[ EV知道 資訊 ]奧迪再次發(fā)布一款概念車型。4月19日，全新奧迪urbansphere概念車正式發(fā)布亮相。該車為更貼近中國消費者，由北京與英戈爾施塔特兩地的設計團隊共同打造，并首次由中國消費者參與奧迪車輛設計過程。全新奧迪urbansphere概念車擁有奧迪有史以來最大的車內(nèi)空間，且達到L4自動駕駛水平，并為用戶提供融合高科技座艙與極致私密性的乘坐體驗。

奧迪skysphere、奧迪grandsphere與奧迪urbansphere作為四環(huán)品牌先后推出的三款概念車，展現(xiàn)了奧迪進取新奢的愿景。奧迪中國總裁溫澤岳博士表示，“奧迪urbansphere概念車充分展示了奧迪對中國未來城市高端出行藍圖的定義，”“通過這款概念車，可以看到我們在不斷致力于為中國用戶提供創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)路線圖，它也將成為奧迪中國進取2030戰(zhàn)略的首個強有力佐證?！?/p>

奧迪sphere系列概念車首款車型——電動敞篷跑車奧迪skysphere概念車，于2021年8月首次亮相，它代表著自動駕駛GT車型的宏偉愿景，采用可變軸距技術(shù)，可自由切換為一輛可由駕駛員親自駕駛的運動型跑車。

就在奧迪skysphere概念車發(fā)布幾周后，奧迪在2021德國慕尼黑國際車展上再度推出奧迪sphere系列概念車的第二款車型——奧迪grandsphere概念車。這款大尺寸四座豪華轎車也充分體現(xiàn)了奧迪定義未來進取新奢的決心。這兩款概念車與奧迪urbansphere同樣具備自動駕駛功能，且達到L4自動駕駛水平。

奧迪urbansphere概念車——空間

奧迪urbansphere概念車的長寬高分別為5510/2010/1780毫米，軸距為3400毫米。這樣的尺寸不僅是奧迪sphere系列概念車中尺寸最大的，更是迄今為止所有奧迪概念車中尺寸最大的車型。

全車設計自內(nèi)向外，以車內(nèi)空間為核心，始終圍繞用戶需求展開。奧迪urbansphere內(nèi)飾設計并未在有限空間內(nèi)安置盡可能多的座椅、儲物裝置和功能元件，而是優(yōu)先考慮用戶對寬敞空間的需求，并將其列為乘坐舒適度的重要考量因素。

奧迪urbansphere概念車打造了為整車提供服務的全方位數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，為所有駕乘人員提供了多樣選擇，車內(nèi)體驗高度個性化。

其中，用戶可獲取與當前行程相關的各種服務，還可處理出行以外的日常事務，如在車上進行訂餐或在線購物。該車還提供了個性化的車載信息娛樂服務，如無縫集成車載音樂和視頻流媒體。奧迪還將根據(jù)客戶個人喜好，為客戶提供含音樂會、文化活動和體育賽事在內(nèi)的專屬活動服務。

此外，具備L4級別自動駕駛功能的奧迪urbansphere概念車可在用戶居住地自動接載乘客，并能獨立尋找停車場和充電設施。因此，奧迪urbansphere概念車被定義為用戶出行途中的“第三生活空間”。

奧迪urbansphere概念車——設計架構(gòu)

通過“sphere”的命名就可看出：奧迪skysphere、奧迪grandsphere和奧迪urbansphere三款概念車的核心在于車內(nèi)空間。車輛設計和技術(shù)的基礎變?yōu)檐噧?nèi)空間，即乘客在出行途中的生活與體驗空間。

由于這種價值轉(zhuǎn)變，設計過程本身也發(fā)生了變化。該款概念車從設計之初始終聚焦汽車內(nèi)部，然后才是整體結(jié)構(gòu)、外觀線條、車身比例等，讓汽車的設計成為一件完整的藝術(shù)作品。

1、觸感、形態(tài)、功能

奧迪urbansphere概念車車門前后采用對開門設計，并取消了B柱。當乘客上車時，整個車內(nèi)空間會面向乘客敞開。與此同時，座椅向外旋轉(zhuǎn)，并點亮一束紅色燈光，充滿儀式感。

