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水下300mm+兩次碰撞 紅旗E-QM5通過國內(nèi)首次電動車水中托底挑戰(zhàn)

2022 年 10 月 29 日 20 : 04 原創(chuàng) 編輯:陳曉霞 來源:EV知道
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[ EV知道 資訊 ]新能源汽車迎來了前所未有的發(fā)展機遇,但是,隨之而來的便是廣大消費者對于新能源汽車電池的續(xù)航、性能以及安全等問題的疑慮和關(guān)注。由于電池也是安全事故高發(fā)問題點,電池方面最廣泛關(guān)注的是電池安全問題。所以在近日,紅旗E-QM5在中汽研進行了實車碰撞試驗室舉行的電動車水中托底挑戰(zhàn)試驗,以檢測電池在極端情況下的的安全性能。并且此次試驗順利通過嚴苛檢驗,全面地揭示出車輛在涉水并發(fā)生底部碰撞后,產(chǎn)品電池包所展現(xiàn)出的安全性與可靠性。

水下300mm+兩次碰撞 紅旗E-QM5通過國內(nèi)首次電動車水中托底挑戰(zhàn)

為何進行水中托底挑戰(zhàn)試驗?

對于電動汽車來說,電池包是車身底盤的最低點,是特別容易受到磕碰、擠壓的位置,如果行駛中電池遭遇磕碰受損后涉水,又在水中再次進行磕碰,很容易造成車輛電池包進水、起火。日常道路交通中遇到多雨季節(jié)、路面積水、駕駛?cè)藛T在視線不佳的情況下,行駛過水路面時難免會遭遇底盤磕碰的情況,尤其是車輛遭遇“磕碰再涉水”或“涉水過程中遭遇磕碰”,如果車輛本身電池的防護能力不強,是極易造成漏電和起火,為駕乘人員帶來極大的安全隱患。

此次實驗模擬了怎樣條件?

本次紅旗E-QM5挑戰(zhàn)試驗為雙次托底挑戰(zhàn),采用極為嚴苛的工況下還原真實的試驗條件,設定模擬日常城市路況中車輛遇到底盤磕碰及涉水的工況:在行駛中發(fā)生“底部碰撞后進入涉水路段”,再次發(fā)生“磕碰底部電池包”的雙次托底挑戰(zhàn)復雜工況。挑戰(zhàn)車輛紅旗E-QM5以20km/h的速度先與路面壁障發(fā)生底部碰撞后,整車底盤進入300mm深的水坑中,隨后與水下壁障再次進行底部碰撞,壁障與電池包重疊為25mm。

水下300mm+兩次碰撞 紅旗E-QM5通過國內(nèi)首次電動車水中托底挑戰(zhàn)

此次紅旗E-QM5電動車水中托底挑戰(zhàn)的難度是在于車輛電池已經(jīng)受到一次碰撞后再次經(jīng)受嚴苛挑戰(zhàn),在水中進行二次碰撞,對電池的密封性,電池外殼都會造成很大的沖擊,極大的考驗著電池的防護能力。

水中托底挑戰(zhàn)試驗結(jié)果如何?

通常電動車的電池包經(jīng)過底部碰撞試驗后,電池包的底部會向內(nèi)凹陷,較嚴重的形變會造成的電芯破損,電解液泄漏,可能引起電池著火。即便一些不太嚴重的形變,也可能會導致電池包底護板的破損。有的品牌汽車電池包在下箱體集成了冷卻板,這就有可能導致冷卻板破損、冷卻液泄漏,引發(fā)安全風險。

水下300mm+兩次碰撞 紅旗E-QM5通過國內(nèi)首次電動車水中托底挑戰(zhàn)

試驗完畢后,通過拆解紅旗E-QM5的電池包,并未發(fā)現(xiàn)任何上述安全風險問題。這其中,物理防護、絕緣電阻的觸電保護性能符合標準;電解液、冷卻液無泄漏;REESS(車載可充電儲能系統(tǒng))無位移、無起火、無爆炸、無進水;挑戰(zhàn)后車輛可正常行駛。

可以說本次經(jīng)過底部碰撞后的紅旗E-QM5電池包,在底盤完全涉水的情況下,碰撞點與電池包位置完全接觸,依然保證了電池的可靠性、安全性。值得關(guān)注的是,挑戰(zhàn)試驗后底盤的壁障油漆脫落了很多,足以證明本次挑戰(zhàn)的碰撞強度夠大,電池可靠性夠高。所以,本次“紅旗E-QM5電動車水中托底挑戰(zhàn)”成功完成。

基于怎樣的技術(shù)使得挑戰(zhàn)成功? 

能夠順利通過本次挑戰(zhàn),源自于紅旗E-QM5電池包采用了多重保障的安全設計,有效杜絕起火爆炸事故的發(fā)生。這不僅體現(xiàn)電池包的安全性與可靠性,也更保證了整車安全性。

水下300mm+兩次碰撞 紅旗E-QM5通過國內(nèi)首次電動車水中托底挑戰(zhàn)

其中,紅旗E-QM5使用的動力電池從電芯與系統(tǒng)進行多重安全防護設計,實現(xiàn)動力電池系統(tǒng)無熱擴散的安全防護目標。電芯選用熱穩(wěn)定性優(yōu)越的磷酸鐵鋰電池芯,從核心保障動力電池包的安全性。

另外,對于動力電池總成系統(tǒng)而言,安全防護方面一直有一個難題就是高壓絕緣防護。紅旗E-QM5電池包結(jié)構(gòu)采用CTP成組方式,對總成內(nèi)部進行精細化高壓絕緣防護,在系統(tǒng)層級提升動力電池總成的安全性。

水下300mm+兩次碰撞 紅旗E-QM5通過國內(nèi)首次電動車水中托底挑戰(zhàn)

與此同時,在電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設計上,紅旗E-QM5電池包采用的是“豐”字形結(jié)構(gòu)下箱體,箱體內(nèi)部設計多根橫梁進行加強,下箱體集成液冷的結(jié)構(gòu),可減少包內(nèi)水管連接數(shù)量,減少冷卻液泄露風險。而紅旗E-QM5的電池底部的鋼制底護板,更是大幅度提升電池底部的防護能力。

寫在最后:

紅旗一直將產(chǎn)品安全性作為研發(fā)和設計的重中之重,電動汽車的動力電池自然也以安全為主。而此次紅旗E-QM5通過電動車水中托底高難度挑戰(zhàn),能夠很好的展現(xiàn)出紅旗E-QM5電池包所具備較強的安全性和可靠性,同時也驗證了紅旗品牌在產(chǎn)品安全層面的技術(shù)實力。紅旗作為中國傳統(tǒng)的老牌車企也在加速電氣化轉(zhuǎn)型,此次憑借紅旗E-QM5卓越的安全表現(xiàn),將會進一步提高消費者對紅旗品牌的信任、對中國品牌的認可。


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