[ EV知道 行業(yè) ]早在上海車展,哪吒汽車U在開啟預(yù)售時,其主打的情感科技開始成為大眾的焦點(diǎn)?!翱萍肌北旧硎且粋€冷冰冰的字眼,但賦予了“情感”這個字眼以后,貌似變得溫暖起來。這里的情感科技不再單純的是參數(shù)和功能的疊加 ,而是車輛在設(shè)計(jì)之初和使用之中基于使用者的真正的需求,讓這款車更懂他的主人以及在與人相處中不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)新的知識和技能,讓這款車變得更像是使用者的伙伴、朋友和家人,而不只是一個工具。而哪吒汽車U搭載所謂的情感科技到底是什么?為此,哪吒汽車組織了一場關(guān)于情感科技實(shí)驗(yàn)室的專訪活動,讓我們進(jìn)一步去了解其所主打的情感科技。
情感,是最好的科技。人們存在于這種越來越忙碌、越來越淡漠的現(xiàn)代社會中,情感變得越來越缺失,而越是缺失的東西卻讓人們越渴求。而哪吒汽車U所說的情感科技實(shí)驗(yàn)室都包含哪些內(nèi)容?
作為情感交流載體的智能座艙
智能座艙的三部曲:
1、 承擔(dān)了一個圍繞出行工具的屬性來做的一些事情。
2、 成為出行伙伴、能和用戶有情感交流的載體
3、 把用戶的很多精力釋放出來,成為用戶第三空間。
智能座艙的四個特點(diǎn)
第一,可知可感;第二,耳聰目明;第三,有情有義;第四,知我懂我。
即將推出的哪吒汽車U處于第二步,搭載全球首款量產(chǎn)的透明A柱系統(tǒng),把傳統(tǒng)被A柱版塊阻擋的視線,通過AR的技術(shù)展現(xiàn)出來。
透明A柱成像系統(tǒng)由三大版塊組成,(1)一個外置攝像頭,能夠看到外面不同角度的場景。(2)一塊柔性屏,能夠做實(shí)時的顯示。(3)系統(tǒng)背后的控制器以及它的軟件算法,軟件的眉心算法能夠根據(jù)駕駛員視角的變化,找到外面從這個角度來看需要去偏的圖像,并且把它剪裁拼接成讓駕駛員盡可能看到A柱內(nèi)外一致的整體的視野。
哪吒汽車強(qiáng)調(diào)車和人之間能做一些情感方面的交互,在哪吒汽車U車型里情感交互最重要的載體是小You機(jī)器人。
小You機(jī)器人結(jié)合不同的場景擁有幾十種表情包,它和語音配合使用,會讓用戶就像是在和一個有智慧的伙伴在溝通,而不是跟傳統(tǒng)的車機(jī)溝通。它能聽懂你說的話、能識別你的情緒,更難能可貴的是它不僅僅能做被動的接受指令的工作,還能主動去察言觀色、能夠識別你的情緒。
此外,車輛的智能系統(tǒng)還能和家庭里面的一些智能家居做雙向的打通,實(shí)現(xiàn)車控家和家控車;在多功能觸控面板上增設(shè)浪漫模式、寶寶睡眠模式、娛樂模式等一鍵快捷模式,通過一個按鍵控制幾種常用的內(nèi)部配置,形成一個組合。
智能座艙本身除了設(shè)備上的算法以外,還將會通過哪吒汽車的T-BOX和云平臺相連,每隔十幾二十秒會把心跳包,一些行車和使用的數(shù)據(jù)上傳到云平臺。
附:部分訪問內(nèi)容
問:智能座艙是行業(yè)里非常熱的話題,這個生態(tài)怎么玩起來,大家都還沒有特別好的方向。想請問一下,首先是哪吒汽車U的大屏和儀表盤儀表以及A柱屏,設(shè)計(jì)上是不是有一個互動,或者有一個怎樣的形式,現(xiàn)在很多新勢力都在做大屏,各種各樣的模式各種各樣的形式,能介紹一下哪吒汽車U會有一些什么樣的無論是從形式上還是操控上獨(dú)特創(chuàng)新的點(diǎn)嗎?
