[ EV知道 實驗室 ]豐田自從在1966 年推出Corolla車系以來，就開始了它的輝煌歷程。在超過17個以上的國家和地區(qū)生產(chǎn)，行銷到150多個國家，且衍生出多達(dá)11代、超過70款的各式車型。到如今2018年的第11代車型，卡羅拉已經(jīng)年過半百，其全球銷量據(jù)統(tǒng)計已經(jīng)達(dá)到了4400多萬輛。如果大家對個數(shù)字概念比較模糊，那么對比大眾一代神車高爾夫，全球累計銷售的2856萬輛，就知道卡羅拉業(yè)績有多么不一般了。

Corolla 為拉丁文，有“花冠”之意，是豐田所開發(fā)的第一款“家庭房車“，總設(shè)計師長谷川龍雄原本為戰(zhàn)斗機設(shè)計師，所以在新車研發(fā)上，運用了許多設(shè)計及打造戰(zhàn)斗機的概念，例如：空氣力學(xué)。長谷川認(rèn)定風(fēng)洞實驗為未來的趨勢，導(dǎo)入氣體力學(xué)概念，并引進(jìn)戰(zhàn)斗機設(shè)計流程的主查（總設(shè)計師）制度，且設(shè)立專門生產(chǎn)Corolla 的大型工廠，大量生產(chǎn)來壓低車價，以讓更多消費者可以擁有。

為什么這么一款看起來很普通的Corolla能夠保持50多年的經(jīng)久不衰？首先我們一起來了解下Corolla正式進(jìn)入中國前的的歷史，也就是Corolla的前世。

第一代（1966-1970年/原廠代號E10）

第一代Corolla是在二戰(zhàn)后的20年，日本剛剛從戰(zhàn)爭得影響中恢復(fù)，汽車工業(yè)正處于崛起的背景下研發(fā)出來的首款采用地板式2 速自排變速箱、搭載排量為1100c.c 直列4 缸引擎的四門車型。

初代卡羅拉最為被人關(guān)注的應(yīng)該是它“80+α主義”的設(shè)計理念。設(shè)計師Tatsuo Hasegawa認(rèn)為，“不難看也不好看的車才能買的更好”，大概分為80分左右的車。而“α”則代表其在各個銷售區(qū)域的特殊性。

第一代Corolla三門掀背版車型

第一代Corolla以他的設(shè)計理念加上當(dāng)時36萬日元的售價，一上市后便受到了人們的極大歡迎。之后，卡羅拉于1968年進(jìn)軍了美國市場，并在原有車型基礎(chǔ)上增加了3門的Sprinter 掀背車和5門的旅行車型，并將引擎排氣量提升至1200c.c.，以適應(yīng)北美地區(qū)的長途跨州行駛需求。

第二代（1970~1974年/原廠代號E20）

第2 代Corolla總體沿用了第1 代車型的設(shè)計，追加導(dǎo)入了新的引擎，分別為排氣量1,400cc 的T 型引擎與排氣量1,600cc 的2T 型引擎。 

Corolla Levin

此外，1972 年時，第2 代Corolla 推出搭載1.6 升高性能雙凸輪軸賽車化引擎、極速可沖刺到時速190 公里的Corolla Levin 雙門跑車，且在越野拉力賽中開始嶄露頭角；而配置單凸輪軸引擎的車型，則以Sprinter Trueno 稱之，且該車型不但有4 門車型版本，還有旅行車及3 門/5 門掀背車型。

第三代（1974~1979年/原廠代號E30/E40/E50/E60）

歷經(jīng)二代車型的成功，1974 年4 月，佐佐木紫郎設(shè)計的代號為E30 的第3 代Corolla，車身明顯較前二代車款加大，并引入了更高等級的安全性配置和舒適性配置，在保持了家用轎車最重要的性價比的同時，也解決了當(dāng)時在全球范圍內(nèi)因環(huán)境問題導(dǎo)致的各國排放標(biāo)準(zhǔn)升高的問題。此外，第三代Corolla首度將新車帶往海外進(jìn)行實地測試。

