[ EV知道 試駕 ]LITE憑借“呆萌的”高顏值迅速走紅，不過后置后驅(qū)的它當(dāng)然不僅僅是好看這么簡單，“富有駕駛樂趣”是我在為期一周的體驗后對它最深的印象?！坝密嚦杀緲O低+意料之外的續(xù)航能力“也是令我沒有想到的?？谡f無憑，下面就讓我們請出本期試駕評測的主角：北汽新能源LITE。

城市道路試駕：

LITE在數(shù)據(jù)上并不亮眼，不過別忘了它是一臺后置后驅(qū)的電動車，大扭矩直給的快感加上后驅(qū)車令人著迷的“甩尾”仍讓人不可小噓，下面就讓我們實際感受一下它。

LITE憑借輕量化鋁制車身使其車重不足900kg，120Nm的扭矩直給體驗讓你忍不住的想要在車流中穿梭。身材嬌小意味著轉(zhuǎn)彎半徑及超車空間都要小于其他車輛，這也就賦予它更靈活的駕駛體驗。

LITE動能回收等級可以通過在中央控制臺上方的“B+/B-”按鈕調(diào)節(jié)。其中3級時所提供的制動感等同于輕踩剎車，在城市道路上行駛時可以減少踩剎車的頻率，不過介入感有些突兀，會有頓挫感的產(chǎn)生。1級能量回收可以用來在高速行駛時控制車速。

LITE標(biāo)配有”ASR”驅(qū)動輪控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以極大程度的幫助駕駛者控制車身姿態(tài)，避免在急加速和過彎時出現(xiàn)甩尾的情況，關(guān)閉”ASR”后，LITE就像換了一輛車，樂趣也由此開始，原地甩尾的快感會讓你徹底的愛上這么一輛后置后驅(qū)的小車。

LITE對于新手駕駛員最大的福利就是方便停車了，面對正常大小的車位，即使是技術(shù)不嫻熟的朋友也可以安全快速的停好車。而部分老舊小區(qū)內(nèi)的不規(guī)范停車位更是LITE的主場，開著LITE從來就沒有擔(dān)心過停車位緊張的問題。

小結(jié)：富有駕駛樂趣的LITE完全可以充當(dāng)日常代步車輛。在一周的駕駛過程中還會時不時的面對路人們的閃光燈。不足之處就是對于電機(jī)的高頻噪音還有改善空間。