[ EV知道 資訊 ]特斯拉Model 3在幾個(gè)月前的一次極限續(xù)航測試中，創(chuàng)造了單次充電續(xù)航975km的成績。而在7月17日，有外媒報(bào)道，有團(tuán)隊(duì)利用Model 3 的輔助駕駛技術(shù)，使該車單次充電后行駛了1001km。

極限續(xù)航測試是一種盡可能高效率駕駛汽車的方式，目的是在單次充電或加滿油的情況下盡可能行駛最長的距離。盡管這并不能作為衡量車輛續(xù)航里程的有效方法，但是可以看到車輛的行駛效率有多高，通過這種方式可以推測出司機(jī)的駕駛習(xí)慣對車輛使用效率的影響。

Model 3的新記錄使由德國的電動(dòng)汽車租賃公司Nextmove于本周創(chuàng)造的。 他們之所以能夠打破記錄，其中一個(gè)重要原因就是他們不是像此前那樣在公共道路上進(jìn)行測試，而是在位于德國勃蘭登堡的DEKRA測試場地進(jìn)行的測試。其中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在實(shí)際駕駛操作當(dāng)中發(fā)揮了極大的作用。

由于Model 3的Autopilot系統(tǒng)設(shè)置級別使輔助駕駛，駕駛員需要隨時(shí)接管車輛。因此，Nextmove使用了一個(gè)叫做Spacy的假人放入測試車輛中，這是為了讓Autopilot系統(tǒng)認(rèn)為有人坐駕駛位上。并且長直道、寬曲線的測試道路為特斯拉自動(dòng)駕駛汽車提供了近乎理想的測試環(huán)境。

至于nextmove團(tuán)隊(duì)是如何保持自動(dòng)駕駛儀工作的，測試人員解釋道：“為了讓自動(dòng)駕駛儀認(rèn)為有人坐在方向盤前，我們使用了很多技巧：啟動(dòng)汽車后，莫勒將假人放置在特斯拉Model 3中以模仿人類司機(jī)駕駛。最后，他短暫地停留了一下，再從側(cè)窗爬出來。為了不損失空氣動(dòng)力，莫勒把側(cè)窗封起來。Spacy坐在駕駛座上。在夜里，他睡在折疊式后排座位上的床墊上?！?/p>

Nextmove團(tuán)隊(duì)以36km/h的速度行駛了大約28小時(shí)，并最終創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。該公司表示，Model 3每100公里消耗了7kWh的電量。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）