張祺院長:座艙在我們哪吒汽車看來,其實(shí)不管它外在怎么變,核心的是解決三條線的問題,對云、對車、對人。一個是上通云,座艙一定要和云計(jì)算結(jié)合在一起,能夠利用云平臺的一些算法和生態(tài)內(nèi)容,這樣才能保持它的可擴(kuò)展性,保持它的迭代。下通車,座艙不能僅僅只是做成一個手機(jī)的替代,它應(yīng)該是和車?yán)锩娴目偩€,和車?yán)锩娴钠渌悴考軌蜃鰯?shù)據(jù)交換,能夠做一些業(yè)務(wù)的達(dá)成。中間要通人,對人本身因?yàn)槭且粋€強(qiáng)用戶感知的載體,不管是屏幕也好、圖像也好、語音也好,都是服務(wù)于人的,人在車?yán)锏母兄趺礃訉ξ覀儊碚f非常關(guān)鍵。
回到您剛剛講的具體問題,大屏、儀表和A柱之間有沒有互動,我想從兩個角度來回答。第一從技術(shù)實(shí)現(xiàn)角度來講,確實(shí)是有互動的,比如說我們中控大屏和儀表本身就是一個主機(jī),包括我們的透明A柱也是連在這個總線上的,甚至我們在后續(xù)的迭代產(chǎn)品中,剛剛我們兩位同事提到域控制器,其實(shí)透明A柱本身的控制器和大屏儀表控制器完全可以合并,做一個域控制器,在技術(shù)層面它的關(guān)聯(lián)度是非常高的。
從用戶體驗(yàn)的角度來講,大屏和儀表已經(jīng)有了一些互動,我舉個例子,比如說我在通過儀表做導(dǎo)航功能的時候,其實(shí)大屏上是有相應(yīng)的一些支持的,你可以通過聽導(dǎo)航的聲音,也可以看中控大屏。比如說你在聽音樂的時候,包括還有一些其他的常見操作的時候,中控和大屏之間的互動是非常緊密的。講到A柱和大屏之間其實(shí)也有互動。剛剛我在展開講透明A柱的時候,我更多是講我們透明的效果,因?yàn)檫@個創(chuàng)意本身是考慮到讓我們的出行伙伴更加安全,講伙伴安全是第一個要素。因?yàn)樵趪鴥?nèi)有很多事故是因?yàn)槊^(qū)造成的,特別是現(xiàn)在電動車行人有時候不是那么遵守規(guī)則。我們透明A柱的初衷首先解決的還是行車安全的問題。
但是除了安全之外,還有透明A柱其他應(yīng)用場景的拓展,比如我們可以把天氣信息、剩余電量信息,甚至我們一些簡單的導(dǎo)航指引信息,完全可以放在透明A柱這些屏上面去展示,當(dāng)然不是透明效果的展示,它純粹是一個其他應(yīng)用上面的展示。在這種情況下,A柱是怎么去獲得這些數(shù)據(jù)的呢?它其實(shí)要通過大屏來獲得這些數(shù)據(jù),A柱本身不知道剩余多少電量,他也不知道今天天氣怎么樣,他是通過大屏,通過我們的T-BOX,去云平臺里找到這些不管是中央氣象臺還是新浪天氣第三方的資源,獲得實(shí)時的天氣,得到這樣的數(shù)據(jù)把它展示出來,這是一個互動的例子。
回答您最后一個問題,我們在大屏基于先進(jìn)的SOC,在軟件方面,也做了大量的工作,你可以看到它的交互方式非常有創(chuàng)意,有機(jī)會后面我們可以去體驗(yàn)。它的主界面本質(zhì)上不是一個像手機(jī)一樣的九宮格菜單形式,它的主界面非常簡捷,只有三個板塊,最右邊的板塊顯示最常用的靜態(tài)時間、天氣信息,中間板塊是體現(xiàn)人工智能交互的板塊,下面有個波浪線,中間更多是通過語音的方式,引導(dǎo)用戶怎么用。最左邊的板塊,更多是在做身份的健全,在用戶上車的時候非常有儀式感,打開車門一瞬間,通過內(nèi)置攝像頭首先會識別你是不是合法的用戶,這輛車是有賬號體系的,這個賬號體系可以注冊多個用戶,不同的用戶進(jìn)來偏好設(shè)置不一樣,這個車本身通過一個攝像頭能夠甄別你的身份,判斷要不要讓你用這輛車,如果可以用這輛車,到底以何種方式給你用這輛車,有一些主動服務(wù)是相當(dāng)個性化的,這也是在大屏這一塊相對來說比較有特點(diǎn)的地方。
