[ EV知道 資訊 ]10月13日晚，本田中國與廣汽本田和東風本田共同舉辦Honda中國電動化戰(zhàn)略發(fā)布會。  在發(fā)布會上，本田中國正式發(fā)布了全新純電動車品牌“e:N”以及該品牌下的兩款量產車型和三款概念車。同時，還發(fā)布了最新的全方位安全駕駛輔助系統“Honda SENSING 360”，該技術下的感知范圍由車輛前后方擴展到全方位，將于 2022 年率先在中國發(fā)布的車型開始搭載，并計劃于 2030 年前完成在先進市場銷售的全部車型中搭載應用。

在混動領域已經做到一定成績的本田，為實現2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”兩大戰(zhàn)略目標，未來將著力于“環(huán)境”與“安全”兩大領域，也就是新能源汽車和安全駕駛輔助系統。此外，本田計劃投放的純電動車和燃料電池車的銷量占比規(guī)劃為2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。而中國作為全球新能源汽車推廣普及很高的市場，本田在中國將進一步加快電動化車型的投放，2030年之后Honda在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車。

全新電動品牌、全新電動車型

本田在中國開啟面向電動化品牌轉型的新篇章，正式發(fā)布了全新純電動車品牌“e:N”?！癳:N”是本田開創(chuàng)的更高層次駕駛樂趣的全新純電動車品牌，是基于本田在中國的多年經營，以及對中國市場的深刻理解打造而來。“e:N”的命名中，“e”是energize（動力），也是electric（電能）；“N”是New（嶄新），也是Next（進化）的意思。

廣汽Honda的e:NP1特裝版

東風Honda的e:NS1特裝版

在“e:N”品牌發(fā)布的同時，東風Honda的e:NS1特裝版和廣汽Honda的e:NP1特裝版兩款量產車型進行全球首發(fā)，這兩款純電動車量產車型將于2022年春季上市。

e:N Coupe concept

e:N SUV concept

e:N GT concept

此外，e:N的三款概念車型也進行全球首發(fā)：分別是“e:N“系列的e:N Coupe concept、e:N SUV concept和e:N GT concept，而這三款車型的量產版計劃將于五年內陸續(xù)上市。并且，“e:N”系列產品還將出口到海外市場。

“e:N”系列產品是以中國團隊為中心，從中國消費者的需求出發(fā)為他們量身打造的最佳純電動車，希望憑借“e:N”系列，率先為中國顧客帶來“動”、“智”、“美”的全新價值體驗。而其中的“動”、“智”、“美”又是什么。

何為“動”?

為了實現“動”的核心價值，開發(fā)了全新的智能高效純電架構“e:N Architecture”?！癳:N Architecture”架構整合了高效率?高功率驅動電機、大容量?高密度電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺，是支撐“e:N”系列的核心構造。

“e:N”系列提供“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”兩種不同驅動方式的純電架構。其中“e:N Architecture F”基于前置前驅FWD，將在中小型車中搭載應用?！癳:N Architecture W”包含AWD和RWD兩個版本，將在中大車型上搭載應用。AWD通過前后兩組高功率驅動電機，根據行駛狀況對驅動力進行最佳分配和控制；RWD憑借高功率后驅電機，實現強勁的驅動和輕快迅敏的操控。此外，Honda還打造了高功率密度的電機，同時，搭載大容量、高密度電池，實現超長續(xù)航體驗。

在“動”方面，本田表示，e:NS1和e:NP1搭載前驅的“e:N Architecture F“智能高效純電架構，能夠實現了人車合一、輕快迅敏的壓倒性的行駛性能，為消費者提供遠超同級別電動車的駕乘體驗。

“e:N Architecture F“集合高剛性純電動車專用車架、三合一高功率電機，以及最大續(xù)航里程超過500公里的大容量電池。電機的控制程序集成高達20,000多個場景算法，是普通純電動車的40倍以上，輕松適應千變萬化的駕駛場景。

本田在賽事挑戰(zhàn)中積累的空氣動力等技術，無論是精準的指向性還是加速的響應性、順滑性等，都實現了跑車級別的操控性能。特別是日常場景，通過對電機驅動力的精密控制，完美適配中國的道路狀況。同時，e:NS1和e:NP1采用Honda獨有的降噪技術，應對低、中、高等各波段的路噪，打造越級的靜謐空間。此外，運動模式下增加Honda EV Sound加速聲浪，從聽覺上提供更刺激的加速體驗。

何為“智”？

“智”方面，e:NS1和e:NP1搭載了”e:N OS”全棧智控生態(tài)系統，為用戶提供更加安全、智能的移動空間。還搭載了HMI系統、15.2英寸高清超薄邊框中控屏以及10.25英寸彩色全液晶數字儀表盤，打造出極具智能感和未來感的數字座艙；同時，還搭載了Honda CONNCET 3.0（智導互聯） 純電動車專用版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能；并且，以手機為終端的數字鑰匙，對車門、車窗、空調等進行遠程控制，并可通過手機進行無鑰匙啟動：此外，首次搭載DMC駕駛員狀態(tài)感知系統，可有效識別駕駛員狀態(tài)，甚至可察覺到情緒變化，主動提醒，讓駕駛更智能、更安全。

