[ EV知道 導(dǎo)購 ]3月17日，Polestar極星旗下首款純電SUV——極星3在中國市場正式發(fā)布，并公布在中國市場的全新價(jià)格體系。極星3共推出兩款車型，其中雙電機(jī)長續(xù)航版售價(jià) 69.8元、雙電機(jī)高性能版售價(jià)79.8元。同時(shí)，極星推出為中國客戶量身打造尊享客戶權(quán)益：首任車主享受終身質(zhì)保、終身免費(fèi)保養(yǎng)和終身道路救援等無憂用車服務(wù)，并且每位車主都將擁有一位始終為之服務(wù)的出行管家和私人助理 —— “比鄰星專屬顧問”。

該車基于全新純電動車平臺開發(fā)打造，設(shè)計(jì)風(fēng)格也實(shí)現(xiàn)又一次蛻變，更具強(qiáng)烈而獨(dú)特的全新品牌特征。同時(shí)，當(dāng)極星3將‘運(yùn)動性’重新賦予SUV，并針對中國市場進(jìn)行了一些配置的標(biāo)配，而這樣的一款車具有怎樣的特點(diǎn)？

外觀設(shè)計(jì)

極星3是延續(xù)極星Precept概念車全新設(shè)計(jì)語言體系下的第一款產(chǎn)品。新車全新空氣動力學(xué)外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)又著重保留了SUV的經(jīng)典特征。該前燈使用了高達(dá)130萬像素的LED高清照明技術(shù)，其將130萬顆僅有頭發(fā)絲直徑大小的DLP微振鏡布局在單個(gè)芯片上，并能夠?qū)γ款w微振鏡進(jìn)行獨(dú)立控制。

前臉取代傳統(tǒng)前格柵設(shè)計(jì)的SmartZone智能感應(yīng)區(qū)將傳感器、攝像頭和雷達(dá)等高級駕駛輔助相關(guān)的傳感器集于一處，實(shí)現(xiàn)感知硬件與車身整體造型設(shè)計(jì)的融合。

極星322英寸多輻黑色拋光鍛造鋁合金輪轂，韌性更強(qiáng)，質(zhì)量更輕，在提升性能的同時(shí)還呈現(xiàn)了如工藝品水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)感。而作為一款超豪華純電5座中大型SUV，極星3的車身長度達(dá)到4900毫米，高度為1627毫米，寬度（包含后視鏡）為2120毫米，軸距達(dá)到2985毫米。

極星3的外觀在開發(fā)之初就將諸多空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)與造型相融合，前擾流翼加速了機(jī)艙蓋前方的空氣，使擾動的氣流更早的貼附于車身，流動更平順。后擾流翼則增強(qiáng)了車輛的下壓力和高速穩(wěn)定性，同時(shí)減少了車尾的亂流。后空氣鋒翼改變氣流的方向，以保證車輛側(cè)邊的氣流能更加平穩(wěn)地流過車身。

屏占比更高的無邊框設(shè)計(jì)外后視鏡相比傳統(tǒng)后視鏡縮小了30%的體積，在減少遮擋，提供更廣視野范圍的同時(shí)，還可降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)與空氣阻力。純平式前后側(cè)窗玻璃和隱藏式帶自動彈出功能的門把手讓車身表面更加平整，減少擾流，優(yōu)化車身側(cè)面的空氣動力學(xué)性能。益于車身的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，極星3整體風(fēng)阻系數(shù)降低至0.29Cd。

內(nèi)飾方面

極星3提供四種內(nèi)飾主題，每種主題由精選主色調(diào)和創(chuàng)新材質(zhì)搭配而成。內(nèi)飾材料均采用可持續(xù)環(huán)保材料，包括生物性環(huán)保材料MicroTech，經(jīng)動物福利標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的皮革和完全可溯源的羊毛制品。

此外，車內(nèi)所有可見紡織品都由可回收PET材料制成；ECONYL車內(nèi)地毯由100%可回收漁網(wǎng)中的尼龍材料制成；所有車門和后備箱載重架都采用NFPP (天然纖維聚丙烯)材料制成；可減少40%的重量及50%的塑料使用量，塑化劑的比重從45%降到1%。