當(dāng)然像導(dǎo)航也好、藍(lán)牙電話也好,我們還有駕駛達(dá)人板塊,做駕駛行為的分析、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì),包括和同類客戶社群的比較等等,很多功能在里面。另外我們還有一些像大屏里面可以看到在線有特點(diǎn)的功能,像剛剛我提到的抖音,抖音在大屏里官方授權(quán)的賬號是沒有的,我們是第一家。我們第一步解決在車?yán)锟炊兑舻膯栴},后面的迭代,還要幫用戶生成抖音的內(nèi)容。因?yàn)槎兑舴从车氖蔷蛹一蛘呤锹糜螆鼍?。而我們在自駕游或者是行車的時候是非常特別的場景,有很多內(nèi)容可以產(chǎn)生。甚至可以通過一些圖像拼接技術(shù),把用戶在車內(nèi)車外的場景,通過車外面前置攝像頭拍到的美景跟車內(nèi)車艙里你關(guān)心的朋友的表情也好、動作也好,怎么結(jié)合起來跟抖音內(nèi)容產(chǎn)生互動,這其實(shí)也是非常有意思的話題。當(dāng)然類似的像車家互聯(lián)也好,跟小米設(shè)備的互動也好,我們還有在線網(wǎng)絡(luò)電臺聽故事也好等等,這些東西在我們的中控大屏都能得到這樣一個完整的體系。
問:別人家推產(chǎn)品的時候好多都用智能、網(wǎng)聯(lián)、SUV這些前綴,哪吒汽車這回用了情感,具體有哪些人無我有的功能落地去體現(xiàn)情感這個屬性?
張祺院長:智能也好、網(wǎng)聯(lián)也好,更多的還是工程師的思維,像人工智能、網(wǎng)聯(lián),其實(shí)對很多消費(fèi)者而言根本聽不太懂,類似于我們生活中說L1-L5,其實(shí)讓我記我到現(xiàn)在也很難記得住,用陪駕、代駕、專屬很好地詮釋了我們哪吒汽車對智能駕駛的理解。智能網(wǎng)聯(lián)最終還是為了人服務(wù)的,當(dāng)然有分支,它可以為企業(yè)服務(wù),可以節(jié)能降本,可以提升效率,這是另外一方面。但本質(zhì)上用戶是上帝,用戶最終要為這輛車買單,我們還是強(qiáng)調(diào)智能網(wǎng)聯(lián)對于用戶的感知層面而言,到底哪些東西是最能打動用戶的。我們經(jīng)過了很多調(diào)研和討論,認(rèn)為情感這個要素是最能夠打動人的,最能夠擊中用戶的痛點(diǎn)也好,去滿足用戶的需求也好。
具體到智能座艙里來講,我們把情感的技術(shù)拆分成幾個模塊,用幾句話來講有幾個關(guān)鍵詞。第一個是可知可感,第二個是耳聰目明,第三個是有情有義,第四個知我懂我,我們把情感技術(shù)在座艙里拆成四個關(guān)鍵詞。
可知可感更多是說可以看到透明A柱,因?yàn)槲腋惺艿搅艘郧拔椅锢砩显斐梢曈X盲區(qū)的地方,我現(xiàn)在通過新的技術(shù)的應(yīng)用,已經(jīng)可以透明了,可以規(guī)避一部分的安全隱患,這是可知可感的典型代表。因?yàn)榍楦?,第一步還是要安全,如果你都不信任他哪來的安全。
