[ EV知道 實驗室 ]安全，是人們對出行最基本的要求，也是汽車研發(fā)的重中之重。隨著世界汽車工業(yè)進(jìn)入新能源時代，以“三電”為核心的純電動產(chǎn)品正改變著汽車的傳統(tǒng)定義，隨之而來的安全課題也需要尋找新的解決方案。

作為上汽通用汽車別克品牌首款純電動車，純電動MAV別克微藍(lán)融合雙方母公司優(yōu)勢，將通用汽車深厚的新能源車開發(fā)經(jīng)驗融入中國市場實際用車環(huán)境和使用工況，以領(lǐng)先設(shè)計和嚴(yán)苛驗證確保別克微藍(lán)“安全”大有不同。

1996年，通用汽車推出首款量產(chǎn)純電動汽車EV1，被認(rèn)為是對當(dāng)代電動車行業(yè)發(fā)展的積極探索

按照遠(yuǎn)高于功能安全的“系統(tǒng)安全”標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)

新能源車的功能安全開發(fā)正得到越來越多傳統(tǒng)以及新能源造車企業(yè)的重視，但對于別克微藍(lán)而言，僅僅以功能安全為設(shè)計目標(biāo)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，比功能安全更完整的“系統(tǒng)安全”才是別克微藍(lán)整車安全系統(tǒng)的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。

不同于功能安全主要分析和解決由電子類和電氣類失效帶來的安全風(fēng)險，系統(tǒng)安全涵蓋了整個系統(tǒng)中所有影響安全的因素，包含并遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出功能安全的范疇。

系統(tǒng)安全的評估同樣用ASIL標(biāo)準(zhǔn)來衡量。ASIL(Automotive Safety Integration Level)汽車安全完整性等級是評估車輛安全關(guān)鍵系統(tǒng)安全性的重要指標(biāo)。通過嚴(yán)重度(Severity)、暴露率(Exposure）和可控度(Controllability）三個核心要素，對車輛安全關(guān)鍵子系統(tǒng)的安全完整性進(jìn)行劃分，共分為A、B、C、D四個等級，其中D代表最高的安全等級。別克微藍(lán)整車安全系統(tǒng)嚴(yán)格按照高于功能安全的系統(tǒng)安全ASIL D等級要求開發(fā)。

車輛達(dá)到系統(tǒng)安全ASIL D的等級標(biāo)準(zhǔn)，不但需要考慮比功能安全更多的因素，還需要同時滿足多重嚴(yán)苛條件，例如：系統(tǒng)失效率要求低于10-8次/小時，同時對系統(tǒng)失效的單點檢測率和雙點檢測率都達(dá)到99%以上。不僅如此，通用汽車還對旗下產(chǎn)品提出了獨有的系統(tǒng)安全附加要求：至少有三個獨立措施同時失效，才可能導(dǎo)致這種極低概率的系統(tǒng)失效風(fēng)險。

這套系統(tǒng)安全的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在別克微藍(lán)上得以落地：別克微藍(lán)的行車關(guān)鍵子系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)，均滿足比ASIL D功能安全最高等級更全面的ASIL D系統(tǒng)安全最高等級，僅三電系統(tǒng)開發(fā)中提出的系統(tǒng)級安全要求和措施就近400條，最大限度保證電動車的用車安全。

別克微藍(lán)的行車關(guān)鍵子系統(tǒng)與高壓系統(tǒng)均滿足系統(tǒng)安全ASIL D

別克微藍(lán)的高壓系統(tǒng)滿足系統(tǒng)安全ASIL D等級標(biāo)準(zhǔn)，配備雙重安全設(shè)計和一套額外的救援保障。以最極端的車輛碰撞情況為例，主動放電功能設(shè)計的兩個獨立執(zhí)行模塊，會在發(fā)生碰撞后1秒內(nèi)斷開繼電器，在5秒內(nèi)即可完成主動放電，確保將殘余電壓降到安全電壓以下。同時，別克微藍(lán)專門設(shè)計的救援人員保護(hù)系統(tǒng)，通過標(biāo)記斷電的剪線位置和方法實現(xiàn)救援指引，讓救援更加安全和高效。

