[ EV知道 行業(yè) ]上周，我們羅列了Corolla在引進(jìn)中國(guó)前的發(fā)展史，進(jìn)入中國(guó)前的Corolla已經(jīng)經(jīng)過(guò)8代的歷程，我們對(duì)8代的車(chē)型發(fā)展特點(diǎn)和歷史故事進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)，戳下面鏈接回顧上集文章：52年四千多萬(wàn)銷量 Corolla的前世今生（上）

在上集1-8代Corolla介紹中，從第4代期間，Corolla已經(jīng)在全球銷量達(dá)到1000萬(wàn)輛，于第六代期間超越了Ford T 型車(chē)，成為全球產(chǎn)量第一的單一車(chē)系，至今仍是目前全球單一車(chē)系的銷售紀(jì)錄保持者。然而如此暢銷的卡羅拉在當(dāng)時(shí)并未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

在2000年，日本開(kāi)始推出第九代Corolla，從這一代的Corolla開(kāi)始，在國(guó)內(nèi)逐漸被人所熟知。并且最早引入中國(guó)的就是這一代的Corolla，那么Corolla具體是從哪一年才開(kāi)始正式引入中國(guó)？在中國(guó)的發(fā)展情況又如何？

第9代Corolla（2000~2006年/原廠代號(hào)E120/E130）

2000 年11 月，Toyota 設(shè)計(jì)師吉田健開(kāi)始設(shè)計(jì)并推出第9代Corolla。較過(guò)去歷代Corolla ，這一代開(kāi)始變的更加現(xiàn)代化，內(nèi)部空間也明顯放大，而且引擎開(kāi)始導(dǎo)入Toyota 的VVT-i 可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，并導(dǎo)入GOA 高剛性車(chē)體與多項(xiàng)被動(dòng)安全系統(tǒng)。

這樣的Corolla不但獲得了更有效率的引擎輸出，也能讓油耗表現(xiàn)更加出色，全球銷售也在此代車(chē)型生產(chǎn)周期內(nèi)，以達(dá)到3,000 萬(wàn)輛的銷量，刷新了汽車(chē)單一品牌累計(jì)銷量的世界紀(jì)錄。

不僅在全球銷售市場(chǎng)上大有斬獲，第9 代Corolla 日規(guī)版Corolla Axio，還曾經(jīng)參加過(guò)日本JGTC 賽事，且成績(jī)不俗。自此，Corolla Axio開(kāi)始在國(guó)內(nèi)被人熟知。

臺(tái)灣是第一個(gè)發(fā)布第9 代Corolla 的海外市場(chǎng)，2001年剛開(kāi)始在臺(tái)灣本土生產(chǎn)的Corolla被稱之為Corolla Altis。發(fā)布會(huì)時(shí)，大手筆地請(qǐng)來(lái)國(guó)際巨星Brad Pitt（布萊德彼特）拍攝原廠廣告與代言，并制做了一份讓許多熱情粉絲瘋狂想要收藏的原廠型錄，造成了一時(shí)的轟動(dòng)。

此外，Corolla Altis 在臺(tái)灣上市后，也很快地便一舉拿下當(dāng)?shù)赝?jí)車(chē)型的銷售龍頭，且上市7 年間都無(wú)人能夠動(dòng)搖，更以每月動(dòng)輒3,000 輛以上的銷售成績(jī)，成為臺(tái)灣汽車(chē)市場(chǎng)上最受歡迎的產(chǎn)品。

更重要的是，Corolla 車(chē)系在2004年2月23號(hào)國(guó)產(chǎn)下線，國(guó)內(nèi)稱為花冠。此時(shí)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)始快速發(fā)展，私家車(chē)逐漸流行起來(lái)。并且大眾奧迪在幾年前引入國(guó)產(chǎn)，并獲得成功，使得豐田決定將Corolla也引入國(guó)產(chǎn)，成為豐田最早一批在華生產(chǎn)的車(chē)型。

花冠由天津一汽豐田負(fù)責(zé)生產(chǎn)、總裝、銷售。花冠采用了原版車(chē)型引進(jìn)的方式，進(jìn)入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)時(shí)，沒(méi)做任何改動(dòng)。經(jīng)典的外觀，圓潤(rùn)的大燈，在那時(shí)的市場(chǎng)車(chē)型里，花冠具有一種不一樣的美感。

國(guó)產(chǎn)之初，花冠的價(jià)格定位較高，頂配版本1.8L GLX版本的裸車(chē)就要19萬(wàn)。對(duì)比其同級(jí)市場(chǎng)中國(guó)產(chǎn)的寶來(lái)、桑達(dá)那和捷達(dá)的價(jià)格并沒(méi)又太多優(yōu)勢(shì)，加上大眾車(chē)型已經(jīng)在國(guó)內(nèi)有一定的受眾群體，使得花冠一開(kāi)始并沒(méi)有像在其他國(guó)家那樣受歡迎。

