[ EV知道 汽車黑科技 ]據(jù)海外媒體報(bào)道，機(jī)器人感知公司AEye于今年年初推出了智能數(shù)據(jù)采集傳感器——iDar（Intelligent Detection and Ranging）取得了新的突破。iDar主體是一臺(tái) MOEMS 激光雷達(dá)，事先與一枚低照度的攝像頭進(jìn)行了融合，而且還內(nèi)嵌了人工智能算法，可實(shí)時(shí)感知周邊的動(dòng)態(tài)環(huán)境。目前AEye的iDar光學(xué)傳感器的探測(cè)距離為300米，可將360度深度數(shù)據(jù)與攝像頭數(shù)據(jù)相結(jié)合，其意義在于要?jiǎng)?chuàng)建一款動(dòng)態(tài)、可操控的點(diǎn)云，AEye將其命名為全彩激光雷達(dá)（True Color Lidar）。

iDar激光雷達(dá)及攝像頭具有數(shù)據(jù)采集量大的特點(diǎn)，使系統(tǒng)的感知能力遠(yuǎn)超傳統(tǒng)型傳感器。它可以識(shí)別更小結(jié)構(gòu)的物體，比如自行車，剎車燈或者是其他標(biāo)牌，并區(qū)分相同顏色的兩個(gè)物體。它還能夠感知環(huán)境中的背景變化，比如在走出街道之前小孩轉(zhuǎn)頭時(shí)的動(dòng)作。

此外，iDar系統(tǒng)可承擔(dān)環(huán)境制圖的靈活性。利用軟件API接口，車企可在傳感器內(nèi)定制數(shù)千種機(jī)器學(xué)習(xí)算法，旨在調(diào)節(jié)點(diǎn)云的分辨率，但要視傳感器探查范圍內(nèi)的目標(biāo)物而定。比如，他們可以降低天空的分辨率，同時(shí)可以增加行人或騎車人的動(dòng)態(tài)像素?cái)?shù)，或者在汽車接近時(shí)將焦點(diǎn)鎖定在建筑物上。

AEye對(duì)外宣稱，iDar系統(tǒng)的覆蓋范圍相比競(jìng)品增加了16倍，幀速率提高了10倍，傳感器節(jié)能水平是8-10倍。同時(shí)，該系統(tǒng)也是模塊化的。盡管iDar采用了設(shè)計(jì)的固態(tài)激光雷達(dá)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的其他組件都是現(xiàn)成的，且具有可觀成本效益。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）