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特斯拉公布電池細(xì)節(jié) 能量密度達(dá)行業(yè)第一

2018 年 05 月 08 日 14 : 10 原創(chuàng) 編輯：白羽 來(lái)源：EV知道
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[ EV知道 資訊 ]近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，特斯拉在股東郵件中提供了Model 3車(chē)型的電池明細(xì)，其中包含目前電池所采用的原材料配比，雖然特斯拉始終強(qiáng)調(diào)該車(chē)型的電池密度居行業(yè)第一，但根據(jù)公布消息來(lái)看，其是否為其宣稱(chēng)的行業(yè)第一還有待商榷。

據(jù)悉，Model 3所采用的電池使用了其公司最新的電池配比技術(shù)，淘汰了目前松下的18650電池，而改用2170新型電池，根據(jù)之前美國(guó)EPA官方認(rèn)證信息，Model 3電池組容量達(dá)到了80.5kWh。但由于過(guò)去一年中全球鈷金屬價(jià)格翻倍，目前特斯拉正在電池開(kāi)發(fā)上大幅降低了鈷含量，并同時(shí)提升了鎳含量，在保證能量密度增加的同時(shí)也提高了電池的耐熱效率。在電池關(guān)鍵的陰極化學(xué)物質(zhì)配比上也進(jìn)行了調(diào)整，鎳鎂鈷的配比要比其他電池企業(yè)8:1:1的比例更低。

車(chē)輛配重方面的問(wèn)題一直是新能源汽車(chē)制造商面臨的問(wèn)題，而通過(guò)海外版特斯拉Model 3 1610kg的車(chē)輛配重來(lái)看，其正在趨近于同級(jí)別的燃油車(chē)型，這也是對(duì)其電池能量密度的一種肯定，但絕不代表其目前是業(yè)內(nèi)第一，目前捷豹在今年剛剛發(fā)布的I-PACE純電動(dòng)SUV電池密度達(dá)到了81kWh，略微高于Model 3。

根據(jù)此前報(bào)道，去年全球新能源汽車(chē)電池的成本已經(jīng)降至227美元/kWh，特斯拉在當(dāng)時(shí)聲稱(chēng)其電池成本低于190美元/kWh。消息表示，只有當(dāng)特斯拉的電池成本價(jià)格降至100美元/kWh以下時(shí)，才能有益于特斯拉將Model 3扭虧為盈。

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