[ EV知道 行業(yè) ]就在中華人民共和國財政部宣布降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅之后，中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示了汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（第一批），深圳比亞迪、國能電池、比克電池等21家企業(yè)入選，其中三星環(huán)新（西安）動力電池有限公司、南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司、北京電控愛思開科技有限公司三家韓國企業(yè)入選。

什么是汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單？
《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》（以下簡稱白名單）的前身可以追溯至2015年初，工信部發(fā)布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，符合相關(guān)要求的電池企業(yè)則可以進(jìn)入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄。但是在2016年7月，《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第四批）之后就再未更新。

在今年4月26日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚公開宣布《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》將正式實施。自4月26日起正式啟動第一批白名單的申報受理工作，白名單受理為不定期制，隨時申報隨時受理。

發(fā)布的《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》中，在企業(yè)、生產(chǎn)條件、技術(shù)能力、產(chǎn)品、質(zhì)量保證能力等方面作出了明確的要求。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟將對企業(yè)白名單實施動態(tài)管理，每3年對白名單內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行復(fù)評，白名單企業(yè)如有違規(guī)將被撤銷其白名單資格。

此次發(fā)布的白名單比當(dāng)時的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄更有針對性，因為隨著電池技術(shù)發(fā)展，部分標(biāo)準(zhǔn)難以滿足當(dāng)前規(guī)范作用。

白名單有什么作用？
目前的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，占據(jù)全球市場份額的50%。但是相比之下，國內(nèi)的電池行業(yè)發(fā)展的比較緩慢，與世界領(lǐng)先的電池廠商還有比較大的差距。而白名單的發(fā)布將會對電池行業(yè)可持續(xù)發(fā)展有幫助。

有業(yè)內(nèi)人士表示，除了指定標(biāo)準(zhǔn)之外，政府還應(yīng)對電池行業(yè)有一些利好政策，比如減稅或補貼。因為電池是整個新能源系統(tǒng)的核心，也是風(fēng)電、太陽能以及汽車的核心部位。目前中國電池企業(yè)沒有制高點，今后政府要支持電池行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。此外，由于目前電池行業(yè)企業(yè)眾多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，如果行業(yè)沒有自律，就會導(dǎo)致惡性競爭，使企業(yè)盈利困難，技術(shù)進(jìn)步緩慢。

盡管隨著補貼的退坡，白名單也將不再與補貼政策掛鉤。但是電池企業(yè)主動申報的積極性極高，可能還是出于對政策穩(wěn)定性的擔(dān)憂。除此之外，由《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》轉(zhuǎn)換至白皮書，也進(jìn)一步加快了如三星和LG等外資電池企業(yè)在我國的發(fā)展，從而給自主品牌電池企業(yè)帶來更大的壓力和挑戰(zhàn)。

三家韓國企業(yè)入選白名單
在此次的白名單中，還出現(xiàn)了三家韓國企業(yè)：三星環(huán)新（西安）動力電池有限公司、南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司、北京電控愛思開科技有限公司。相較于韓系電池，國產(chǎn)電池產(chǎn)品的技術(shù)能力尚不能與之抗衡，除此以外，韓系電池在成本控制上也具有優(yōu)勢。而在與中國本土車企合資生產(chǎn)電池材料以后，這也給韓系電池帶來新的成本優(yōu)勢，其憑借自身擁有的獨家技術(shù)，可以構(gòu)建從電池單元到電池組完整的業(yè)務(wù)體系。

三星環(huán)新（西安）動力電池有限公司：三星環(huán)新（西安）動力電池工廠是三星SDI公司、安慶環(huán)新集團和陜西省政府簽署成立的中國汽車動力電池生產(chǎn)基地，并與西安高科集團共同合作打造中國領(lǐng)先的尖端生產(chǎn)線。

南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司：LG化學(xué)在南京合資成立了南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司，這也是LG全球最大的動力電池基地。

北京電控愛思開科技有限公司：北京電控愛思開科技有限公司(BESK)由北京電子控股有限責(zé)任公司、北京汽車集團有限公司和韓國SK Innovation co.ltd.共同出資成立。

從目前的發(fā)展趨勢來看，隨著補貼的不斷減小，如果整車制造商認(rèn)為韓系電池的成本和技術(shù)優(yōu)勢能夠彌補補貼時，相信對自主品牌電池企業(yè)會造成一定的沖擊。在整車制造和采購的環(huán)節(jié)中，電池的成本占了相當(dāng)大的比例，而隨著后續(xù)越來越多的韓系企業(yè)進(jìn)入到白名單之后，憑借著其對成本的良好控制，整車價格有望進(jìn)一步降低。

現(xiàn)在國內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)還停留在做產(chǎn)品的階段，他們的品牌溢價能力和配套服務(wù)能力都還不能夠追趕上韓系電池企業(yè)的腳步。那么，你作為整車企業(yè)去選擇電池廠商的話，你選誰？