[ EV知道 行業(yè) ]中國是除歐洲外，全球電動汽車銷量最大、普及率最高的地區(qū)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年11月份，新能源汽車滲透率已突破20%，1-11月新能源車?yán)塾嬩N量已經(jīng)達(dá)到299萬輛，滲透率為12.7%。自主品牌尤其是造車新勢力通過各自的方式已打拼出一片天地，而合資品牌基于大量燃油車型的用戶群體，在電動化進(jìn)程上或多或少要晚一些，但該來的終究會來，并且來勢洶洶。

2021年10月，本田發(fā)布了e:N品牌，并計劃投放的純電動車和燃料電池車的銷量占比規(guī)劃為2030年達(dá)到40%、2035年達(dá)到80%、2040年達(dá)到100%。2030年之后Honda在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車。之后很快在廣州車展上，廣汽本田便亮相了“e:N”系列的首款車型——e:NP1，并在一眾新車之中成為焦點(diǎn)。與廣汽本田以往的純電動車型不同，e:NP1基于全新的電動平臺架構(gòu)與智能生態(tài)系統(tǒng)打造，對廣汽本田的電動化步伐具有重要意義，掀開了品牌電動化戰(zhàn)略的嶄新篇章。

全新電動品牌賦能 e:NP1帶來全新價值體驗(yàn)

廣汽本田推出的e:NP1車型為全新純電動車品牌“e:N”旗下首發(fā)產(chǎn)品之一，率先為中國用戶帶來純電動汽車的“動”、“智”、“美”全新價值體驗(yàn)。全新電動品牌“e:N”的命名中，“e”是energize（動力），也是electric（電能）；“N”是New（嶄新），也是Next（進(jìn)化）的意思。它基于對中國市場的深刻理解打造，代表著更高層次的駕駛樂趣。

1、動——e:N Architecture純電架構(gòu)

全新的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture” 傳承專業(yè)化的運(yùn)動基因， 實(shí)現(xiàn)“動”的核心價值?！癳:N Architecture”架構(gòu)整合了高效率?高功率驅(qū)動電機(jī)、大容量?高密度電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺，并將這些技術(shù)搭載在e:NP1之上。

“e:N”系列提供“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”兩種不同驅(qū)動方式的純電架構(gòu)。其中“e:N Architecture F”基于前置前驅(qū)FWD，將在中小型車中搭載應(yīng)用?！癳:N Architecture W”包含AWD和RWD兩個版本，將在中大車型上搭載應(yīng)用。

其中e:NP1搭載了前驅(qū)的“e:N Architecture F”智能高效純電架構(gòu)，該架構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)了人車合一、輕快迅敏的壓倒性的行駛性能，提供了遠(yuǎn)超同級別電動車的駕乘體驗(yàn)，對本田的運(yùn)動基因有著完美的體現(xiàn)。

“e:N Architecture F”集合高剛性純電動車專用車架、三合一高功率電機(jī)，以及最大續(xù)航里程超過500公里的大容量電池。電機(jī)的控制程序集成高達(dá)20,000多個場景算法，是普通純電動車的40倍以上，輕松適應(yīng)千變?nèi)f化的駕駛場景。

本田在賽事挑戰(zhàn)中積累的空氣動力等技術(shù)，讓e:NP1無論是精準(zhǔn)的指向性還是加速的響應(yīng)性、順滑性等，都實(shí)現(xiàn)了跑車級別的操控性能。特別是日常場景，通過對電機(jī)驅(qū)動力的精密控制，完美適配中國的道路狀況。

同時，e:NP1采用Honda獨(dú)有的降噪技術(shù)，應(yīng)對低、中、高等各波段的路噪，給予駕乘者一個非常靜謐的空間。此外，為了讓駕駛者進(jìn)一步感受速度的酣暢淋漓，e:NP1在運(yùn)動模式下增加了Honda EV Sound加速聲浪，從聽覺上提供更刺激的加速體驗(yàn)。

2、智——e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)

e:NP1搭載了e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，融合了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)和Honda CONNCET 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)純電動車專用版本。這套系統(tǒng)將改變?nèi)藗儗τ趶V汽本田車型在智能方面固有的觀念，讓車輛從被動智能進(jìn)化為主動智能，并能夠通過不斷學(xué)習(xí)，成長為“車懂人”的智控生態(tài)。

其中，Honda CONNCET 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)純電動車專用版本，集合了真人級別的語音交互、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能；并且，可通過以手機(jī)為終端的數(shù)字鑰匙，對車門、車窗、空調(diào)等進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，并實(shí)現(xiàn)無鑰匙啟動；此外，首次搭載DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識別駕駛員狀態(tài)，讓駕駛更智能、更安全。

e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)基本涵蓋了目前汽車智能所具備的絕大部分功能，并可通過不斷學(xué)習(xí)、升級、增新實(shí)現(xiàn)更高階智能，這對于喜歡新奇事物的年輕人和對智能化需求較高的消費(fèi)群體來說，無疑是極具吸引力。