再以大家最關(guān)注的新能源車的電池?zé)峁芾頌槔?，別克微藍(lán)的BMS電池管理系統(tǒng)能夠對動力電池的電壓、溫度、電流等狀態(tài)實時監(jiān)控，即使在熄火的狀態(tài)下，BMS仍然會持續(xù)全天候檢測動力電池的溫度情況，發(fā)現(xiàn)異常時，會在車內(nèi)、車外和安吉星云端協(xié)同報警，并遠(yuǎn)程撥打火警電話。

高安全高可靠的動力電池強化驗證

作為電動車的核心部件，別克微藍(lán)的動力電池嚴(yán)格按照通用汽車全球標(biāo)準(zhǔn)訂制：在電芯配方、規(guī)格、封裝、防護(hù)等方面均達(dá)到行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，并且電芯之間布置航天納米級溫控材料氣凝膠、模組間和殼體內(nèi)則布置高性能復(fù)合隔熱材料，以覆蓋電芯級、模組級和殼體級的三重防護(hù)措施，使防熱擴(kuò)散性能超過國標(biāo)10倍以上，提升了電池包的一致性與安全性。

別克微藍(lán)高壓動力電池的安全強化設(shè)計

同時，別克微藍(lán)的動力電池滿足IP67等級的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，通過了穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放、短路、過溫、碰撞、振動、溫度沖擊、濕熱沖擊、鹽霧等13大類極限檢驗，確保動力電池的高安全性和高可靠性。

別克微藍(lán)410KM版的電池組全新配備智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng)，通過電池溫度的精確監(jiān)控和實時精準(zhǔn)的能耗分配。與此對應(yīng)，別克為這套新增的溫度管理系統(tǒng)新增泄漏檢測和絕緣檢測，并模擬泄露后翻滾試驗，以三重保障確保電池包安全可靠，使安全性再次提升。

量身打造的動力電池安全防護(hù)保障

別克微藍(lán)雙框架底盤防護(hù)結(jié)構(gòu)及貫穿式梁結(jié)構(gòu)

對于很多“油改電”車型來說，受限于原有整車架構(gòu)，無法從設(shè)計源頭對動力電池碰撞安全性進(jìn)行正向開發(fā)設(shè)計。而別克微藍(lán)則是基于新能源車架構(gòu)正向開發(fā)，設(shè)計了高強度高剛性的雙框架底盤防護(hù)結(jié)構(gòu)——外圈框架采用超高強度及高強度材料、以框架結(jié)構(gòu)連接而成，并在橫向布置多條貫穿式梁結(jié)構(gòu)，打造堅實的電池布置空間，實現(xiàn)對乘員和動力電池組的同步防護(hù)；內(nèi)圈采用高強度鋼打造出“電池裝甲”，結(jié)合同樣以高強度材料打造的下防撞梁，為電池提供三重安全防護(hù)。

同時，別克微藍(lán)在C-NCAP五星碰撞要求的基礎(chǔ)上，充分考慮了純電動車的特有的碰撞保護(hù)，新增鐵軌、跌落以及多位置柱碰的全方位考驗，讓整車包括電池的安全更上一層樓。

比燃油車更為嚴(yán)苛的電動車整車試驗認(rèn)證

別克微藍(lán)在整車驗證方面延續(xù)上汽通用汽車一貫的高標(biāo)準(zhǔn)，在極熱、極寒、極濕等環(huán)境下經(jīng)歷了嚴(yán)苛的試驗，并針對中國市場的特定工況，基于通用汽車全球試驗標(biāo)準(zhǔn)新增50%試驗架構(gòu)內(nèi)容，包括新增電氣化架構(gòu)考核、驅(qū)動系統(tǒng)驗證和工況模擬等試驗，充分保障了整車的高耐久可靠性。別克微藍(lán)共針對176條規(guī)范進(jìn)行了124969次整車驗證試驗，通過了百萬公里級的實車驗證。

別克微藍(lán)新增了50%的試驗架構(gòu)內(nèi)容，確保產(chǎn)品的安全、可靠和耐久

方興未艾的中國電動車市場正值百花齊放的時節(jié)，純電動MAV別克微藍(lán)既得全球資源也兼本土優(yōu)勢，讓電動車的安全“大有不同”，并憑借全球領(lǐng)先的智造質(zhì)量體系、扎實可靠的品質(zhì)保障和完善周到的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，解決消費者對于電動車日常使用的顧慮，讓美好智能出行觸手可及。