[ EV知道 行業(yè) ]剛剛進(jìn)入2023年，除了“國(guó)補(bǔ)”取消讓車企推出或漲價(jià)或保價(jià)的政策引起一波關(guān)注度外，一直保持低調(diào)的小米汽車在今年也因造車資質(zhì)申請(qǐng)、測(cè)試車諜照頻繁曝光和首款車型可能的定價(jià)區(qū)間等問(wèn)題，開(kāi)始頻繁出現(xiàn)在新聞報(bào)道中，成為媒體討論的熱點(diǎn)。而這些熱論，是否預(yù)示著在2023年小米將開(kāi)始加快在造車方面的進(jìn)程？

從2021年3月份的官宣開(kāi)始，小米正式開(kāi)啟了造車之路。彼時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)一片藍(lán)海，多家互聯(lián)網(wǎng)大廠都在支持或者涉足新能汽車產(chǎn)業(yè)，但小米作卻是唯一一家果斷宣布親自下場(chǎng)造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。小米還在同年10月份召開(kāi)的投資者大會(huì)上表示，小米汽車預(yù)計(jì)將會(huì)在2024年上半年量產(chǎn)，小米造車及團(tuán)隊(duì)各項(xiàng)工作的進(jìn)展都遠(yuǎn)超預(yù)期。而這一消息的公布，讓小米集團(tuán)股價(jià)大漲超過(guò)5%，市值增加200多億人民幣，但仍舊還是被行業(yè)認(rèn)為入局有些晚了。

對(duì)此，雷軍表示：現(xiàn)在電動(dòng)車已經(jīng)從機(jī)械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向信息產(chǎn)業(yè)，同行都在做，小米不做汽車就會(huì)被淘汰，小米目前已經(jīng)有智能手機(jī)、智能家居、智能辦公等全智能生態(tài)，與汽車進(jìn)行整合，將會(huì)有極強(qiáng)的擴(kuò)張性。雖不被看好，但小米造車的態(tài)度還是很堅(jiān)決。并且很快在2021年11月份，小米汽車正式落戶北京亦莊，并在亦莊建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，為將來(lái)首款車型的量產(chǎn)做準(zhǔn)備。

但是，進(jìn)入2022年，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始變得激烈起來(lái)，這些競(jìng)爭(zhēng)不僅是自主品牌之間，大量的合資/進(jìn)口新能源車型也開(kāi)始涌入，此時(shí)的小米汽車還處于戰(zhàn)略投資階段，而采取與其他車企合作的華為已經(jīng)成立了問(wèn)界汽車并推出了兩款車型，且到現(xiàn)在的月銷量也已破萬(wàn)。面對(duì)著同類型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成績(jī)和2023年國(guó)補(bǔ)取消后的更加激烈競(jìng)爭(zhēng)，小米汽車是不是已經(jīng)準(zhǔn)備好了？

資金

小米汽車是小米集團(tuán)獨(dú)資，也就是小米造車的費(fèi)用全部由小米集團(tuán)來(lái)負(fù)擔(dān)。小米汽車首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元。

雷軍在2022年8月的發(fā)布會(huì)上表示小米自動(dòng)駕駛要全棧自研，并透露小米汽車目前已經(jīng)組建了500人規(guī)模的團(tuán)隊(duì)，計(jì)劃到2022年底擴(kuò)張到600人。米集團(tuán)副總裁兼CFO林世偉在2022年11月23日小米的財(cái)報(bào)會(huì)上披露了小米造車的最新動(dòng)態(tài)稱，小米汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)已超1800人，前三季度總投入為18.6億元。但這只是目前的研發(fā)費(fèi)用，后期還需要更多的支出以支撐首款車型的推出和量產(chǎn)，以及產(chǎn)品的銷售和售后等等

但小米內(nèi)部人士獲悉，小米自動(dòng)駕駛原定的全棧自研或?qū)簳r(shí)轉(zhuǎn)為供應(yīng)商方案。具體原因：一方面，小米自動(dòng)駕駛前期測(cè)試效果不佳，短期內(nèi)很難有實(shí)質(zhì)性突破；另一方面，自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｗ匝忻媾R的是前期的巨大投入遠(yuǎn)超預(yù)期。再加上2022年前三個(gè)季度財(cái)報(bào)，小米集團(tuán)營(yíng)收2139.96億元，同比下滑11.80%；期內(nèi)經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)為70.57億元，同比下滑59.8%；期內(nèi)毛利潤(rùn)361.99億元，同比下降17%。與此同時(shí)，三季度，小米集團(tuán)研發(fā)支出同比增加25.8%，達(dá)到41億元，已經(jīng)接近利潤(rùn)的兩倍。其中智能電動(dòng)汽車投入從一季度的4.25億元、二季度的6.11億元增長(zhǎng)至三季度的8.29億元。由此也可以看出小米在資金和技術(shù)上都有一定的壓力和瓶頸存在。