不鳴則已，一鳴驚人，廣汽本田本次展現(xiàn)的一系列前沿技術(shù)讓我們意識到，“傳統(tǒng)”大廠在電動化時代依舊具備雄厚的技術(shù)實(shí)力。

3、美——e:N Design設(shè)計語言

在外觀方面，e:NDesign設(shè)計語言賦予了e:NP1強(qiáng)烈的美感。采用全新設(shè)計的e:NP1，在保留本田運(yùn)動基因的同時，融合了機(jī)械美感和電動科技感的新維度設(shè)計，讓人耳目一新。e:NP1采用了空氣動力學(xué)車身，流暢銳利的車身線條帶來前所未有的視覺沖擊力與年輕銳氣。大量的平直線條的使用，加上細(xì)長化的兩個頭燈，增加了視覺體量感。

同時，e:NP1啟用e:N系列可點(diǎn)亮的全新車標(biāo)，在充電過程中，“Heart beat心動交互燈語”隨電量而動，一呼一吸之間充滿生命感，猶如跳動的脈搏，讓科技變得浪漫起來。這些看起來極具科技未來感、又帶著些許浪漫的特點(diǎn)，將直擊年輕消費(fèi)者的內(nèi)心。

e:NP1的內(nèi)飾更加先進(jìn)，具有15.2英寸高清超薄邊框中控屏和10.25英寸彩色全液晶儀表盤的數(shù)字座艙，車內(nèi)取消大量物理按鍵，而這就是高度集成的智能化,給e:NP1帶來極簡風(fēng)的視覺美感。

全新電動化服務(wù)體系 強(qiáng)化e:N用戶歸屬感

雖然e:NP1并不是廣汽本田的第一款純電動車型，但卻是基于廣汽本田多年來的電動化探索而來，是廣汽本田開啟全新的電動化時代的標(biāo)志。為了e:NP1的到來，廣汽本田還將打造全新的“制造、渠道、體驗(yàn)”電動化體系。

制造方面，作為已經(jīng)有著23年發(fā)展歷史的成熟車企，廣汽本田仍舊選擇為全新電動化產(chǎn)品再新建一座高效、智能、低碳環(huán)保的電動車工廠，并計劃于2024年前后投產(chǎn)。

這一全新的電動工廠除了擁有更專業(yè)化電動汽車生產(chǎn)線外，還將依托廣汽本田20多年的電動化技術(shù)積累、高品質(zhì)制造體系和嚴(yán)苛造車工藝的層層把關(guān)，使e:NP1以及未來更多e:N系列產(chǎn)品擁有更高的品質(zhì)可靠性和穩(wěn)定性。

在渠道方面，作為傳統(tǒng)車企，廣汽本田本身具有完善的銷售渠道和服務(wù)體系，但為了讓用戶更好地感受e:NP1以及后續(xù)更多產(chǎn)品獨(dú)特的智能化電動車魅力，廣汽本田將結(jié)合多元的方式，探索構(gòu)建全新電動化時代的渠道模式，通過線上線下的聯(lián)動，為用戶提供更加透明高效的購車及用車體驗(yàn)。

廣汽本田目前在全國累計用戶已超過850萬，這是基于廣汽本田綜合競爭實(shí)力和良好的口碑。廣汽本田深知用戶體驗(yàn)的重要性，而這種電動化服務(wù)新體驗(yàn)正是廣汽本田即將帶給用戶的重要變化，讓消費(fèi)者有著更多不同的、新鮮的體驗(yàn)，同時增加用戶與用戶之間、用戶與企業(yè)之間更多更深入的交流。圍繞e:N系列產(chǎn)品，廣汽本田將打造APP電動專區(qū)，突出用戶共創(chuàng)，并推出出行租賃、保值回購等新舉措，讓用戶更有更多的參與感和歸屬感。

寫在最后：

在汽車電氣化轉(zhuǎn)型的大潮下，廣汽本田目前已經(jīng)形成多條技術(shù)路線并行發(fā)展的局面。e:NP1作為廣汽本田在純電動領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略車型，集“萬千寵愛”于一身。即將在2022年上半年上市的e:NP1不僅承襲本田 20余年電動化技術(shù)積淀，更背靠廣汽本田多年技術(shù)積淀與高品質(zhì)制造體系加持，再加上全新的“制造、渠道、體驗(yàn)”電動化體系的打造，彰顯了廣汽本田開創(chuàng)電動化未來的決心與信心。