[ EV知道 導購 ]隨著BBA大力進軍中國新能源市場，作為美系豪華品牌的凱迪拉克也開啟了這一市場的爭奪。近日，凱迪拉克旗下定位中大型純電動SUV LYRIQ的中文名稱正式定名為“銳歌”。銳歌是上汽通用汽車引入奧特能電動車平臺的首款產品，同時也是凱迪拉克品牌智能純電轉型的開山之作。純電銳歌的概念車型早在2021年上海車展首發(fā)亮相，于同年11月18日正式發(fā)布了首發(fā)國產車型后驅長續(xù)航豪華版，此次隨著中文名 同時又推出了后驅長續(xù)航尊貴版和四驅高性能尊貴版，使得該車的車型達到3款。

銳歌在去年正式開啟預售，后驅長續(xù)航豪華版車型的預售價格為43.97萬元，雖然后驅長續(xù)航尊貴版和四驅高性能尊貴版的預售價格暫未公布，但三款車型的具體配置信息均已透露。而從配置信息上看，大多數配置在三款車型上都進行了標配，主要差別在于動力和部分車內配置方面。

后驅長續(xù)航尊貴版車型與后驅長續(xù)航豪華版同樣搭載了最大功率255kW、最大扭矩440N·m的后驅電機，官方0-100km/h加速時間為6.35秒，CLTC工況續(xù)航為653km。這款車型雖與后驅長續(xù)航豪華同樣提供20英寸合金輪圈，但輪轂造型略有不同。

銳歌的四驅高性能尊貴版采用前/后雙電機四輪驅動的形式，電機最大功率為375kW，最大扭矩710N·m，官方0-100km/h加速時間4.9秒，CLTC續(xù)航里程超600km。此外，這款車型的輪轂升級了20英寸的炫黑合金輪圈，凸顯了其運動特性。

三款車型都搭載了容量為95.7千瓦時的三元鋰電池，后驅長續(xù)航尊貴版與后驅長續(xù)航豪華版動力比較日常，電耗相應的就會低一點，續(xù)航也相對于四驅車型就會長一些，更適合日常家用和代步出行使用。但總有一些喜歡激烈駕駛、追求速度的用戶，對車輛的動力性能需求更高的話，四驅高性能尊貴版則是個不錯的選擇。

作為美系豪華品牌，配置的豐富程度還算不錯，并且大部分進行了全系標配，只有小部分配置在后驅長續(xù)航豪華版上有所降低。此外，全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)也屬于標配，該系統(tǒng)更靈敏的外部環(huán)境感知和更精準的車輛控制，不僅增加了自動變道和指令變道等智能駕駛輔助功能，還可通過OTA迭代升級開放更多的功能。

純電銳歌

外觀方面，純電銳歌開啟了凱迪拉克全新的家族式設計風格，新車前臉采用黑晶光曜進氣格柵搭配流光星雨直列式LED大燈。此外，新車的LOGO和格柵均可點亮，極具時尚科技感。

新車全車共采用736顆全LED光源，燈組以獨特紋理和傾角向在汽車設計史上具有里程碑意義的凱迪拉克經典車型1967-1969款Eldorado致敬。車頭的流光星雨直列式LED大燈采用9顆15mm超纖細LED燈組來實現(xiàn)智能遠近光切換功能，其直列式閃電燈運用了精密工藝，是目前行業(yè)內最薄的垂直投射燈組。

側身方面，新車采用十分流暢的腰線貫穿，和多幅式大尺寸輪圈，呈現(xiàn)時尚的造型。溜背式的造型、較高的腰線和寬厚的D柱設計，再加上隱藏式的門把手，展現(xiàn)了其運動屬性。作為中大型SUV，銳歌的長寬高分別為5003/1977/1637毫米，軸距3094毫米。