“e:N”系列將實現車懂人，車輛將從被動智能進化為主動智能，并通過不斷學習，成長為人的貼心伙伴?；谶@一理念，Honda打造了融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能數字座艙為一體的全棧智控生態(tài)系統“e:N OS“。

全棧智控生態(tài)系統“e:N OS“中，標配真人級別的語音交互、超高清大尺寸車載顯示系統，提供便捷的數字化移動空間。 “e:N OS“通過先進的ADAS技術提供全方位安全保護，以及車載互聯技術的不斷升級，進一步提升“智”的價值。Honda還將通過下一代Honda CONNECT，實現對交通狀況和行駛環(huán)境中潛在風險的遠程監(jiān)測，使車輛可以做到自主推薦安全路線等等。

何為“美”？

“美”是e:N系列采用的全新設計語言“e:N Design”，它以“一觸未來”為設計理念，打造出可感知未來的純電動車審美體驗。

e:N系列中的車型，以鋒利的車身線條給全車帶來前所未有的沖擊力和銳氣，外觀的燈光照明系統打造出“e:N“系列獨有的智能體驗，提供極具未來感的智能之美。此外，“e:N“系列還將啟用富有象征性的全新標識，車頭將采用發(fā)光的“H“車標，車尾則將由全新的”Honda“文字取代原有的”H“標，凸顯“e:N“系列的先進性。

更安全的Honda SENSING 360

除了以上這些，本田的目標還有實現所有交通參與者零事故的社會，并提出了“Safety for Everyone”的口號長期致力于硬件和軟件兩方面的安全技術研發(fā)。目前搭載于量產車的安全駕駛輔助系統 Honda SENSING 自 2014 年問世以來，一直在持續(xù)提升功能。而此次，本田中國在發(fā)布會上就推出了技術進一步提升的全方位安全駕駛輔助系統“Honda SENSING 360”。

Honda SENSING 360在現有的 Honda SENSING 單眼攝像頭 的基礎之上，在車頭和各角落新增了 5 個毫米波雷達，實現了 360 度的感應。 由此覆蓋了目前駕駛時難以目視確認的車輛周圍的盲區(qū)，能幫助避免與其他車輛和行人發(fā)生碰撞。 此外，還應用了在 L3 自動駕駛技術研發(fā)中積累的知識和經驗。

Honda SENSING 360 的主要功能特點：

 ●碰撞緩解制動系統的升級

在一般道路的十字路口左轉或右轉時檢測到車輛或行人，如果存在碰撞風險，會啟動碰撞緩解制動系統 （CMBS：Collision Mitigation Braking System）。在進一步提升 Honda SENSING CMBS 的同時，將感應范 圍從前方擴展到全方位，能幫助駕駛者在交叉路口避免碰撞和減少傷害。

 ●前方交叉路口車輛警報

在一般道路的交叉路口低速行駛或從停車狀態(tài)起步時，會將從左右前方靠近的交叉車輛的信息通知駕駛者。如果本車與交叉車輛之間存在碰撞風險，系統會通過聲音和儀表盤發(fā)出危險警告，幫助駕駛者避免碰撞。

 ●車道變更時碰撞抑制功能

變更車道時，能幫助駕駛者避免與相鄰車道上從后方接近的車輛發(fā)生碰撞。如果存在與從后視鏡盲區(qū)接近的后方車輛碰撞的風險，系統會通過聲音和儀表盤發(fā)出危險警告，幫助駕駛者避免碰撞。

3 ●車道變更輔助功能

在高速公路和汽車專用道上行駛時，如開啟了附帶低速追隨模式的主動巡航控制系統（ACC） 和車道保持輔助系統 (LKAS)并滿足某些條件時，當駕駛者打轉向燈后，系統會輔助操作方向盤變更車道。

 ●彎道車速調整功能

在高速公路或汽車專用道上，當 ACC 工作時，能在彎道上調整到適當車速。通過前視攝像頭提前獲取彎道前方的車道曲率，幫助駕駛者平穩(wěn)流暢地在彎道上行駛。

寫在最后：

自從日本政府正式對外發(fā)布了“綠色增長戰(zhàn)略”后，本田就快速的開啟了電動化之路。而中國作為本田汽車的重要市場，也是全球第二大的新能源市場，對推廣電動汽車有著先天優(yōu)勢。此次本田中國聯合廣本和東本共同在中國全球首發(fā)“e:N”品牌及系列車型，代表著本田正式開啟了電動化品牌的同時將中國定位為電動化的首要市場。