[ EV知道 行業(yè) ]近日， 2019年1月份的銷量數(shù)據(jù)公布，1月份新能源車生產(chǎn)比上年同月增長113.0%，達到9.1萬臺，銷售比上年同月增長138.0%，共9.6萬輛。其中，電動車的生產(chǎn)比上年同月增長141.1%，為6.7萬臺，銷售比上年同月增長179.7%，為7.5萬臺。插件混合動力車生產(chǎn)比上年同月增長59.9%，2.4萬輛，銷售量比上年同月增長54.6%，增長2.1萬輛。

1月份新能源汽車良好的銷量表現(xiàn)主要是因為2018年國家實施的針對性強的新能源汽車政策，設(shè)置過渡期的合理區(qū)間，平穩(wěn)了產(chǎn)銷。同時新能源車與燃油車雙積分政策的實施效果凸顯，推動車企積極發(fā)展新能源汽車，同時也推動了新能源汽車產(chǎn)品的豐富。

受2018年政策和市場的影響

世界新能源市場的格局都在劇烈變化中，中國更是如此。2018年1-12月份，全球新能源乘用車銷量達到202萬臺，同比增速達到66%。中國新能源乘用車18年1-12月總體銷量達到101萬臺，占到世界份額達到56%。

2018年6月是中國新能源車政策調(diào)整的時點，因此影響了6、7月份的新能源汽車銷量，但之后受國務(wù)院印發(fā)《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》因素的影響，多地區(qū)均發(fā)布了將運營車輛逐漸替換為純電動車型。其中除了公交車以外，還包括出租車、共享汽車和部分網(wǎng)約車。這些方面的車輛替換或新增的大批量純電動車型，使得8月之后又出現(xiàn)高銷量的增長。

國家補貼新政策的能量密度提升思路提高了中國電動汽車的質(zhì)量。世界新能源競爭激烈，補貼指標(biāo)提升，使自主品牌在單品銷量和競爭力雙方面加速提高，實現(xiàn)高質(zhì)量增長。這些政策基礎(chǔ)推動新能源汽車在2018年快速發(fā)展，同時為2019年1月份實現(xiàn)銷量的高增長奠定了基礎(chǔ)。

此外，2019年1月份處于中國的春節(jié)之前，而春節(jié)是中國最重要的傳統(tǒng)的節(jié)日，中國消費周期都是以農(nóng)歷春節(jié)為節(jié)點的周期。這一特點造就了春節(jié)前成為汽車銷量的小高峰期，這一特點對于新能源汽車同樣如此。

由于進入2019年就已經(jīng)確定將會推出新的補貼政策，并且補貼會有一定幅度的退坡。許多消費者趕在新的補貼政策推出前盡快進行新能源汽車的購買，以得到更優(yōu)惠的價格。

純電動車型仍是主力

2019年1月新能源乘用車呈現(xiàn)純電動的銷量表現(xiàn)較優(yōu)異。1月的純電動乘用車268%的增速，體現(xiàn)了產(chǎn)品升級后的差異化拉動效果。其中A級純電動車的占比從2018年1月8%上升到今年的47%，A00級從2018年1月85%下降到30%。作為汽車行業(yè)消費主流車型的A級純電動汽車大幅增漲代表了個人消費者對電動汽車接受度的增長。

北汽EU5

比亞迪 元 EV

2019年1月的純電動SUV的占比32%也高于2018年1月的表現(xiàn)，這一現(xiàn)象和純電動A級車的增長主要原因相同，也是因為個人消費者對新能源汽車消費的增長。

比亞迪 唐 DM

由于退坡對插混的影響小一些，2019年1月插電混動同比增速55%，這也主要歸功于華東和華南地區(qū)對于插電混動車型的大量銷售。此外，對于普通消費者來說，從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車，插電混動車型更易于接受。在2019年，或因補貼進一步退坡，插電混車型因受影響較小，占比仍有較大的上升空間。

在1月的單車銷量中，也同樣是純電動車型表現(xiàn)優(yōu)秀。其中銷量較高的純電動車型是比亞迪元EV、寶駿E100、比亞迪E5、北汽EU系電動、北汽EC系電動、奇瑞EQ系列和榮威Ei5等。插電混車型則主要時是比亞迪的插電混動車型表現(xiàn)較好，如唐DM、秦Pro DM和宋DM。

比亞迪位居新能源車企銷量榜首

19年比亞迪反超了北汽新能源。近幾年新能源車中，11-17年新能源銷量是比亞迪絕對領(lǐng)先，但17年下半年和18年的北汽新能源在純電動領(lǐng)域超越比亞迪成為銷量領(lǐng)軍，而且部分月份的單一車型也超過比亞迪總量。

