[ EV知道 行業(yè) ]近期，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2023年1-6月乘用車市場(chǎng)的車企銷量排行。在今年上半年，乘用車?yán)塾?jì)零售銷量為952.4萬輛，同比增長(zhǎng)2.7%。具體到各大廠商零售銷量數(shù)據(jù)來看，今年上半年銷量排名前十的車企分別為比亞迪汽車、一汽大眾、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車。

榜單中，排名前十的車企共有四家自主品牌車企。其中，比亞迪以115.46萬輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)居榜首，同比增長(zhǎng)80.8%，成為中國(guó)乘用車銷冠，同時(shí)比亞迪也是榜單中唯一一家銷量超過百萬輛的車企，和位居第二的一汽大眾，形成了巨大的銷量斷層。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福此前預(yù)期，今年年內(nèi)比亞迪銷量目標(biāo)為300萬輛起，爭(zhēng)取翻倍增長(zhǎng)到360萬輛。比亞迪最新公布上半年比亞迪汽車（含乘用車/商用車）累計(jì)銷量為125.56萬輛，同比增長(zhǎng)94.25%。按照300萬年銷量目標(biāo)來計(jì)算的話，意味今年上半年比亞迪已完成全年銷量目標(biāo)的41.85%，按照比亞迪當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)300萬年銷量目標(biāo)，或許難度不是很大。

長(zhǎng)安汽車和吉利汽車也有著不錯(cuò)的銷量成績(jī)，分列在榜單的第三和第四名。長(zhǎng)安汽車和吉利汽車，分別實(shí)現(xiàn)了13%和8.9%的銷量增長(zhǎng)，從絕對(duì)銷量數(shù)據(jù)上來看，差額也算是比較明顯的。而長(zhǎng)安汽車總裁王俊曾在2023長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)上，指出年內(nèi)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的銷量目標(biāo)為280萬輛。根據(jù)長(zhǎng)安汽車最新銷量數(shù)據(jù)，上半年自主品牌累計(jì)銷量102.05萬輛，意味長(zhǎng)安汽車年銷完成率為36.45%。

對(duì)于同樣進(jìn)入榜單的自主品牌長(zhǎng)城汽車。其銷量雖然擠進(jìn)了前十，但是銷量下滑幅度達(dá)到了17.3%，上半年銷量?jī)H有31.5萬輛。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，上半年長(zhǎng)城汽車的批發(fā)銷量為41.6萬輛，這代表長(zhǎng)城汽車渠道中還擠壓不少的庫(kù)存，而消化掉這些庫(kù)存也需要一定的時(shí)間。

合資品牌中，一汽大眾在合資品牌中的銷量排在第一名，相對(duì)其他合資品牌表現(xiàn)的比較平穩(wěn)，但在總榜單的第二位，被比亞迪趕超；上汽大眾次之，位于榜單的第五位。榜單中的合資品牌中除了一汽豐田實(shí)現(xiàn)4.8%的微幅增長(zhǎng)，其余均有所下滑。一汽大眾、上汽大眾相對(duì)來說比較平穩(wěn)，尤其上汽大眾下滑幅度僅0.1%，可以忽略不計(jì)，但對(duì)于曾經(jīng)霸榜四十年的輝煌，這樣的成績(jī)其實(shí)很不理想。東風(fēng)日產(chǎn)銷量下滑最為嚴(yán)重，達(dá)到了24.9%，比去年同期少賣了11萬多輛；上汽通用，也呈現(xiàn)了超過兩位數(shù)的下滑幅度。

毫無疑問，自主品牌之所以能跑贏德日系等合資品牌，很大程度上得益于新能源汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。在進(jìn)入銷量前十的四家自主品牌，比亞迪自的新能源汽車銷量占比100%，長(zhǎng)安汽車的新能源汽車占比為21%，吉利汽車新能源汽車占比為26.3%，長(zhǎng)城汽車新能源汽車銷量占比為25.4%。所以說，相比于合資品牌燃油車，自主品牌新能源汽車成為最為強(qiáng)大的銷量增長(zhǎng)主要因素，而如果除去新能源汽車，頭部自主品牌的銷量表現(xiàn)，可能和現(xiàn)在就完全不是一種狀態(tài)的。但這也說明了新能源汽車在汽車市場(chǎng)中的占據(jù)了重要的地位，也代表了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車或者說是自主品牌新能源汽車的接受度越來越高。

寫在最后：

綜合國(guó)內(nèi)廠商零售銷量排名榜單來看，今年上半年廠商銷量表現(xiàn)較好仍舊是自主品牌。得益于汽車電氣化的迅速發(fā)展，自主品牌抓住這一時(shí)機(jī)在新能源汽車領(lǐng)域大力發(fā)展，在一定程度上跑贏了德日系等合資品牌，但仍舊有可能被重新翻盤。而這樣的銷量排行也給合資品牌提出了警告，想要保住市場(chǎng)份額，顯然需要以更快的速度布局新能源汽車產(chǎn)品的投放。