[ EV知道 資訊 ]近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的中國汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，10月份特斯拉批發(fā)銷量達(dá)到了54391輛，同比增長245%。其中，10月特斯拉出口量首次突破4萬輛，而2021年初至今特斯拉在中國出口總量已近接15萬輛。

雖然在國內(nèi)有一些微型電動(dòng)車崛起，但特斯拉在全球的銷量仍舊位居前茅，尤其是Model 3。據(jù)研究機(jī)構(gòu) JATO Dynamics數(shù)據(jù)顯示，9月特斯拉Model 3 的歐洲注冊量為 24,591 輛，超越雷諾、大眾等燃油車，奪得歐洲汽車銷量冠軍，成為第一款在歐洲月度排行榜上擊敗燃油車的新能源汽車。

此外，新加坡政府對進(jìn)口汽車征收高額稅費(fèi)，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型在新加坡售價(jià)高達(dá)近20萬新元，約合95萬元人民幣。雖然這一售價(jià)是美國市場的近4倍，但根據(jù)新加坡陸路交通管理局統(tǒng)計(jì)，截至第三季度末，特斯拉在新加坡的汽車保有量較今年上半年增加了15倍。

此外，據(jù)韓國進(jìn)口車協(xié)會(huì)和韓國汽車數(shù)據(jù)研究所數(shù)據(jù)顯示，今年上半年特斯拉銷售達(dá)到1.16萬輛，同比增加64.3%。最目前，特斯拉已經(jīng)占韓國上半年進(jìn)口電動(dòng)汽車總銷量的8成以上。

除了乘用車市場，特斯拉在汽車租賃市場近期也有著不錯(cuò)的成績。北美著名汽車租賃品牌Hertz（赫茲）在單價(jià)沒有任何折扣的情況下，訂購了10萬輛特斯拉Model 3，訂單金額達(dá)到42億美元，約合人民幣268億元。

而對于芯片緊缺，絕大部分汽車廠商都在因此受到產(chǎn)量的制約，為何特斯拉產(chǎn)銷量一直在攀升？近日，摩根士丹利首席分析師Adam Jonas出具報(bào)告指出，“特斯拉可能是全球垂直整合程度最高的OEM廠商，因此特斯拉能夠更早地了解到供應(yīng)鏈的情況，并采用多家供應(yīng)商保證供應(yīng)。” 同時(shí)報(bào)告指出，特斯拉的統(tǒng)一售價(jià)，也在客觀上避免了渠道溢價(jià)。

特斯拉CEO馬斯克曾說：“我是一名工程師，除了汽車之外，我還對供應(yīng)鏈、物流和生產(chǎn)流程很著迷。” 早在今年一季度特斯拉感受到供應(yīng)鏈壓力時(shí)，特斯拉就已經(jīng)著手整合供應(yīng)鏈資源，解決芯片短缺等問題。因此特斯拉二季度財(cái)報(bào)上才會(huì)寫道：“雖然半導(dǎo)體供應(yīng)短缺仍在持續(xù)，但我們能進(jìn)一步提升產(chǎn)量?！?/p>

此外，8月特斯拉在AI Day上發(fā)布的超級計(jì)算機(jī)Dojo及其自研D1芯片，與硬件完美配合的軟件，則進(jìn)一步幫助特斯拉緩解了芯片供應(yīng)短缺的威脅。大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯就在近期的高管會(huì)議上當(dāng)眾贊揚(yáng)特斯拉通過“研發(fā)新控制器來解決缺芯問題”的做法。