第二個是講耳聰目明,耳聰目明是說我們這輛車座艙本身看得到視覺方面,聽得到聲音方面做得事情比較多??吹玫接址譃檐噧?nèi)和車外,車內(nèi)的話有這種DMS的攝像頭,車外除了有前置的行車記錄儀,后視的RVC以外,其實(shí)是把我們通過車輛本身傳感器能夠觀察的范圍,把車內(nèi)外做個結(jié)合。除此之外,因?yàn)檫@輛車本身是聯(lián)網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)車,它還可以通過云感知到在你物理探測器感知不到的部分,比如十公里以外天氣怎么樣,路況怎么樣,通過雷達(dá)攝像頭根本看不到,但是通過網(wǎng)上一些內(nèi)容可以看到,100公里以外另外一些城市在發(fā)生的事情,你通過網(wǎng)上的云端也可以看到,這是在可知可感層面上我們做的事情。
有情有義是說這輛車本身它能夠去感知到用戶的情緒,這點(diǎn)其實(shí)跟情感有更加直接的交互,他能夠知道你的喜怒哀樂,在這一點(diǎn)上我們其實(shí)在和人工智能企業(yè)的獨(dú)角獸商湯有一些深度合作,我們和商湯做一些聯(lián)合的開發(fā),能夠準(zhǔn)確識別到用戶的情感和情緒,并且根據(jù)我們識別的結(jié)果主動提供一些服務(wù)。比如說他判斷你今天很開心了,他會主動跳出來晃晃腦袋,小You機(jī)器人搞出一個心花怒放的表情包,同時問問你今天看你心情不錯,要不要給你來一首快樂的歌。改天他覺得你今天有點(diǎn)沮喪,甚至有點(diǎn)流眼淚,他也會跳出來安撫一下,要不要幫你講個段子,這是在有情有義方面。所以它是能夠甄別你的情緒,并且提供一些有意思的服務(wù)。
最后是知我懂我,這一塊我們還強(qiáng)調(diào)說個體的數(shù)據(jù)本身,包括隨著時間的積累,它其實(shí)是有很多有意思的事情的,除了個體之外還有群體,同樣的車型在不同的區(qū)域、不同省份、不同位置分布的情況,也是很有意思的。這兩個橫向和縱向的數(shù)據(jù),是能夠?qū)崟r在哪吒汽車的云平臺得到監(jiān)測的,我們這個車本身每十幾二十秒是有一個心跳包能夠上傳到后臺的,這些后臺的數(shù)據(jù)本身,能夠幫我們非常清楚的知道,比如說在匿名條件下物理的分配,比如說它充電的習(xí)慣,比如說它的使用遠(yuǎn)程車控的習(xí)慣,再比如說大屏也好、A柱也好,機(jī)器人也好,哪個界面他用得多,他停留了多少時間,他的跳轉(zhuǎn)邏輯,哪個子菜單用得最多,大概在實(shí)驗(yàn)條件下,男性還是女性,四川用戶跟上海用戶有沒有區(qū)別,冬天的時候東北用戶跟海南用戶有沒有差別,其實(shí)這些東西用戶本身你要一個一個收集特別難,但是因?yàn)橛兄叶业那楦泻图夹g(shù),我們在后臺其實(shí)能夠通過數(shù)據(jù)分析把這個感知到。感知不是我們最終的目的,感知的結(jié)果是最終我能夠根據(jù)這樣一些數(shù)據(jù),知道用戶真正的偏好,針對不同的用戶提供一些有差別的服務(wù),讓他覺得這樣是一個智能的車,是有智慧的車,簡單來講就是這么四個點(diǎn)。
無論您對這專業(yè)性很強(qiáng)的技術(shù)問題是否感興趣,是否能夠明白或理解,因哪吒汽車這些情感科技的技術(shù)而使哪吒汽車U具有的更貼近人的感受的功能和配置,絕對是大家所感興趣的。而這些技術(shù)帶來的更實(shí)用更貼心的感受才是我們最想體驗(yàn)的,期待上市之后哪吒汽車U帶給我們的實(shí)際使用感受。
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