[ EV知道 試駕 ]在去年十月份，北汽集團發(fā)布了全新品牌和品牌LOGO”BEIJING“，而EU7是該品牌旗下的首款純電動車型。劍指中高端的BEIJING品牌，承擔著北汽集團自主板塊品牌升級的重要使命，而定位B級的EU7也將代表該品牌進軍中高端市場的開始。此次，為更深入了解這款車，我們拿到了一輛EU7逸尚版試駕車進行了動靜態(tài)體驗和電耗測試。
在進行電耗測試前，拆車坊同事已經(jīng)對該車進行了動靜態(tài)的體驗，點擊查看動靜態(tài)體驗視頻：
2、內(nèi)飾沉穩(wěn)不浮夸科技感強 BEIJING-EU7內(nèi)飾篇
3、駕駛主打舒適續(xù)航451公里BEIJING-EU7動態(tài)篇
何為E-TEST？首先來了解一下EV知道的“E-TEST測試標準”，在EV知道實測過程中，將嚴格按照該標準執(zhí)行。
E-TEST測試標準 純電動汽車的續(xù)航測試方法 |
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|---|---|---|
| 項目 | 城市續(xù)航 | 高速續(xù)航 |
| 平均時速標準 | 30km/h以下 | 90km/h以上（盡可能靠近限速上限） |
| 測試距離 | 100km±10km | ≥100km |
| 空調(diào)設(shè)置標準 | 24℃、AUTO / 2擋風量 | |
| 駕駛模式標準 | 標準模式 | |
| 動能回收等級標準 | 默認 / 中間擋位 | |
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EU7的駕駛模式只有標準和運動兩種模式，無論城市和高速電耗測試均選擇的標準模式。在標準模式下，能量回收共有三個擋位，所以測試中選擇了中間擋位——2檔。
1、城市電耗
2、高速電耗
| BEIJING-EU7電耗測試結(jié)果 | |||
|---|---|---|---|
| 測試電耗類型 | 平均車速 | 天氣狀況 | 百公里電耗 |
| 城市電耗 | 29.7km/h | 大風/6-16℃ | 18.7kWh |
| 高速電耗 | 91km/h | 大風/6-16℃ | 20.1kWh |
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由于測試當天是大風天氣，多路段的逆風行駛的風阻增大會使車輛的電耗測試結(jié)果受到影響，電耗也會相應(yīng)的增高，所以在大風天測試出的EU7這樣的電耗也是合格的。此外，在高速測試時，本身車速較快的時候電耗會相應(yīng)增高，而順逆風路段同車速表顯瞬時百公里電耗更是差出4、5kWh。所以，對于天氣對車輛的電耗影響不只是氣溫的高低，大風對電耗的影響也是比較大的。
EU7的動力相較于EU5有了不小的提升，并且該車加速和制動的線性、方向盤的指向精準等，使得駕駛這款車比較容易上手。此外，在電耗測試中雖然受天氣影響，測試結(jié)果在同級別電動車型相比不算最好，但整體表現(xiàn)也基本合格。
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