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紅旗混動(dòng)平臺(tái)HMP以何入局？
雖然混動(dòng)是汽車電動(dòng)化進(jìn)程的重要技術(shù)路線，但國(guó)內(nèi)在混動(dòng)技術(shù)方面一直落后于一些國(guó)際品牌，而這次剛剛上市的秦PLUS DM-i等系列比亞迪超級(jí)混動(dòng)車型或許打破了這一現(xiàn)象。
據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，為豐田開發(fā)并供應(yīng)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的日本公司BluE Nexus公司已經(jīng)和廣汽集團(tuán)達(dá)成技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，后者的自主板塊將在2021年推出采用豐田THS系統(tǒng)（Toyota Hybrid System）的混合動(dòng)力產(chǎn)品。
隨著技術(shù)發(fā)展至今，混動(dòng)技術(shù)日趨成熟，混動(dòng)車型售價(jià)與燃油車的距離逐漸拉近，與純電動(dòng)汽車相比售價(jià)又低了許多，同時(shí)沒(méi)有了電動(dòng)汽車的續(xù)航焦慮，這讓同樣為新能源的混動(dòng)車型在消費(fèi)者眼里逐漸香了起來(lái)。
2019年廣州車展已落下帷幕，超過(guò)100輛新車發(fā)布或上市，其中有不少合資品牌帶來(lái)了自己的新能源車型，合資品牌大舉進(jìn)軍新能源領(lǐng)域已是大勢(shì)所趨。而眾所周知，日系品牌對(duì)于新能源技術(shù)的研究算是非常早的了。
在2019廣州車展開幕前的11月20日，2019年廣州車展新能源汽車高峰論壇正式召開。本次高峰論壇以“插電混動(dòng)的春天”為主題，圍繞插電混動(dòng)車市如何“破冬立春”展開深入研討和智慧激蕩。
日前，我們從官方獲悉，領(lǐng)克01 HEV車型將于11月22日開幕的廣州車展中上市，與領(lǐng)克01、01PHEV車型共同構(gòu)成領(lǐng)克01全能家族。
自去年大眾品牌攜旗下六款插電混動(dòng)車型集體亮相，同時(shí)國(guó)內(nèi)七大工廠將陸續(xù)導(dǎo)入MQB平臺(tái)插電混動(dòng)車型生產(chǎn)線。而作為眾多PHEV產(chǎn)品中少有的“原汁原味”產(chǎn)品：進(jìn)口的蔚攬GTE可能在一定程度上更能代表大眾在該領(lǐng)域的實(shí)力。
我們從工信部獲取了一組本田INSPIRE混動(dòng)版的申報(bào)圖，此前該車已于成都車展期間亮相。據(jù)了解，新車與雅閣混動(dòng)車型的動(dòng)力系統(tǒng)保持一致。此外，該車的燃油版車型將于10月25日正式上市。
9月20日，在美麗的海濱城市天津，一汽豐田舉辦了卡羅拉PHEV技術(shù)天津媒體溝通會(huì)。一汽豐田作為一家天津本土企業(yè)，三年前卡羅拉雙擎駛下生產(chǎn)線，在國(guó)內(nèi)合資品牌的緊湊級(jí)家用車市場(chǎng)中，實(shí)現(xiàn)了油電混合動(dòng)力的突破；
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