[ EV知道 資訊 ]日前，我們從相關渠道獲悉，奧迪宣布延長與巴拉德電力系統(tǒng)公司在燃料電池方面的研發(fā)合作。據了解，此次延期日前為2022年8月，預期該合同的總價值為6200萬-1億美元（約3.9億-6.4億元人民幣）。
【奧迪 h-tron quattro 概念車】
奧迪早在2016年就與巴拉德電力系統(tǒng)公司達成了合作伙伴關系，旨在共同在研發(fā)燃料電池車的HyMotion項目中協(xié)力合作。如今奧迪又和巴拉德電力系統(tǒng)公司追加了合同期，意圖研發(fā)出更適合量產的燃料電池技術。據悉，HyMotion項目包括汽車燃料電池組的開發(fā)以及支持電池組系統(tǒng)的設計。目前巴拉德的工程師主要負責燃料電池產品的設計，包括膜電極組件(MEA)、電鍍以及電池堆疊組件，還有一些電池測試和集成工作。
【奧迪 h-tron quattro 概念車】
在幾年前的底特律車展和洛杉磯車展上，大眾和奧迪就有多款HyMotion項目研發(fā)的概念車亮相，這其中就包括大眾帕薩特HyMotion和奧迪A7 Sportback h-tron quattro。
【奧迪 h-tron quattro 概念車】
奧迪技術研發(fā)博士Peter Mertens表示：“我們與巴拉德的合作可結合兩家公司的燃料電池技術和專業(yè)知識，加速燃料電池項目的發(fā)展。我們已經開發(fā)出使用燃料電池技術和HyMotion計劃設計的示范車，現(xiàn)在正進行小批量生產。”
編輯點評：對于車企來講，氫燃料車目前所擁有的優(yōu)點是大多數純電動車都暫時無法獲得的，不過由于其造價高、安全性不容易得到保障，也阻礙了其在市場中的普及。而通過目前曝光的信息來看，大部分車企都將燃料電池車作為未來新能源車型發(fā)展的一個領域進行研發(fā)，但受制于技術的原因，要真正普及燃料電池車還是需要不少的時間的。
對于車企來講，氫燃料車目前所擁有的優(yōu)點是大多數純電動車都暫時無法獲得的，不過由于其造價高、安全性不容易得到保障，也阻礙了其在市場中的普及。而通過目前曝光的信息來看，大部分車企都將燃料電池車作為未來新能源車型發(fā)展的一個領域進行研發(fā)，但受制于技術的原因，要真正普及燃料電池車還是需要不少的時間的。
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