[ EV知道 試駕 ]榮威Ei5自3月份上市之初就憑借著“全球首款電動(dòng)旅行車”的名頭走紅。人們對(duì)印象里“不出遠(yuǎn)門(mén)”的電動(dòng)車與旅行車的組合充滿了好奇，那么Ei5究竟是一輛怎樣的車呢？電動(dòng)旅行的招牌是噓頭還是真有實(shí)力，今天就由EV知道來(lái)為大家評(píng)測(cè)一番。

關(guān)于Ei5的靜態(tài)體驗(yàn)部分請(qǐng)參考新能源也要“瓦罐態(tài)度” 靜態(tài)體驗(yàn)榮威Ei5，今天我們將著重測(cè)試Ei5的性能表現(xiàn)及道路行駛感受。

一、外觀、內(nèi)飾簡(jiǎn)單介紹：

作為新能源的首款旅行車，榮威Ei5的表現(xiàn)算得上是可圈可點(diǎn)。外觀設(shè)計(jì)大氣穩(wěn)重，又兼顧著一些運(yùn)動(dòng)感，空間表現(xiàn)也完全對(duì)得起“瓦罐”的稱號(hào)。

二、性能測(cè)試：

這次測(cè)試的是“榮威Ei5 電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)豪華版”，它采用了前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)的布局，并帶來(lái)最大功率85kW和最大扭矩255Nm的動(dòng)力輸出，官方0-50km/h的加速時(shí)間為4.5s，最高車速145km/h。

值得一提的是，榮威Ei5的電池容量?jī)H為35kWh，在如今動(dòng)輒50、60kWh的大電池容量年代，確實(shí)顯得少了點(diǎn)，不過(guò)續(xù)航里程可不是光靠電池容量決定的。一個(gè)高效率的電控系統(tǒng)才是長(zhǎng)續(xù)航能力的保障。

Ei5在智能電控系統(tǒng)VCU的加持下，綜合工況能耗僅為12.2kWh/100km。所以Ei5才能在電池容量?jī)H為35kWh的情況下達(dá)到綜合工況續(xù)航301km的表現(xiàn)。而小容量電池的好處自然不用多說(shuō)了，減少車重、增強(qiáng)電芯一致性，拓展車內(nèi)空間等等優(yōu)勢(shì)。關(guān)于Ei5的實(shí)際續(xù)航測(cè)試，還請(qǐng)關(guān)注EV知道下期文章。

加速測(cè)試：0-100km/h加速時(shí)間10.4秒

官方給出的0-50km/h加速時(shí)間為4.5s，我們經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試：0-50km/h僅需4.07s，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于官方給出的數(shù)據(jù)，0-100km/h的成績(jī)?yōu)?0.4s。

通過(guò)加速測(cè)試可以看出榮威Ei5的初段加速能力很強(qiáng)，后期動(dòng)力儲(chǔ)備較弱。不過(guò)一款主打休閑生活方式的電動(dòng)旅行車，如此成績(jī)應(yīng)付日常超車已是綽綽有余，要那么快的破百成績(jī)干嘛？

制動(dòng)測(cè)試：100-0km/h制動(dòng)距離42.40米

對(duì)于目標(biāo)是應(yīng)對(duì)多人出行旅游的Ei5來(lái)說(shuō)，制動(dòng)系統(tǒng)的能力強(qiáng)弱才是最值得關(guān)注的。擁有ABS+EBD等諸多電子控制系統(tǒng)的Ei5有著怎樣的表現(xiàn)呢，讓我們往下看。

在制動(dòng)測(cè)試中，Ei5的制動(dòng)姿態(tài)一直保持的非常好，車尾不帶一點(diǎn)晃動(dòng)，給我的直觀感覺(jué)就是非常踏實(shí)。42.40m的制動(dòng)成績(jī)屬于合格水平，對(duì)于榮威Ei5這樣一款定位居家旅行的車來(lái)說(shuō)，制動(dòng)表現(xiàn)是可以接受的，而且更突出的是通過(guò)5組連續(xù)剎車測(cè)試，榮威Ei5的制動(dòng)成績(jī)并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的衰減。