這些設(shè)計讓第3 代Corolla受到日本工薪族的青睞，在日本國內(nèi)銷售了375 萬輛，更讓第3 代Corolla 年出口量每年都超過30 萬，很快地便成為了全球單一車系的銷售冠軍，也讓日本正式成為全球矚目的汽車出口大國。

第三代Corolla尤其是在美國市場大受歡迎，美國的石油危機也是促成了Corolla在北美地區(qū)成功的主要因素，很多人認(rèn)為這是卡羅拉在技術(shù)和實力上第一次讓世界所認(rèn)可的一代車型。

第四代（1979~1983年/原廠代號E70）

1979 年3月，日本正從全球經(jīng)濟(jì)大恐慌中崛起，消費者開始追求更高標(biāo)準(zhǔn)的物質(zhì)享受，所以剛自美國結(jié)束研究考察的新任總設(shè)計師揚妻文夫，將這一代Corolla定位為高級家用車型。

第四代Corolla外型上做了相當(dāng)大的設(shè)計突破，以較多的直線設(shè)計取代了傳統(tǒng)圓弧式的造型，且提升了空間舒適性，并換上了3A-U 新引擎。

由于外觀和性能的提升，第四代Corolla依舊有著不錯的銷量，并在該代Corolla正式停產(chǎn)前，就完成了卡羅拉自誕生以來總產(chǎn)量突破1,000萬輛的紀(jì)錄。

完成這個紀(jì)錄的Corolla僅用了16年4個月的時間，是目前最快實現(xiàn)此紀(jì)錄的車款，也是第一輛達(dá)成此里程碑的日系車。在當(dāng)時在車壇上，也只有美國Ford T型車與VW Beetle甲殼蟲能達(dá)到此成績。

第五代（1983~1987年/原廠代號E80）

八十年代中期的日本，人們正在尋求更豐富的生活方式，特別是年輕一代人，價值觀變得多樣化，喜歡只屬于自己的個性。所以，第五代卡羅拉 “跟隨全球技術(shù)創(chuàng)新趨勢”，卡羅拉變成了前輪驅(qū)動的車型，這是為了給需要它的人們提供更充足空間和個性定制。

第5代掀背版Corolla

1983 年，第5 代Corolla 正式亮相，大膽地采用了掀背式的流線外形風(fēng)格，以平滑、穩(wěn)定的立體結(jié)構(gòu)做為車身輪廓基調(diào)，并擁有更寬敞的車內(nèi)空間。

1984 年10 月，Corolla 推出搭載雙凸輪軸引擎的高性能4 門車FX 車系，并于1986 年5 月推出小改款車型，同年9 月豐田首次在Corolla車系中搭載渦輪增壓引擎的高性能版GP 車型，而這一高性能版GP車型成就了經(jīng)典漫畫《頭文字D》中的主角：AE86。

AE86

AE86是這款Corolla的車架號，AE86在日本市場賣出了超過100萬輛新車，因AE86保有量大車主改裝需求強烈，更是刺激了當(dāng)時日本汽車改裝產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，同時一大批“漂移黨”也迅速崛起，各種漂移賽事也孕育而生。

在1984年，土屋圭市開著AE86參加富士新手賽，獲得六連勝，使得Corolla從此走向神壇。

動漫《頭文字D》

作為該車忠實粉的重野秀一，用自己玩車體驗為創(chuàng)作背景與豐田合作，在1995年推出了第一部《頭文字D》連載漫畫。據(jù)日本CJCD調(diào)研機構(gòu)2016年給出數(shù)據(jù)顯示，受該漫畫的影響《頭文字D》已間接的為豐田汽車帶來了超過100億美元的銷售收入。這款被稱為AE86的Corolla，就這樣意外的成為了豐田最富有名氣的車型。

