[ EV知道 短新聞 ]1月24日，中汽中心汽車測評(píng)管理中心最新一期C-NCAP測評(píng)結(jié)果出爐。江淮釔為旗下釔為3以綜合得分率86.6%的成績，其在乘員保護(hù)和主動(dòng)安全兩大項(xiàng)的成績均遠(yuǎn)超平均水平，尤其在主動(dòng)安全測試中，車道保持能力得到滿分，車對(duì)車、車對(duì)行人、車對(duì)二輪車的自動(dòng)剎車能力也接近滿分。

短前懸、長軸距的設(shè)計(jì)讓釔為3擁有了越級(jí)的五座大空間以及更好的駕駛體驗(yàn)，在城市道路中好開、好停、好掉頭。但眾所周知，車身越短，安全性的挑戰(zhàn)越大，釔為3想要憑借4米左右的尺寸達(dá)到C-NCAP最新的五星安全標(biāo)準(zhǔn)，難度可想而知。

但釔為3做到了。這背后是江淮釔為“安全第一”的造車?yán)砟?，是江淮釔?8年的新能源技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)積累，以及江汽集團(tuán)60年的造車底蘊(yùn)，是釔為3身上每一處安全設(shè)計(jì)的直接體現(xiàn)

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釔為3創(chuàng)新設(shè)計(jì)了電池車身一體化（CTB）碰撞傳力結(jié)構(gòu)，車身四條縱梁、電池包獨(dú)有的兩條縱梁以及七條橫梁、多個(gè)車身閉環(huán)結(jié)構(gòu)，再加上65%的高強(qiáng)鋼應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)了高達(dá)30000 N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，全面守護(hù)電池艙和乘員艙碰撞時(shí)的安全。 

車身結(jié)構(gòu)安全外，釔為3在電池安全上更是“一騎絕塵”。其搭載的蜂窩電池，基于圓柱電芯的“蜂巢”仿生學(xué)設(shè)計(jì)，擁有熱隔絕、電隔離、熱電解耦三大核心技術(shù)，將行業(yè)無法完全避免的電芯單體熱失控通過物理隔絕的方法實(shí)現(xiàn)電池包的系統(tǒng)級(jí)安全。。

在主被動(dòng)安全配置上，釔為3也絲毫不妥協(xié)。主動(dòng)剎車、前碰預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測，六安全氣囊、預(yù)緊限力式安全帶、SOS一鍵緊急呼叫等等，時(shí)刻守護(hù)車內(nèi)人員安全。同時(shí)針對(duì)車外行人保護(hù)，前艙蓋、前保杠、大燈、小腿防護(hù)梁等各項(xiàng)防護(hù)措施一項(xiàng)也不少。

釔為3的安全性離不開豪華車標(biāo)準(zhǔn)的世界級(jí)品質(zhì)。耗資30多億元打造的智造4.0“零”碳智慧工廠實(shí)現(xiàn)了4個(gè)業(yè)界領(lǐng)先的百分百：車輛100%全程跟蹤、關(guān)鍵零件、關(guān)鍵扭矩以及質(zhì)量信息100%可追溯?；谌蝾I(lǐng)先的VDA質(zhì)量體系，通過2000多項(xiàng)質(zhì)量管控點(diǎn)，確保每臺(tái)車都能高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)出來。

安全是江淮釔為始終堅(jiān)守的造車“生命線”，釔為3憑實(shí)力摘得A0級(jí)純電中國首個(gè)C-NCAP五星。未來，江淮釔為將持續(xù)投入安全領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)，全方位守護(hù)用戶的每一次出行。

注：以上信息由廠家提供