車內(nèi)設有兩排四個獨立座椅，后排座椅空間尤為寬敞，并帶有多方面調(diào)節(jié)選項。在放松和娛樂模式下，靠背最多可傾斜60度，腿托可同時伸展。

此外，座椅也能以多種方式輕松滿足乘客多樣的社交需求。相互交流時，乘客可旋轉(zhuǎn)座椅，面對面交談。如果需要私密空間，乘客可以通過頭枕后方的隱私屏，有效地在頭部上方區(qū)域與身旁的其它乘客隔絕開來。每個座椅還配有獨立的音響區(qū)，其揚聲器位于頭枕處，前排座椅的靠背上也配有單獨的顯示屏。

當乘客之間想要共享車載信息娛樂系統(tǒng)時，大尺寸的透明OLED屏便會從車頂垂直降至兩排座椅之間。通過一塊橫穿整車內(nèi)部的“影院大屏”，后排兩名乘客可一起參加視頻會議或觀賞電影。該大屏還可分屏使用。在無需使用大屏時，由于其透明設計，乘客可直接清晰看到前方。乘客還可以選擇將屏幕向上收起，與玻璃車頂融為一體。

同奧迪grandsphere概念車一樣，奧迪urbansphere概念車內(nèi)飾將空間、結(jié)構(gòu)、數(shù)字技術(shù)融為一體。在自動駕駛過程中，方向盤、踏板和常規(guī)儀表盤都可隱藏，極大增強了車內(nèi)空間的空間感和自由度。

在視覺感受上，兩個集成有安全帶座椅的坐墊和靠背彼此分離。在后排座椅之間的較低位置，配有一個可向上移動的中控臺和飲水設備以及玻璃杯。

2、顯示與操控

奧迪urbansphere概念車遵循簡約設計原則。在開啟駕駛功能之前，無論是圓形儀表盤，還是虛擬駕駛系統(tǒng)的黑色屏幕都將被隱藏起來。只需指尖輕點，便可喚醒全車，各項功能應時啟動，其中，前擋風玻璃下方實木面板上的投影，在不同駕駛模式之下，投影或橫貫分布在整個車內(nèi)空間，或單獨顯示在駕駛員或副駕駛面前，以高分辨率方式呈現(xiàn)旅程所需的所有信息。

另外，用戶可通過使用投影下方的感應區(qū)域，快速切換音樂或?qū)Ш降裙δ?，該區(qū)域?qū)⒄故舅熊囕v已激活的功能和應用。同時，圖標將隨不同的功能菜單進行閃爍。

在對開車門的內(nèi)側(cè)切口附近，安裝有一個別具特色的創(chuàng)新控制元件：MMI感應式控制。當用戶坐直，在離控制區(qū)域有一定距離的情況下，可以通過這個控制元件上的旋鈕或按鈕，手動選擇各種功能菜單，點擊相應界面。

此外，由于可應用眼球追蹤和手勢控制的組合操作，當座椅向后完全傾斜時，用戶仍可以使用這一便捷功能。傳感器將追蹤眼球運動，識別目光及視線。用戶只需做出類似于觸摸操作的模擬手部動作，無需俯身或進行任何接觸，就能操作系統(tǒng)。據(jù)悉，眼球追蹤、手勢控制、語音識別、物理觸控等功能適用于所有操作模式。

奧迪urbansphere概念車還與中國消費者共創(chuàng)了移動的個人健康空間。比如，乘員壓力監(jiān)測就是非常重要的一項——通過面部解讀和語音分析，汽車能智能判斷乘客的感受，并提供個性化的放松建議，如通過獨立屏幕和頭枕上的私人音響區(qū)使用“冥想”應用程序，隨時隨地舒緩身心。

此外，控制面板集成在車門的扶手中，汽車可始終為乘客提供載有視覺信息的觸摸屏，并通過光學指示器顯示其位置。同時，左右車門的扶手上都配有VR眼鏡，可以與包括Holoride在內(nèi)的信息娛樂系統(tǒng)結(jié)合使用。

3、內(nèi)飾材質(zhì)

奧迪urbansphere概念車內(nèi)飾中運用的許多材料都為可持續(xù)原料，如鵝耳櫪飾板。這種選材的方式可以從生產(chǎn)地附近直接取用木材，且充分利用整個樹干，在制造過程中也不會摻雜任何化學制品。車內(nèi)四周、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成紡織面料，觸感極為柔和。在視線水平上，內(nèi)飾以柔和的米色與灰色為主色調(diào)。座椅外殼為深綠色，更好地舒緩雙眼。汽車內(nèi)部顏色從上至下逐漸變淺，與進入車內(nèi)的自然光一道，打造視覺舒適感。