第六代（1987~1991年/原廠代號E90）

6 代Corolla 打著“超越Corolla 的Corolla”的口號于1987 年正式登場，并且一口氣同時推出4 門房車、3 門/5 門掀背車與卡羅拉 Levin 雙門跑車4 種車型，隨后還追加了旅行版車型。

由于此時的Corolla車系累積總生產(chǎn)量已超過Ford T 型車，成為全球產(chǎn)量最多的單一車系，所以第六代Corolla在開發(fā)時，盡管外型與前代車型并沒有太大的不同，但卻格外重視能夠讓它適合全世界大多數(shù)消費者的需求。

因此除了性能方面的提升外，原廠工程師們也在空間與舒適性上下足了苦心，甚至讓它擁有能夠與旗艦車型——CROWN相抗衡的乘坐舒適性與靜肅性，成為“最舒適”一代Corolla。并且新車擁有與前代車型差不多的車價，依舊是一輛人人都可以負(fù)擔(dān)得起的家用車型。

第七代（1991~1995年/原廠代號E100）

1991 年6 月，被譽為“史上最豪華”的Corolla，也開始為國人所熟悉的第7 代Corolla 問世。設(shè)計師Akihiko Saito以雷克薩斯的標(biāo)準(zhǔn)去要求這代卡羅拉，不但擁有流線順暢的外觀設(shè)計、舒適的座艙空間，也搭載了可兼具省油與高性能輸出表現(xiàn)的引擎。

Corolla旅行車

而在車型配置上，第7 代車型則是同樣擁有4 門房車、雙門跑車、旅行車及掀背車等4 種車型，且全車系均改為前輪驅(qū)動設(shè)定，并通過減輕車重來提升新車的油耗表現(xiàn)。

此外，第7 代Corolla還擁有多達(dá)6 種的引擎搭配，其中高性能版本的GT 系列，搭載了全新設(shè)計的1.6 升、每缸5 汽門的4A-GE 引擎，最大輸出功率達(dá)160馬力。

第八代（1995~2000年/原廠代號E110）

第八代Corolla的設(shè)計師叫做Takayasu Honda，他早在第四代Corolla時就已經(jīng)加入了設(shè)計團(tuán)隊，是團(tuán)隊中資歷最老的人之一。

代號E110 的第八代Corolla于1995 年5 月問世，但當(dāng)時日本經(jīng)濟(jì)正好開始蕭條，所以Honda主張設(shè)計能夠讓新車的表現(xiàn)更加超值。因此第8 代Corolla 不但空間較前代車款更加寬敞、也擁有更舒適的乘坐品質(zhì)，但車價卻沒有明顯增加。

此外，為了滿足不同地區(qū)之消費者對于新車的要求與喜好，從第8 代Corolla 開始，Toyota 開始改變行銷政策，所以就算依舊是款“世界車”，但各地市場發(fā)表的新車，其外型、配備及引擎搭配因根據(jù)當(dāng)?shù)氐男枨笳{(diào)整而不盡相同。

第8代Corolla內(nèi)飾

在車型方面，第8 代Corolla 則是只有4 門房車與雙門跑車2 種車型，并沒有推出過去一直甚受歡迎的3 門/5 門掀背車型。但在1997 年1 月時，Corolla 車系推出了一款全新車型：Corolla Spacio。這是一款擁有豐富空間機能、但駕駛感受卻像4 門房車或旅行車一樣的MPV，且擁有3 排6 座的座椅配置。

小結(jié)：

從第九代Corolla開始，在2004年以中文名稱“花冠”引進(jìn)中國進(jìn)行國產(chǎn)。引入國產(chǎn)前的Corolla，已經(jīng)在經(jīng)歷了38年8個換代車系59款車型遍布全球。那么進(jìn)入中國后的Corolla將繼續(xù)推出幾代車型，以及該車在中國的經(jīng)歷怎樣？請繼續(xù)關(guān)注《52年四千多萬銷量 Corolla的前世今生》（下）。