車尾部分，銳歌采用了較為夸張的設計風格，其尾燈采用了String LED技術，以實現(xiàn)燈光有序點亮。新車標配毫米波雷達感應自動尾門，只需輕輕踢一下地面上投射的白色凱迪拉克徽標，尾門便會打開。

在國內純電車型中，尤其是造車新勢力產品，內飾的科技感內卷嚴重，其功能配置的豐富程度基本比同級別合資車型都要高。但作為合資車型的純電銳歌，似乎并不輸自主品牌。

超大的33.8英寸環(huán)幕式超視網膜屏的分辨率為8960×1320像素，達到9K水平，像素密度達到271PPI。同時，這塊屏幕內集成了儀表盤、信息娛樂、導航、燈光控制、空調等功能。

該車搭載了由AKG為 LYRIQ量身定制音響系統(tǒng)，擁有包含頭枕揚聲器在內的19顆甄選揚聲器。

懸浮中央扶手設計靈感來源于高檔的邊桌與造型獨特的現(xiàn)代建筑：電控旋鈕采用專屬滾花設計，靈感來自底特律城創(chuàng)建者安東尼·門斯·凱迪拉克的家族徽章——門斯之盾。

銳歌的多功能方向盤功能去采用壓力感應式觸控反饋，通過內嵌壓力傳感器，檢測用戶觸點的壓力和位置，從而實現(xiàn)其功能和震動反饋，并支持用戶戴手套或者濕手操作。

銳歌的座椅設計靈感來自于家具品牌“伊姆斯”，整體設計寬大、柔軟、舒適。其中，坐墊寬度達到521mm；發(fā)泡中間層采用Muller 3D mesh材質，并且坐墊和靠背發(fā)泡材料厚度 MTM（Meat to Mental）相比上一代產品提升20%。

智能輔助駕駛方面，銳歌全系搭載的全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，除了可實現(xiàn)LCOD指令變道、自動變道超越慢車等輔助駕駛功能，還具有車道保持控制及輔助、自動緊急制動、碰撞預警及碰撞避免輔助、并線輔助側盲區(qū)報警、開門盲區(qū)探測等，還包括駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)、座椅振動安全提示、雙區(qū)電容感應方向盤（帶光帶提示）、RLAD碰撞警示燈提示、車外低速提示音等。

操控方面，該車采用前后五連桿獨立懸架，桿系更復雜，可調可控因素更多，經過車輛動力學、懸架和性能工程師的調校，在操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性之間做到了最佳平衡。SSPS隨速自適應電子助力轉向系統(tǒng)提供更為靈敏、便捷的轉向協(xié)助，可以更快、更穩(wěn)定地完成轉向。

電池方面，上汽通用汽車聯(lián)合本土供應商，基于811三元鋰電芯的基礎配方，進一步優(yōu)化電芯配方，為奧特能電動車平臺共同研發(fā)出中國市場的優(yōu)化配方并搭載在銳歌之上。通過正極材料的納米級原子包覆和定向摻雜，電芯的熱穩(wěn)定性提升10%。

動力電池還配備了實時智能監(jiān)控系統(tǒng)、高強度的井字形框架結構，并在全生命周期內進行快充，快充模式下10分鐘充電可續(xù)航96公里。

寫在最后：

凱迪拉克純電LYRIQ銳歌無論從配置和還是搭載的技術以及用料和做工，都符合美式豪華，并且作為老牌車企首款純電動產品，在融合了品牌的文化同時，也明顯進行了創(chuàng)新，具有電動車型該有未來科技感。但是作為新晉的入局者，銳歌來的還是稍微顯得有些晚，同為美系的特斯拉、同樣傳統(tǒng)豪華品牌的BBA、以及正在崛起的高端新勢力電動品牌，都是銳歌的勁敵。當然，老牌傳統(tǒng)車企即便入局較晚，因其深厚的文化底蘊和多年的技術積累，也仍舊有著屬于他們自己的優(yōu)勢，所以銳歌在豪華純電SUV市場里不容易小覷。