[ EV知道 行業(yè) ]8月，2018年上半年的全球新能源汽車銷售數(shù)據(jù)陸續(xù)公布，據(jù)美國電動汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計網(wǎng)站EV Sales提供的數(shù)據(jù)，今年上半年，全球新能源汽車銷量75.8萬輛，同比增長69％，在整體車市中所占的份額達到1.6％。其中，中國以35.5萬輛的銷量成績幾乎占據(jù)了全球新能源市場的半壁江山。

此外，比亞迪奪得全球新能源汽車品牌的銷量桂冠，而日產(chǎn)聆風(fēng)則取代了北汽新能源EC系列成為上半年最賣座的新能源車型。6月份銷量第一的特斯拉，上半年總銷量排在了第三位。未來產(chǎn)能持續(xù)提高的特斯拉，后半年或?qū)⒏淖兤湓谌螂妱悠囦N量榜的排名。

中國占據(jù)全球新能源汽車銷量的49.08%

中國一直是全球新能源乘用車的最大市場，上半年市場份額占全球的49.08%。第二大市場是美國，半年累計銷量12.2萬輛，市場份額16.1%；挪威和德國市場規(guī)模相當(dāng)，半年累計銷量分別是3.58萬輛、3.35萬輛，全球市場占比約4%。

十大區(qū)域市場中，僅中國和美國在6月份出現(xiàn)向下趨勢。中國市場因6月份補貼新政的實施，使得新能源汽車銷量大幅度下滑，從而帶動了全球新能源汽車銷量的明顯下滑。但是，基于1-5月良好的市場，中國上半年新能源汽車以35萬臺的銷量，同比仍然達到123%的增長。

雪佛蘭Bolt

而造成美國銷量下滑的原因主要是新款日產(chǎn)聆風(fēng)和雪佛蘭Volt、Bolt三款車型的銷售不景氣。新款日產(chǎn)聆風(fēng)因其電池及充電性能受到美國用戶質(zhì)疑，影響了銷量，雪佛蘭6月銷量也減少了2%。

對于各國新能源化率（新能源乘用車銷量/乘用車總銷量），中國的轉(zhuǎn)化率基本超過其他國家。除了挪威高達50%的轉(zhuǎn)化率，其次就是中國市場。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，上半年中國市場的新能源化率為3.02%，美國的是1.4%，德國為2%，法國1.8%，日本1.1%，韓國1.4%。

多家自主品牌進入全球銷量排行，比亞迪位居榜首

車企方面，EV Sales數(shù)據(jù)顯示2018年上半年排名第一依然是比亞迪，累計銷量超過7萬輛。同樣銷量超過7萬輛的車企還有特斯拉，位居第二。排在第四的是北汽新年能源，累計銷售6．9萬輛。此外，進入銷量TOP20的自主品牌還有上汽乘用車、奇瑞新能源、江淮汽車、江鈴汽車、華泰汽車、知豆汽車。

比亞迪已經(jīng)連續(xù)多年排在新能源汽車全球銷量第一名的位置。比亞迪原本是研發(fā)生產(chǎn)動力電池的企業(yè)，切入汽車行業(yè)以后，在發(fā)展新能源汽車方面起步要早于其他車企，因此，比亞迪很快的占據(jù)了一定的新能源市場和渠道。

比亞迪秦

比亞迪在插電混合動力汽車方面，出現(xiàn)了多個爆款車型。其中，秦是第一款銷量超過10萬+的插電式混合動力轎車，而其它插電式混合動力SUV唐和宋DM也同樣出色。再加上比亞迪旗下車型較多，又開發(fā)一些海外乘用車市場 ，在今年上半年仍能成為全球銷量第一的品牌，也不足為奇。

但值得一提的是，特斯拉最近因產(chǎn)能提高，銷量增長較大，其旗下在售的3款車型銷量均進入了車型銷量排行榜前10名。目前，特斯拉產(chǎn)能還在不斷加大，上半年銷售總量已經(jīng)很接近比亞迪，下半年不斷提升產(chǎn)量的特斯拉，其銷量或?qū)奖葋喌吓懦蔀樾碌墓谲姟?/p>