[ EV知道 導(dǎo)購 ]造車新勢力一直都致力于汽車智能科技，并且在汽車智能化方面內(nèi)卷嚴(yán)重，尤其是近期的自動泊車技術(shù)。比如，小鵬P5剛剛在今年3月份OTA新增了VPA記憶泊車的跨樓層功能（VPA-L），首次讓車輛實(shí)現(xiàn)自動上下坡道、自動繞行障礙物、自動停車避讓行人、避讓出入庫車輛等。5月份，威馬汽車就發(fā)布了全新“公共停車場無人免學(xué)習(xí)代客泊車”（PAVP）技術(shù)，并將率先搭載在威馬W6車型上，用戶僅需通過手機(jī)APP操作，即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能召喚、智能泊車。這樣不斷出新的自動泊車技術(shù)像極了你追我趕不甘落后狠命補(bǔ)課的海淀學(xué)生們。而就在今年前后腳發(fā)布的這兩種自動泊車技術(shù)究竟與什么區(qū)別？采用什么技術(shù)？能實(shí)現(xiàn)什么功能？

小鵬 VPA記憶泊車

EV知道曾經(jīng)在小鵬P5進(jìn)行OTA升級后實(shí)現(xiàn)的VPA記憶泊車進(jìn)行體驗(yàn)，對VPA記憶泊車整個流程的感覺還是非常絲滑的，體驗(yàn)感非常不錯，但最大的問題是第一次進(jìn)入一個停車場如果需要記憶泊車路線，要先在停車場學(xué)習(xí)一邊，操作比較繁瑣，并且整個過程需要人坐在車內(nèi)，只有找到停車位，在停車位附近才能采取無人自動泊入或者泊出。

威馬“公共停車場無人免學(xué)習(xí)代客泊車”（PAVP）技術(shù)

從兩個技術(shù)所具備的功能來看，威馬的PAVP技術(shù)所實(shí)現(xiàn)的功能明顯更加前沿，除了同樣具備跨樓層功能和主動避讓障礙物等功能外，還免除了繁瑣的學(xué)習(xí)路線過程，并且在地面的指定位置下車，車輛可以自行進(jìn)入停車場尋找車位，對于熱門的商圈停車場來說非常方便。但是這一功能對停車場有一定的要求，比如需要對停車場路面和車位進(jìn)行一定的涂裝，也就是在具有一定條件的停車場才可實(shí)現(xiàn)。

為實(shí)現(xiàn)更高段位的自動泊車功能，硬件的配備自然是必須的，而小鵬P5和威馬w6在硬件方面對于更先進(jìn)的自動泊車技術(shù)的實(shí)現(xiàn)提供了怎樣的支持？

從硬件層面來看，小鵬實(shí)現(xiàn)VPA記憶泊車所依托的硬件設(shè)備要更先進(jìn)。激光雷達(dá)的配備更容易實(shí)現(xiàn)高階自動輔助駕駛，同時也有助于自動泊車的精準(zhǔn)、順暢的完成，這在當(dāng)時的體驗(yàn)中就切身的感受到了。

當(dāng)然，即便沒有激光雷達(dá)，也有可能實(shí)現(xiàn)高階自動輔助駕駛和自動泊車，比如，特斯拉堅持僅靠視覺系統(tǒng)和超聲波雷達(dá)完成自動輔助駕駛和自動泊車，況且威馬W6還具有個毫米波雷達(dá)。但是，功能的具備不代表又好的使用效果，沒有激光雷達(dá)的加持，威馬的“公共停車場無人免學(xué)習(xí)代客泊車”（PAVP）技術(shù)的使用感受如何，還未得知，所以期待威馬的PAVP技術(shù)在之后能夠進(jìn)一步開放體驗(yàn)。

綜上所述，小鵬P5的VPA記憶泊車優(yōu)勢：因搭載了激光雷達(dá)，對路面狀況識別判斷更加精準(zhǔn)、可自動跨樓層停車、對停車場環(huán)境沒有特殊要求、自動泊車體驗(yàn)過程舒適，并且功能已經(jīng)上線可用。劣勢：不能做到全程無人機(jī)駕駛、需要在停車場內(nèi)學(xué)習(xí)一邊路線才能在下次直接使用自動泊車。

威馬W6“公共停車無人免學(xué)習(xí)代客泊車”（PAVP）技術(shù)優(yōu)勢：配合高精地圖的無人自動泊車不受距離限制、不用對泊車路線進(jìn)行學(xué)習(xí)，節(jié)省停車排隊(duì)、找車位的時間。劣勢：對停車場涂裝有一定的要求，還未正式上線使用。

寫在最后： 

汽車智能網(wǎng)聯(lián)化作為汽車未來的主要發(fā)展方向之一，造車新勢力在這方面有著自己的優(yōu)勢，從現(xiàn)有的技術(shù)來看無疑是走在自主品牌前沿的位置。相比在自動輔助駕駛方面發(fā)展的最快的特斯拉，目前造車新勢力由于高精地圖和激光雷達(dá)的使用基本已經(jīng)可以與其相比拼，并且在自動泊車技術(shù)方面超過了特斯拉。