[ EV知道 實(shí)驗(yàn)室 ]近日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》，主要在22個(gè)領(lǐng)域大幅放寬外商投資市場(chǎng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)：一是大幅擴(kuò)大服務(wù)業(yè)開(kāi)放，二是基本放開(kāi)制造業(yè)，三是放寬農(nóng)業(yè)和能源資源領(lǐng)域準(zhǔn)入。

其中，在汽車制造方面，根據(jù)規(guī)定，2018年取消專用車、新能源汽車整合制造外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制、到2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。該措施的正式實(shí)施，也意味著新能源汽車領(lǐng)域不論是在合資企業(yè)數(shù)量上還是市場(chǎng)表現(xiàn)方面，均將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再迎來(lái)新的增長(zhǎng)。

對(duì)于新能源汽車而言，2018年可謂是快速發(fā)展之年，尤其是市場(chǎng)表現(xiàn)方面更是翻倍增長(zhǎng)，這與此前不被看好的情況形成了鮮明的對(duì)比。新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)階段的表現(xiàn)如何？消費(fèi)者對(duì)其的接受度又如何？隨著越來(lái)越多的車企加入“斷油”計(jì)劃，新能源汽車又會(huì)在何時(shí)主導(dǎo)市場(chǎng)？

新能源汽車上半年銷量翻番

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)乘用車市場(chǎng)上半年累計(jì)銷售了1177.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.64%。其中，新能源汽車6月共計(jì)銷售了8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.9%，1-6月累計(jì)銷售了41.2萬(wàn)輛，同比暴增111.6%。

具體來(lái)看，新能源乘用車1-6月累計(jì)售出35.5萬(wàn)輛，同比暴增116.5%。值得注意的是，作為該細(xì)分市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)主力軍的插電式混合動(dòng)力車，在上半年累積售出9.6萬(wàn)輛，同比出現(xiàn)銷量超兩倍的現(xiàn)象；盡管純電動(dòng)上半年沒(méi)有插電式混合動(dòng)力汽車增長(zhǎng)速度快，但其仍以上半年累積銷售的25.9萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)95.9%的成績(jī)占據(jù)了新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)的“大頭”。

盡管如此，上半年累積銷量仍不足50萬(wàn)輛，因此有業(yè)內(nèi)人士提出質(zhì)疑稱，2018年已過(guò)半，雖然上半年新能源汽車呈現(xiàn)出了迅猛增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但并未完成年目標(biāo)的一半。面對(duì)下半年新能源汽車補(bǔ)貼新政的實(shí)施，百萬(wàn)輛的銷售年目標(biāo)能否完成或許是一個(gè)迷。

對(duì)于上述質(zhì)疑，有專家分析指出，盡管上半年新能源汽車僅售出41.2萬(wàn)輛，不足年銷量目標(biāo)的一半，但從往年來(lái)看，真正的銷售旺季還是在下半年，因此，到今年年底完成100萬(wàn)輛是沒(méi)有問(wèn)題的。

新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

目前中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域儼然成為了“領(lǐng)頭羊”，那么，該領(lǐng)域目前發(fā)展的狀況如何？今天EV知道就從下面幾個(gè)方面進(jìn)行簡(jiǎn)述。

1、新能源小客車配置申請(qǐng)指標(biāo)

在越來(lái)越多的企業(yè)獲得生產(chǎn)銷售資質(zhì)的同時(shí)，新能源汽車也在不斷的向市場(chǎng)輸入，消費(fèi)者的消費(fèi)能力也在不斷的提升，因此，新能源汽車牌照也成為了眼下最被車主關(guān)注的問(wèn)題之一。

上月，北京小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布，截至2018年6月8日24:00，累計(jì)收到個(gè)人新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共28.9萬(wàn)個(gè)，和7330家企事業(yè)等單位申請(qǐng)新能源小客車配置指標(biāo)近1.1萬(wàn)個(gè)。

但根據(jù)2018年小客車指標(biāo)配置數(shù)量的相關(guān)規(guī)定，今年新能源小客車的指標(biāo)數(shù)量為6萬(wàn)個(gè)，其中包含個(gè)人指標(biāo)數(shù)為5.4萬(wàn)個(gè)，企業(yè)指標(biāo)數(shù)為0.3萬(wàn)個(gè)。顯而易見(jiàn)，今年的新能源小客車指標(biāo)首期已全部用盡，這也意味著，位于申請(qǐng)超標(biāo)隊(duì)伍中的車主們或許將要等到6年以后才能拿到指標(biāo)。

2、充電設(shè)施的普及規(guī)劃

不可否認(rèn)的是，新能源汽車相比往年能夠出現(xiàn)如此大的轉(zhuǎn)變，除國(guó)家為推動(dòng)其發(fā)展發(fā)布的一系列補(bǔ)貼政策之外，還與純電動(dòng)汽車配套充電設(shè)施的不斷完善有著很大的關(guān)系。

據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟介紹，截止6月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁近27.18萬(wàn)個(gè)，環(huán)比新增0.55萬(wàn)個(gè)，其中，今年上半年新增部分的公共充電樁（含專用）同比增長(zhǎng)90.6%，這里面符合2015版國(guó)標(biāo)的占比達(dá)到90%。