極星3的中央扶手箱、中控臺及多處內(nèi)飾表面均采用德國大陸集團(tuán)提供的可回收材料Benova?制作。這是一種優(yōu)質(zhì)內(nèi)飾材料，具有真皮質(zhì)感，且比真皮有更好的耐老化性和耐磨損性。同時(shí)，這種材料的生產(chǎn)過程杜絕了破壞環(huán)境的鞣制工藝，與搪塑PVC表皮材質(zhì)相比，更是顯著地減少了CO2的排放，且不含增塑劑和動物制品。

基于極星在可持續(xù)性方面實(shí)現(xiàn)完全透明的承諾，極星將從極星3投產(chǎn)伊始，對其進(jìn)行完整的生命周期碳排放評估 (LCA)。

其他內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，極星3采用懷擋設(shè)計(jì)，換擋方便的同時(shí)提高了空間利用率。極星3還通過優(yōu)化車身架構(gòu)布局，將全車座椅坐姿降低，并降低儀表板高度，不僅為駕駛員提供了極佳的SUV視野范圍，也提供了更運(yùn)動化的駕駛感受。

座椅具有電動8向坐姿、4向腰托和延長腿托調(diào)整功能，可依據(jù)不同駕乘者提供個(gè)性化設(shè)定。后排三個(gè)座位的整體寬度達(dá)到1,375毫米，為乘客提供與前排相同的乘坐支撐和舒適度。

極星3裝配了夾層玻璃全景天窗，可有效降低車內(nèi)噪音，隔絕超過99.5%的紫外線輻射，減少太陽光造成的眩目并降低車內(nèi)溫度，提高空調(diào)能效。

前擋風(fēng)玻璃使用了紅外涂層技術(shù)，該技術(shù)可以過濾陽光中的紅外線，反射紫外線，保持車內(nèi)的涼爽，提高續(xù)航能力；標(biāo)配的后排聲學(xué)夾層隱私玻璃，則為車內(nèi)帶來更加安靜的氛圍與隱私保護(hù)。

智能座艙

極星3是品牌首款采用英偉達(dá)DRIVE（NVIDIA DRIVE）中央處理器的車型，并應(yīng)用了最新開發(fā)的軟件系統(tǒng)。作為人工智能的大腦，英偉達(dá)的高性能汽車平臺可處理來自汽車的多個(gè)傳感器和攝像頭的數(shù)據(jù)。

極星3的信息娛樂系統(tǒng)將基于高通全新一代“驍龍數(shù)字座艙平臺”打造。驍龍數(shù)字底盤由一整套開放且可擴(kuò)展的云連接平臺組成，“驍龍數(shù)字座艙平臺”作為其核心組件，其高算力的性能表現(xiàn)將為用戶提供沉浸式的車內(nèi)體驗(yàn)，包括高清顯示、優(yōu)質(zhì)環(huán)繞聲效并且可與手機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)無縫連接。

極星3標(biāo)配支持杜比全景聲功能的Bowers & Wilkins寶華韋健尊貴級音響系統(tǒng)功率達(dá)1610瓦，配備25個(gè)揚(yáng)聲器(包含4個(gè)頭枕揚(yáng)聲器)，確保最佳揚(yáng)聲器布置，還原真實(shí)的原始錄音音效，實(shí)現(xiàn)沉浸式體驗(yàn)。

安全方面

極星3將應(yīng)用全新一代主被動安全科技，包括車內(nèi)雷達(dá)傳感器，可以準(zhǔn)確靈敏地監(jiān)測到亞毫米級的最微小運(yùn)動，防止嬰幼兒或者寵物不小心被鎖在車內(nèi)。該系統(tǒng)還與車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)相連，避免出現(xiàn)乘客中暑或體溫過低情況。

極星將與Zenseact、Luminar、Smart Eye等汽車安全領(lǐng)域?qū)I(yè)的合作伙伴，開發(fā)ADAS系統(tǒng)（高級駕駛輔助系統(tǒng)），并可使眾多功能可實(shí)現(xiàn)高效集成。