國(guó)產(chǎn)的第九代Corolla即花冠從2004年開(kāi)始，一直生產(chǎn)了13年。2017年2月17日，天津汽車(chē)工業(yè)宣布：最后一輛Corolla EX花冠轎車(chē)正式下線。這也意味著花冠徹底停產(chǎn)，正式落幕。至此，花冠在中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)銷售了一共131萬(wàn)輛。

第10代Corolla（2006年~2013/原廠代號(hào)E140/E150）

2006 年10 月，豐田發(fā)布了第10 代Corolla，分為Corolla Axio和Corolla Fielder兩種版本。Soichiro Okudaira在設(shè)計(jì)這一代Corolla的第一個(gè)想法就是“適應(yīng)全世界”，以日本市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的車(chē)型為雛形，然后增加每個(gè)地區(qū)所需求的技術(shù)。豐田認(rèn)為歐洲對(duì)汽車(chē)的質(zhì)量要求是最嚴(yán)格的，而北美客戶的最大的需求是客戶體驗(yàn)。

除了車(chē)身尺碼與車(chē)內(nèi)空間再次加大外，引擎則沿用了第9代車(chē)型所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)，導(dǎo)入Toyota 的VVT-i 可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。并且為了符合歐盟越來(lái)越嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，第10 代Corolla 不僅配置了GOA 高剛性車(chē)體，部分車(chē)型還搭載了VSC車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、TRC循跡防滑控制系統(tǒng)等主動(dòng)安全配備，歐規(guī)車(chē)型還獲得Euro NCAP 撞擊測(cè)試5 顆星的評(píng)等，是當(dāng)?shù)刈畎踩娜毡拒?chē)型代表之一。

2006年11月16日第十代Corolla卡羅拉在中國(guó)舉行了全球首發(fā)儀式，這也是COROLLA卡羅拉首次選在海外市場(chǎng)上市。第10代新Corolla將以中國(guó)市場(chǎng)為起點(diǎn)，陸續(xù)在世界其它市場(chǎng)開(kāi)始銷售。同時(shí)，一汽豐田宣布這款新Corolla將于2007年5月在天津投入生產(chǎn)，并面向全國(guó)開(kāi)始銷售。

這一代國(guó)產(chǎn)Corolla中文名稱直譯為“卡羅拉”， 花冠與卡羅拉這兩種車(chē)型也是在這個(gè)時(shí)候完全獨(dú)立開(kāi)來(lái)。同時(shí)為了滿足中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)需求差異化，一汽豐田戰(zhàn)略性地保留了第九代COROLLA，實(shí)現(xiàn)花冠和卡羅拉兩代同時(shí)銷售。 COROLLA卡羅拉在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的天津一汽豐田第三工廠，也是擁有最先進(jìn)的設(shè)備，是豐田在海外技術(shù)最先進(jìn)的汽車(chē)制造廠之一。 

內(nèi)飾改款前后

國(guó)產(chǎn)的第十代卡羅拉以歐版車(chē)型為版本，遵循簡(jiǎn)單實(shí)用的原則，沒(méi)有任何花哨。在后期改款時(shí)，根據(jù)當(dāng)時(shí)市場(chǎng)需求，加裝了帶有導(dǎo)航功能的多媒體液晶屏和打孔式皮革座椅等。

第11代卡羅拉（2013-至今/ E160）

2013年，在推出第11代Corolla時(shí)，Corolla已經(jīng)歷經(jīng)四十七年，并且成為了世界銷量之最。第11代Corolla的設(shè)計(jì)者Yisui Shinichi在為卡羅拉賦予了“Wakudoki（心跳之音）”的DNA。因?yàn)槿藗儼l(fā)現(xiàn)歷代的卡羅拉都擁有三大特點(diǎn)——第一，大膽和領(lǐng)先的設(shè)計(jì)；第二，顯著提升的動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)性（敏捷/燃油經(jīng)濟(jì)性）；第三， 物有所值。因此，設(shè)計(jì)師認(rèn)為，卡羅拉可以稱為一款令人怦然心動(dòng)之車(chē)。

新一代日版Corolla的外觀設(shè)計(jì)以現(xiàn)在的審美去看，談不上有多少新意。豐田在日本本土推出的卡羅拉外形上相對(duì)更保守，中心思想就是一款經(jīng)濟(jì)適用車(chē)，因此外觀上沒(méi)有花太多功夫去設(shè)計(jì)。在其他市場(chǎng)推出的Corolla外觀設(shè)計(jì)就完全不同。

