[ EV知道 資訊 ]作為專業(yè)的新能源汽車垂直網(wǎng)站，我們致力于為消費者購車提供切實的、有幫助的信息。因此在測試每輛車的時候，我們都在不斷探討和改進(jìn)測試方法，力圖做到公正、專業(yè)、全面，同時，也最具參考價值。最終我們得出了屬于EV知道的一套能耗及續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)——我們稱之為E-TEST，并已經(jīng)開始嚴(yán)格執(zhí)行這套標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試（從今年開始，所有試駕車都按照這套標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試，下文中有舉例）。

一、簡述E-TEST測試標(biāo)準(zhǔn)

E-TEST分兩大部分，續(xù)航測試和能耗測試。測試分為城市續(xù)航和高速續(xù)航兩部分，這是因為在實際使用中，城市路況和高速路況的車輛動態(tài)存在著巨大差異，工況上的區(qū)別導(dǎo)致能耗上也有著很大區(qū)別。特別是由于純電動汽車在電機(jī)驅(qū)動特性、傳動機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)燃油車對應(yīng)機(jī)構(gòu)存在著顯著差異，用戶對于新能源車的能耗特性也并不十分了解，所以對于電動汽車的城市能耗和高速能耗進(jìn)行分開測試和分別展示對于用戶來說是十分必要的。

對于測試距離我們也做了慎重的考慮，在操作可行性與減少數(shù)據(jù)波動之間尋求平衡，最終選定城市續(xù)航測試和高速續(xù)航測試?yán)锍淘O(shè)定在100公里（實際操作中會有少量里程波動）?？赡苣鷷?，為什么不干脆把車跑到“趴窩”呢？究其原因，純電動汽車的電池推薦使用的SOC區(qū)間一般在30%-90%之間。同時實際使用中，用戶也很少會進(jìn)行極限的續(xù)航使用，畢竟這種使用對車輛的損害非常明顯，所以我們根據(jù)實際使用情況并綜合考慮了測試的可操作性（主要是考慮到能較為準(zhǔn)確的計量所用電量），最終采用了以下測試方式。

二、E-TEST測試方法

1、純電動汽車的續(xù)航/電耗測試

首先，將電量充滿（100%），小計里程清零。

通常情況下，城市道路的平均時速在30km/h以內(nèi)（坐標(biāo)北京市內(nèi)），按照這一標(biāo)準(zhǔn)跑完100km的城市道路后，將電量再次充滿，記錄充電度數(shù)和花費（花費僅作參考）。

記錄車輛實際行駛里程和車輛消耗續(xù)航里程，由公式：續(xù)航消耗里程÷實際行駛里程=續(xù)航消耗比，推算出該模式下城市低速實際續(xù)航里程；

再根據(jù)公式：（充入電量/行駛里程）*100=百公里電耗，最終根據(jù)電耗與車輛載電量推算出正常模式下城市低速實際續(xù)航里程。注：充入電量數(shù)值以充電樁顯示為準(zhǔn)。

高速道路的平均時速在90km/h以上，并盡可能靠近限速上限。按照這一標(biāo)準(zhǔn)跑完至少100km以上的高速道路后，將電量再次充滿，記錄充電度數(shù)和花費（花費僅作參考）。

測試過程中全程車內(nèi)只有1-2名乘員（天氣等客觀因素會在文中注明，如有特殊情況會特別注明）、駕駛模式設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)、動能回收設(shè)置為默認(rèn)（無默認(rèn)則設(shè)置為中間擋位）、空調(diào)設(shè)置為24℃自動擋風(fēng)量。以上設(shè)定是根據(jù)我們對用戶用車習(xí)慣的調(diào)查以及編輯們本身的駕駛習(xí)慣的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這樣的駕駛模式和溫度設(shè)置是最為貼近實際的。

【例：北汽新能源EC5測試文章】

2、插電式混動車?yán)m(xù)航/油耗測試

插電式混動車的純電續(xù)航測試相對來說比純電動汽車簡單一些，受限于現(xiàn)階段車輛純電續(xù)航里程，我們只進(jìn)行城市道路續(xù)航測試。測試標(biāo)準(zhǔn)與純電動汽車的純電續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)一樣，以發(fā)動機(jī)強制介入為終止點，記錄此時的行駛里程即為最終的純電行駛里程，之后進(jìn)行充電。

根據(jù)公式：（充入電量/行駛里程）*100=百公里電耗，得出百公里電耗。注：充入電量數(shù)值以充電樁顯示為準(zhǔn)。

油耗測試則基本與常規(guī)燃油車測試一致，最后根據(jù)公式：（加油量/行駛里程）*100=百公里油耗。

【例：雷凌雙擎E+測試文章】

需要說明的是，以上所有測試過程中，燈光、娛樂功能、輔助駕駛等功能都按需正常使用。同時，為了減小誤差，測試起止點我們將盡量選擇同一充電槍和加油槍。

目前混合動力車型在我國暫不列入新能源汽車行列，因此我們沒有針對該類車型制定測試標(biāo)準(zhǔn)，仍暫按傳統(tǒng)燃油車輛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試。（文/沈丹、 周凱）