極星3標(biāo)配5個(gè)雷達(dá)、5個(gè)外部攝像頭和12個(gè)超聲波傳感器。前繞流翼下方的SmartZone集成多個(gè)前方傳感器、1個(gè)帶加熱功能的毫米波雷達(dá)和1個(gè)攝像頭，現(xiàn)已成為極星標(biāo)志性設(shè)計(jì)。在車內(nèi)，極星3首次引入Smart Eye先進(jìn)的眼球追蹤技術(shù)，提供兩個(gè)閉環(huán)式駕駛員狀態(tài)監(jiān)控?cái)z像頭，輔助實(shí)現(xiàn)更安全的駕駛。這些攝像頭可以監(jiān)測到駕駛員的眼睛，當(dāng)監(jiān)測到駕駛員出現(xiàn)分心、昏昏欲睡等情況時(shí)，可發(fā)出警告信號、聲音甚至是觸發(fā)緊急制動功能。

動力方面

極星3采用了豪華高性能車型才配備的前后雙永磁同步液冷電機(jī)的布局，這使其擁有更高的功率密度和更低的能耗水平，相比交流異步電機(jī)，能量轉(zhuǎn)換效率提升了10%。同時(shí)，其還使用了輕量、耐用的鋁制前后軸，最終實(shí)現(xiàn)50:50的重量平衡。

極星3雙電機(jī)高性能版可提供380千瓦的最大功率和910 牛·米的最大扭矩，零到百公里加速僅需4.7秒。得益于TVDC雙離合扭矩矢量控制系統(tǒng)，車輛在長途巡航時(shí)能斷開后軸電機(jī)，進(jìn)一步降低能耗，延長車輛續(xù)航里程；而當(dāng)駕駛員深踩加速踏板時(shí)，車輛能瞬間切換四驅(qū)模式。

極星3的所有車型都標(biāo)配了極星專屬的瑞典金色4活塞Brembo前制動卡鉗和400毫米的通風(fēng)整體式前制動盤，使車輛實(shí)現(xiàn)從時(shí)速100公里到靜止的剎車距離僅為34米。

極星3還標(biāo)配了由采埃孚提供的CDC連續(xù)可變阻尼控制減震器和主動式雙腔空氣懸架。CDC連續(xù)可變阻尼控制減震器可以根據(jù)不同路況，自動以每秒500次的頻率調(diào)整減震器參數(shù)，實(shí)現(xiàn)軟硬阻尼的瞬時(shí)調(diào)節(jié)，提升駕乘舒適性。主動式雙腔空氣懸架則可根據(jù)不同的場景，提供裝載模式、越野模式和自動配平和隨速調(diào)節(jié)模式 。

極星3大量使用鋁合金材料打造前雙叉臂獨(dú)立懸架和后整體式多連桿懸架的組合，通過降低簧下質(zhì)量，在最佳抓地力與舒適度之間尋求平衡。后輪懸架被安裝在輕型鋁制副車架上，實(shí)現(xiàn)了更高的后懸抗扭轉(zhuǎn)剛度，可以在高速彎道中維持最好的車身姿態(tài)。

該車配備了由寧德時(shí)代提供的111千瓦·時(shí)的動力電池組，CLTC工況下續(xù)航里程為670公里，直流充電條件下最大250千瓦的充電功率，可使電池電量從10%充至80%僅需30分鐘。

寫在最后：

極星的純電動車型在歐洲尤其北歐有著不錯(cuò)的銷量，但在國內(nèi)的成績平平。此次發(fā)布的極星3專門針對中國消費(fèi)者的喜好增加了一些配置，比如標(biāo)配空氣懸架、全景天窗、內(nèi)外全LED燈、帶接近感應(yīng)的隱藏式門把手、21英寸合金輪轂，提供了帶激光雷達(dá)的輔助駕駛套件等。雖然該車配置十分豐富、性能優(yōu)異，也采用了很多歐洲標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保材質(zhì)，但69.8萬元的起售價(jià)面對國內(nèi)一些配置接近的車型售價(jià)顯得并不是很親民，能否在國內(nèi)打開一片天地還未可知。