此外，1月除了比亞迪，五菱汽車和奇瑞汽車的新能源表現(xiàn)很強，這一現(xiàn)象說明傳統(tǒng)車企的營銷和適應(yīng)環(huán)境能力很強，再加上本身渠道、口碑和客戶的積累，也影響了其在新能源汽車領(lǐng)域的銷量。

2019年將會影響新能源汽車的政策

新能源汽車在現(xiàn)階段的發(fā)展仍然主要在受政策的影響，已經(jīng)出臺和即將出臺的政策都在決定著新能源汽車在2019年的銷量和企業(yè)發(fā)展情況。

1、推廣和提高新能源汽車基礎(chǔ)配套建設(shè)，提高消費者使用新能源汽車便利性以提高新能源汽車的銷量。

國家發(fā)展改革委、國家能源局、財政部、工業(yè)和信息化部印發(fā)了《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》的通知：力爭用3年時間大幅提升充電技術(shù)水平，提高充電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量，加快完善充電標(biāo)準(zhǔn)體系，全面優(yōu)化充電設(shè)施布局，顯著增強充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通能力，快速升級充電運營服務(wù)品質(zhì)，進一步優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)格局。

2、通過降低關(guān)稅來動力電池原材料成本，以達到電動汽車成本的降低，避免因成本高、價格高影響新能源汽車的銷量。同時，也為2019年新能源汽車補貼退坡打基礎(chǔ)。

財政部：2019起取消新能源車用電池等進口暫定稅率：自2019年1月1日起，調(diào)整部分商品的進出口關(guān)稅。其中，取消有關(guān)錳渣等4種固體廢物的進口暫定稅率，取消氯化亞砜、新能源汽車用鋰離子電池單體的進口暫定稅率，恢復(fù)執(zhí)行最惠國稅率。

3、補貼退坡必將影響到新能源汽車銷售價格和銷量，但依靠補貼的市場并非常態(tài)的市場，補貼退坡甚至全面取消也是為了推動車企制造出更好的產(chǎn)品，以質(zhì)量和口碑取勝，從而讓新能源汽車真正通過市場經(jīng)濟來調(diào)控。

財政部：將盡快完善2019年新能源汽車補貼政策，2019年新能源汽車補貼政策仍將保持在現(xiàn)有政策框架體系下。基于目前新能源汽車政策框架，為避免青黃不接，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》也將重新調(diào)整，新能源車企須在今年年底集中申報新車型，進入推薦目錄。

4、推動車企多方面降低電動汽車生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升產(chǎn)品在市場中的競爭力，使車企在擺脫補貼后仍舊能夠在市場中生存。

工業(yè)和信息化部電子信息司發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）（征求意見稿）》及《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019年本）（征求意見稿）》：鼓勵企業(yè)加強頂層設(shè)計，促進自動化裝備升級，推動自動化水平提高；鼓勵企業(yè)積極開展智能制造，降低運營成本，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品不良品率，提高能源利用率。

5、鼓勵相同生產(chǎn)資質(zhì)車企互相代工，確保沒有生產(chǎn)資質(zhì)但又有能力和產(chǎn)品的新興車企，能夠?qū)⑵煜庐a(chǎn)品進行量產(chǎn)而進入市場與傳統(tǒng)車企相競爭，推動中國新能源汽車的發(fā)展。

1月6日，工業(yè)和信息化部審議通過《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》：“允許具有相同生產(chǎn)資質(zhì)的集團成員企業(yè)之間相互代工……允許符合規(guī)定條件的研發(fā)設(shè)計企業(yè)借用生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力申請準(zhǔn)入”

目前，蔚來汽車、小鵬汽車、奇點汽車、新特汽車等都已經(jīng)與傳統(tǒng)車企簽署代工合作，確保各自的首款產(chǎn)品能夠穩(wěn)健落地。

6、利用雙積分政策推動傳統(tǒng)車企走出舒適圈，重點開展新能源汽車研發(fā)項目，實現(xiàn)企業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型。

1月4日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《關(guān)于乘用車燃料消耗量與新能源汽車積分?jǐn)?shù)據(jù)報送和提交2019年度積分預(yù)報告的通知》：乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺數(shù)據(jù)報送模塊正式上線，乘用車企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照要求及時通過雙積分平臺報送相關(guān)“雙積分?jǐn)?shù)據(jù)”，并提交下一年度（2019年）的“雙積分預(yù)報告”。

寫在最后：

無論什么原因，2019年1月份的銷量對于新能源汽車來說，是個好的開端。雖然新能源汽車的補貼會有退坡，但國家推動新能源汽車的發(fā)展方向是不變的，國家將會推動車企通過提高技術(shù)來降低新能源汽車成本，并針對消費者購買和使用等環(huán)節(jié)推出更多的優(yōu)惠政策，以確保新能源汽車整體市場仍舊朝一個好的方向去發(fā)展。（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、乘聯(lián)會；圖片來源：部分來源于網(wǎng)絡(luò)）