座椅襯墊由ECONYL?材料制成。這是一種可回收的聚酰胺，在汽車報廢后仍可被充分回收利用。單獨安裝各種材料也更有利于后續(xù)回收，反之，如果混合安裝，其回收利用的可能性也將大大降低。竹漿纖維織物被應用于扶手和車輛后部。竹子的生長速度比普通木材快，其生長過程中能吸收大量二氧化碳，并且不需要使用除草劑或殺蟲劑。

奧迪urbansphere概念車——外觀設計

奧迪傳統(tǒng)的標志性設計元素和形狀在奧迪urbansphere概念車上得到了全新的詮釋：一體式格柵、數(shù)字化點綴式燈面、寬大動感的車頂拱線，環(huán)抱住電池單元位置的門檻飾板，并配備了靈感源自90年代經(jīng)典奧迪Avus概念車24英寸雙六輻設計輪轂，兼具了未來感和復古。

車輛的交互功能越來越多被搭載，奧迪也在嘗試將交互功能應用于車輛的外部。在奧迪urbansphere概念車前部和后部，均有大面積數(shù)控燈光單元，不僅成為了車身外觀的標識性設計，還可以作為與外界的交互工具。

車頭部分，新車采用了奧迪標志性八邊形一體式格柵，數(shù)字燈光面板位于淺色的透明面板后方，該透明面板可遮蓋前臉大片區(qū)域。一體式格柵上下邊緣依舊采用鋁合金材質(zhì)，并以LED燈垂直貫穿連接。

一體式格柵內(nèi)部的燈面具有獨特交互式功能，能通過動態(tài)照明效果向其他車輛或行人發(fā)出明確信號，提高駕駛安全。車尾也有類似功能的矩陣式LED光面。一體式格柵左右上方的燈組看起來細長狹窄，這些數(shù)字化照明單元又被稱為“奧迪之眼”，與四環(huán)品牌標識交相呼應——它們能夠放大照明或分離兩個環(huán)的交叉點，猶如“瞳孔”，構(gòu)成一種全新的、數(shù)字化燈光標簽。

燈面區(qū)域還可根據(jù)交通狀況、環(huán)境及用戶感受進行調(diào)整。如在日間用作行車燈時，燈光可聚焦可分散，就好比“瞳孔”在調(diào)節(jié)之下變化大小。必要時，數(shù)字燈帶還可用作動態(tài)轉(zhuǎn)向信號。

奧迪urbansphere概念車——動力系統(tǒng)與充電技術(shù)

奧迪urbansphere概念車基于PPE平臺打造，PPE平臺的核心元件是車軸之間的電池模組，而在奧迪grandsphere概念車中，電池模組的容量就高達120千瓦時，預計總續(xù)航里程可達750公里。由于奧迪在車軸之間使用了整體式的車身底板，電池模組可采用扁平式布局。

奧迪urbansphere概念車兩臺電機的總輸出功率為295千瓦，扭矩可達690牛·米，同時奧迪urbansphere概念車還搭配了電動quattro四驅(qū)系統(tǒng)：前后橋分別配備一臺電機，可在通過電子控制實現(xiàn)四輪驅(qū)動衡。而與此相關的一項創(chuàng)新設計，是奧迪urbansphere概念車可根據(jù)需要選擇停用前軸電機，以減少滑行時的摩擦，有效降低能耗。

奧迪urbansphere概念車采用了800伏充電技術(shù)，在快速充電站中，車輛可以達到270千瓦的充電功率，只需充電十分鐘，可增加超過300公里的續(xù)航里程。在25分鐘內(nèi)，可將電池從5%充電至80%。

奧迪urbansphere概念車前軸采用專為電動車優(yōu)化的五連桿懸掛結(jié)構(gòu)，后軸采用多連桿結(jié)構(gòu)。前后車軸均以輕質(zhì)鋁合金制成。奧迪 urbansphere概念車與奧迪grandsphere概念車具有的共性之一，就是采用奧迪自適應空氣懸架，即帶半主動阻尼控制的空氣懸架系統(tǒng)，提高駕駛的平穩(wěn)性和乘坐的舒適性。

寫在最后：

從去年11月份奧迪發(fā)布skysphere和grandsphere兩款概念車到這次奧迪urbansphere概念車的發(fā)布，奧迪除了在高端智能和未來感的設計上，并沒有完全拋棄奧迪傳統(tǒng)的有的特色的設計，并且還將經(jīng)典車型的一些元素融入到概念車中，讓人們在感受未來科技的同時一眼就認出這就是奧迪。此外，中國消費者對于奧迪urbansphere概念車的設計參與，也預示了中國市場將是奧迪未來電動產(chǎn)品的重要的推廣地區(qū)。