[ EV知道 資訊 ]7月22日，德國(guó)馬勒集團(tuán)在斯圖加特發(fā)布了以熱泵為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的一套緊湊而經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)——集成式熱管理系統(tǒng)（Integrated Thermal System, 簡(jiǎn)稱ITS），可提升電動(dòng)車(chē)冬季續(xù)航里程最高達(dá)20%。除了能大幅降低電池能耗外，這套系統(tǒng)還兼具控制便利性和對(duì)未來(lái)車(chē)輛結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性。

由于缺少發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可利用的廢熱，目前大多數(shù)電動(dòng)車(chē)采用電加熱器電阻加熱的方式，在冬季為車(chē)艙供暖和加熱電池。低溫環(huán)境下，這對(duì)電池造成了額外的負(fù)擔(dān)，有可能導(dǎo)致一輛滿電狀態(tài)的電動(dòng)車(chē)冬季續(xù)航里程減半；在夏季也同樣如此，車(chē)艙制冷和電池冷卻所需的額外能量將造成續(xù)航里程的縮短。

在對(duì)一輛緊湊型電動(dòng)車(chē)進(jìn)行的路試中，馬勒驗(yàn)證了其集成式熱管理系統(tǒng)顯著減少續(xù)航里程損耗的能力，尤其在低溫環(huán)境下。采用傳統(tǒng)電加熱方式的原車(chē)?yán)m(xù)航里程為100公里，配備了ITS后，其續(xù)航里程增至116公里

“馬勒集成式熱管理系統(tǒng)可將車(chē)輛的續(xù)航里程數(shù)提升7%-20%，具體增幅因車(chē)型的具體設(shè)計(jì)而異。值得一提的是，該系統(tǒng)可大幅降低車(chē)輛在冬季的續(xù)航里程數(shù)損耗。”馬勒熱管理事業(yè)部前期開(kāi)發(fā)總監(jiān)Laurent Art說(shuō)道。

馬勒的ITS將不同的熱管理零部件集成為一個(gè)能以多種模式運(yùn)作的系統(tǒng)。該系統(tǒng)的核心是一個(gè)由冷卻器、間接冷凝器、熱膨脹閥和電動(dòng)壓縮機(jī)組成的半封閉式制冷劑回路。間接冷凝器與冷卻器相當(dāng)于傳統(tǒng)制冷劑回路中的冷凝器與蒸發(fā)器。與傳統(tǒng)的風(fēng)冷方式不同，該系統(tǒng)制冷劑與冷卻液發(fā)生熱交換，于是產(chǎn)生冷熱兩種冷卻液流。ITS使用R1234yf作為制冷劑，傳統(tǒng)車(chē)輛的冷卻液作為介質(zhì)，使車(chē)輛的冷卻回路與各種熱源和熱沉發(fā)生熱傳導(dǎo)。

除低成本和環(huán)保之外，ITS靈活的設(shè)計(jì)和適應(yīng)性也是其附加優(yōu)勢(shì)。目前，馬勒正利用氣候風(fēng)洞對(duì)搭載了ITS的樣車(chē)進(jìn)行控制優(yōu)化和其它一系列測(cè)試。此外，馬勒正與一些美國(guó)主機(jī)廠客戶合作開(kāi)展進(jìn)一步的性能和成本優(yōu)化工作。