另外，有數(shù)據(jù)顯示，在2010 -2017 年里，我國(guó)充電樁數(shù)量已經(jīng)從千余個(gè)增長(zhǎng)至21萬(wàn)個(gè)。去年我國(guó)充電樁建設(shè)規(guī)模為21.4萬(wàn)個(gè)，按照規(guī)劃，到2020年我國(guó)充電樁建設(shè)規(guī)模將達(dá)50萬(wàn)個(gè)，這也意味著市場(chǎng)對(duì)充電樁的需求越來(lái)越大，同時(shí)，充電樁在我國(guó)新能源汽車發(fā)展過(guò)程中的關(guān)鍵作用也越來(lái)越大。

近日，國(guó)務(wù)院制定出臺(tái)的加快發(fā)展充電設(shè)施建設(shè)意見(jiàn)中規(guī)定，到2025年要滿足500萬(wàn)輛車的充電任務(wù)要求，要新建480萬(wàn)個(gè)樁，1.2萬(wàn)個(gè)站，幾乎做到一車一樁。盡管目前在國(guó)家的鼓勵(lì)下，充電樁的建設(shè)已經(jīng)有了較大的飛躍，但是急速發(fā)展的過(guò)程中也遺留了不少問(wèn)題，這就需要充電樁的運(yùn)營(yíng)商在研發(fā)和投放市場(chǎng)前作好提升智能化和效率的“功課”。

我們從目前新能源汽車的銷量、市場(chǎng)現(xiàn)狀以及政策可以看出，國(guó)家正在全力推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，以及消費(fèi)者在該細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)能力也在不斷的提升。對(duì)于中國(guó)提出的禁售燃油車計(jì)劃是否能夠?qū)崿F(xiàn)？如果可以，新能源汽車又將會(huì)是在什么時(shí)候主導(dǎo)市場(chǎng)呢？

新能源汽車何時(shí)主導(dǎo)市場(chǎng)？

對(duì)于禁售燃油車的計(jì)劃，事實(shí)上，早在去年7月英國(guó)就已向外界進(jìn)行過(guò)闡述。根據(jù)英國(guó)政府近期制定的規(guī)劃：自2040年起逐步淘汰汽油和柴油動(dòng)力汽車，這意味著，若該計(jì)劃正式實(shí)施，該國(guó)家至少有98%的車輛將可能不再上路行駛，絕大部分的汽車制造商都要向電動(dòng)車生產(chǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

與此同時(shí)，英國(guó)政府在最新發(fā)布的政策中指出，決定將強(qiáng)制新建住宅安裝電動(dòng)車充電樁。據(jù)了解，為了完成這一基建工程，英國(guó)政府將投資 4 億英鎊(合 5.3 億美元)來(lái)資助那些生產(chǎn)和安裝充電樁的公司。此外，英國(guó)政府還要求新路燈提供充電點(diǎn)。

除此之外，世界上其他主要國(guó)家均發(fā)布了燃油車禁售時(shí)間表。具體來(lái)看，德國(guó)和印度在2030年、法國(guó)在2040年。而最為激進(jìn)的是挪威和荷蘭，這兩個(gè)國(guó)家計(jì)劃在2025年就要全面禁售燃油汽車。

EV知道通過(guò)查閱資料獲悉，中國(guó)計(jì)劃將于2035年起全面禁售燃油汽車，并將海南省作為該計(jì)劃的試點(diǎn)省份。因此，海南省在今年5月份正式發(fā)布通知公告稱，為科學(xué)合理控制機(jī)動(dòng)車保有量，加快新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車推廣應(yīng)用，逐步停止銷售燃油汽車，順應(yīng)廣大群眾安全、順暢出行的客觀需要，本省自2018年5月16日0時(shí)起在全省實(shí)行小客車總量調(diào)控管理。

在國(guó)家表態(tài)準(zhǔn)備禁售燃油車的同時(shí)，多家車企紛紛發(fā)布了該企業(yè)禁售燃油車的時(shí)間表。其中，長(zhǎng)安汽車在去年10月發(fā)布“香格里拉”計(jì)劃，宣布到2025年投入全新純電動(dòng)汽車產(chǎn)品21款，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品12款，全面停售傳統(tǒng)燃油車。

另外，據(jù)北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼表示，北汽集團(tuán)于7月31日前，在北京地區(qū)全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)，為實(shí)現(xiàn)其2020年在北京地區(qū)停售燃油汽車計(jì)劃以及到2025年在全國(guó)市場(chǎng)全面停止銷售燃油汽車做了基礎(chǔ)性準(zhǔn)備。

清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世

對(duì)此，清華大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師,清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世表示：中國(guó)禁售燃油車是勢(shì)不可擋的趨勢(shì)，但由于中國(guó)國(guó)情復(fù)雜、汽車市場(chǎng)龐大、人口眾多，在禁售燃油車的時(shí)間表上不可“一刀切”，應(yīng)根據(jù)各省實(shí)際情況分階段進(jìn)行。

（部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）