接下來就是我們對這臺試駕車的電耗測試內(nèi)容和駕乘體驗的感受。
上一篇文章對Aion V進(jìn)行的靜態(tài)體驗留給我不錯的印象,接下來要看這款車的動態(tài)體驗和電耗測試情況了。
P7的日常使用電耗、實際駕駛感受、以及這些亮點使用起來是否真的實用和好用?EV知道特意借來一輛雙電機高性能版車型來進(jìn)行測試和體驗。
早在5月10日,江淮汽車旗下全新純電動緊湊型車iC5就已經(jīng)上市,而這次EV知道有機會拿到一輛試駕車從靜、動態(tài)方面進(jìn)行了體驗,此外,我們也對這款車的電耗進(jìn)行了城市和電耗的測試。