資質(zhì)

跨界造車的企業(yè)想要入局造車，首要解決的就是生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題。而目前的解決方案基本分為三種，就是代工生產(chǎn)、收購(gòu)資質(zhì)、申請(qǐng)資質(zhì)。自建工廠的小米汽車顯然是選擇后兩種之一。此前曾有消息傳出小米與北汽洽談收購(gòu)工廠和牌照以完成造車資質(zhì)的獲取事宜，不過(guò)對(duì)于傳言，雙方都未給出明確回應(yīng)，這一傳聞最終不了了之。

但由于國(guó)家政策的收緊，申請(qǐng)資質(zhì)其實(shí)是最為難走的一條路。據(jù)一些消息稱，亦莊新能源汽車研究院披露的“預(yù)計(jì)小米汽車工廠于2023年6-7月獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)”的消息，但目前來(lái)說(shuō)還是存在著部分不確定性，畢竟隨著監(jiān)管部門對(duì)電動(dòng)汽車生產(chǎn)執(zhí)照審核規(guī)定，想要獲得執(zhí)照，需要滿足“股東對(duì)關(guān)鍵零部件具有較強(qiáng)掌控力，擁有整車控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用動(dòng)力電車等關(guān)鍵零部件的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和生產(chǎn)能力”等要求。就目前來(lái)看，小米在這方面還不具備過(guò)硬實(shí)力。所以對(duì)于小米汽車如何獲得資質(zhì)？何時(shí)獲得資質(zhì)？直接影響了小米汽車首款車型的入市，這對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，也是不小的一個(gè)坎。

產(chǎn)品

近幾天在網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組小米首款車型的諜照。盡管新車的偽裝包覆十分嚴(yán)實(shí)，但依然可以看出其定位四門轎車，車頭造型比較扁平，寬體的身姿和五輻式輪轂，內(nèi)部還有黃色卡鉗。同時(shí)還能夠看出該車車頂?shù)募す饫走_(dá)、側(cè)面尾部的固態(tài)激光雷達(dá)等元素，車尾部位圖中還可隱約看到尾翼。

這套諜照曝光后，許多科技博主和網(wǎng)站都分析認(rèn)為，這就是小米宣布過(guò)的“首款車”原型。按照小米公布的信息，這型車規(guī)劃了高低兩個(gè)配置，價(jià)格區(qū)間為10萬(wàn)-30萬(wàn)元”。其中低配車型計(jì)劃采用400V電壓平臺(tái)，搭載比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池；而高配車型計(jì)劃采用800V電壓平臺(tái)，搭載寧德時(shí)代最新推出的三元麒麟電池。

據(jù)了解，小米汽車的首款汽車將會(huì)著重研究城市的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，新車將會(huì)配備激光雷達(dá)并且未來(lái)可能會(huì)實(shí)現(xiàn)了不起的自動(dòng)駕駛輔助能力。但前邊曾經(jīng)提到，小米汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)或?qū)淖匝修D(zhuǎn)為供應(yīng)商方案。目前，雷軍系資本（含小米集團(tuán)、小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金和順為資本）已經(jīng)布局十余家自動(dòng)駕駛相關(guān)公司。在自動(dòng)駕駛感知層，小米投資了禾賽科技、縱目科技等，布局多傳感器融合方案；在決策層加碼自動(dòng)駕駛解決方案，全資控股深動(dòng)科技。若小米汽最終選擇采用供應(yīng)商方案會(huì)選擇誰(shuí)家的產(chǎn)品，目前暫未有相關(guān)消息可供判斷。

此前小米汽車的規(guī)劃是在2024年上市第一款量產(chǎn)車型，而要完成這一步，小米除了保證具有足夠的資金外還要盡快解決資質(zhì)問(wèn)題，以及首款產(chǎn)品完成各項(xiàng)技術(shù)測(cè)試和零配件供應(yīng)商的確定等等，而小米汽車卻只剩一年的時(shí)間。

選擇在今年初就開(kāi)始公布了首款車型的諜照，除了小米想要向外界透露能夠按照計(jì)劃推出首款車型的信心外，或者還預(yù)示了小米將在2023年加快進(jìn)程。所以雷軍表示，2023年對(duì)于小米汽車來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵之年。這一年，小米汽車必須為順利推出量產(chǎn)車鋪平一切道路，其人生中最后一次創(chuàng)業(yè)能否成功也即將迎來(lái)首次考驗(yàn)。