由于年輕消費(fèi)群體的進(jìn)一步崛起，這些追求個(gè)性的年輕人更加關(guān)注車(chē)型外觀，審美更加苛刻。同時(shí)，他們也對(duì)小排量渦輪增壓車(chē)型的強(qiáng)勁動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性充滿期待。而第11代Corolla的正是迎合了這類細(xì)分市場(chǎng)的需求，設(shè)計(jì)了不同于日本本土的車(chē)型外觀。

其中，歐洲和美版新車(chē)的設(shè)計(jì)較大膽，尤其是Keen Look家族化前臉?lè)浅＜みM(jìn)，一改過(guò)去的低調(diào)。成V字形向兩側(cè)延伸，并與投射式前大燈融為一體的中網(wǎng)、類似雷克薩斯紡錘型的車(chē)頭曲線以及上下分層的近期格柵都讓這款車(chē)充滿活力。新車(chē)車(chē)尾的造型同樣變硬朗了，棱角鮮明的長(zhǎng)直線條取代了原先圓潤(rùn)的線條。

雷凌

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，從這一代Corolla開(kāi)始，豐田實(shí)行了雙車(chē)戰(zhàn)略，一汽豐田和廣汽豐田都對(duì)這一代Corolla進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)。其中，一汽豐田保留卡羅拉的名稱，而廣汽豐田則稱之為雷凌。

一汽豐田和廣汽豐田分別于2014年的6月和7月上市了卡羅拉和雷凌。這兩款車(chē)型有著相同的血緣關(guān)系，甚至許多方面都基本一樣， LEVIN雷凌是基于美版卡羅拉打造，而第十一代卡羅拉則是基于歐版卡羅拉而來(lái)。

隨著中國(guó)在新能源汽車(chē)方面的推廣，節(jié)能減排車(chē)型的推出顯得越來(lái)越重要，本身在混動(dòng)車(chē)型領(lǐng)域擅長(zhǎng)的豐田，于2015年，第11代Corolla推出了卡羅拉雙擎和雷凌雙擎兩款混合動(dòng)力車(chē)，其混動(dòng)總成的國(guó)產(chǎn)化由豐田汽車(chē)常熟研發(fā)中心完成。

卡羅拉雙擎搭載的豐田先進(jìn)的雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)配合，使車(chē)輛時(shí)刻保持在最佳的動(dòng)力狀態(tài)區(qū)間。除了普通的駕駛模式之外，還有EV電動(dòng)、ECO節(jié)能、PWR動(dòng)力三種駕駛模式。

節(jié)油是豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)最突出的特點(diǎn)，卡羅拉雙擎的百公里油耗僅為4.2L。其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定的質(zhì)量和親民的價(jià)格，使得該車(chē)在2017年累計(jì)銷量近10萬(wàn)輛。2018年以來(lái)，月平均銷量更是接近1萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了原先預(yù)期的6000輛這一目標(biāo)。

2018年6月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的整體銷量大幅下滑，而卡羅拉雙擎的銷量則再次突破七千臺(tái)，穩(wěn)定保持混動(dòng)車(chē)型的榜首。并且，在緊湊型轎車(chē)6月份整體銷榜中，卡羅拉全車(chē)系也以33534臺(tái)的銷量數(shù)據(jù)排在第三名，同比增長(zhǎng)19.6%。繼續(xù)延續(xù)著卡羅拉的“銷量神話”。 

在中國(guó)市場(chǎng)，第11代的卡羅拉不僅推出混動(dòng)版本，在2019年還將上市一款卡羅拉的插電混動(dòng)車(chē)型——卡羅拉雙擎E+。作為卡羅拉雙擎的再升級(jí)，卡羅拉雙擎E+成為一汽豐田、也是豐田投放中國(guó)市場(chǎng)的首款新能源車(chē)型。

小結(jié)：

如今的Corolla已經(jīng)經(jīng)歷了52年11代的車(chē)型，自誕生以來(lái)，以造型平庸，空間不小，油耗不高，價(jià)格適中的“中庸”特點(diǎn)，一直占據(jù)著著全球單一車(chē)型銷量第一的位置。

雖然Corolla在中國(guó)市場(chǎng)的總體銷量，因其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的特殊性，并沒(méi)有拿到第一名，但是中國(guó)市場(chǎng)仍是豐田汽車(chē)需要重視的一大市場(chǎng)。

豐田曾發(fā)布了2050戰(zhàn)略，其中明確提到，在2020年前將全球混合動(dòng)力汽車(chē)年銷量達(dá)到150萬(wàn)輛水平。要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，中國(guó)可謂重中之重。而國(guó)產(chǎn)混動(dòng)版及插電混動(dòng)版卡羅拉將是這一戰(zhàn)略中的重點(diǎn)車(chē)型。未來(lái)逐漸新能源化的卡羅拉是否能夠繼續(xù)保持住Corolla全球銷量第一的位置，時(shí)間將給我們答案。（部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）