[ EV知道 行業(yè) ]財新網(wǎng)于2018年7月28日發(fā)布了最新中國新能源汽車指數(shù)（以下簡稱NEVI）。數(shù)據(jù)顯示，2018年6月NEVI綜合指數(shù)為39.3，較上月下降了2.6。其中，在城市指數(shù)中，排名前五的城市依舊為廣州、深圳、上海、北京和杭州。

一、中國對全球新能源汽車市場的影響增大

從全球范圍主要國家的新能源乘用車銷售量來看，2018年1-6月份，中國新能源乘用車銷量達(dá)37.2萬輛，同比增幅120%，超過第二名美國2倍之多。

在全球新能源乘用車銷量國別的比較中，中國的新能源乘用車同比出現(xiàn)大幅增長，而其他國家的同比增加要緩慢的多，中國的市場的大幅變化或?qū)⒅苯訒绊懙饺虻氖袌鲎兓?/p>

全球新能源汽車銷量月度變化曲線圖

結(jié)合全球新能源汽車銷量月度變化曲線圖，2016年以來，全球新能源乘用車銷量呈現(xiàn)震蕩上升態(tài)勢。在年周期中，呈現(xiàn)出年初低，年底高的形態(tài)。其中，最高峰出現(xiàn)在2017年底，隨后在2018年1、2月份銷量大幅降低，之后逐漸增長，至6月出現(xiàn)小幅下降。

中國新能源汽車綜合指數(shù)月度變化曲線

從2017年底開始，中國的NEVI指數(shù)與全球銷量走勢基本吻合。最高峰同樣出現(xiàn)在2017年底，即中國新能源汽車銷量開始大幅增長階段，隨后出現(xiàn)的銷量低谷和增長曲線走向也與全球銷量基本一致。

在6月份中國新能源汽車指數(shù)出現(xiàn)下降，因其6月份銷量環(huán)比出現(xiàn)了大幅下降，與全球6月銷量走向相比，或更加說明了中國新能源汽車市場在明顯的影響這全球新能源汽車市場。

二、微型電動汽車對中國整體新能源市場影響較大

分析本月國內(nèi)指數(shù)小幅下降的主要原因，是由于新能源乘用車補(bǔ)貼政策的調(diào)整。自2018年6月12日起，續(xù)航里程在150公里以下純電動車型均被取消補(bǔ)貼，續(xù)航300km以下的純電動車型補(bǔ)貼也相應(yīng)下降。這直接導(dǎo)致了續(xù)航不太高的微型電動汽車（A00級車型）在2018年6月份出現(xiàn)同比/環(huán)比銷量的雙負(fù)增長，進(jìn)而帶動整個新能源乘用車市場銷量的環(huán)比下降。

從以上數(shù)據(jù)中看出，A00級電動轎車在2017年的銷量占據(jù)著總銷量的半壁江山，包括在2018年1-5月份期間，A00級電動汽車依然是中國市場的絕對主角。

2018年6月份，之前一度熱銷的A00級市場份額驟降。在具體銷量上，2018年6月份A00級純電動車型銷量僅為1.7萬輛，與上年同期2.3萬輛相比，同比降幅25%，使其在月度純電動汽車總銷量中僅占三分之一。與之相對應(yīng)的是，A級轎車和SUV車型市場份額分別上升9.5個百分點和11.8個百分點。

微型電動汽車的這一現(xiàn)象，在一定程度上說明了這一級別的純電動車型對補(bǔ)貼政策的高度依賴性。并且，部分限購城市車輛牌照的嚴(yán)格限制的因素，也促成了微型電動轎車之前的市場表現(xiàn)。

而真正意義上的私人用戶無論新能源汽車還是燃油車，其主要需求車型基本在A級、B級以及SUV車型，這或說明了A級轎車和SUV車型市場份額的上升，是私人用戶對新能源汽車逐漸接受的結(jié)果。

三、新能源汽車的市場結(jié)構(gòu)將會發(fā)生變化

從6月份新能源汽車銷量整體下滑，A級和SUV車型的增長來看，未來個人用戶購買新能源汽車會使細(xì)分市場的結(jié)構(gòu)帶來改變。A00級車型銷量占比或?qū)⒉粫俪霈F(xiàn)曾經(jīng)的輝煌，而普通用戶更傾向購買的車型所占份額將會越來越高。

中國新能源汽車市場，在大量政策制定和不斷提升的技術(shù)推進(jìn)下，逐漸在被普通老百姓所認(rèn)知、認(rèn)可。公共交通和共享出行率先電動化加上配套設(shè)施的不斷完善，也促進(jìn)了個人用戶對新能源汽車逐漸接受。

反觀整個汽車市場，小型、緊湊型、B級和SUV車型是受眾群體最高的幾個細(xì)分市場。未來新能源汽車市場不斷增加的個人消費群體，將帶動這幾個細(xì)分車型的銷量增長，從而未來的新能源汽車細(xì)分市場結(jié)構(gòu)將日趨與現(xiàn)今的燃油車型細(xì)分市場結(jié)構(gòu)相吻合。（數(shù)據(jù)資料來源：財新網(wǎng)）