[ EV知道 導購 ]無論您是否認可和接受電動汽車，它都來了，且已勢不可擋。中國雖然在汽車電動化進程上的速度很快，但這并不是某一個國家和地區(qū)的發(fā)展方向，而是全球汽車行業(yè)的轉變。所以，基于各國家和地區(qū)的政策，以及對中國市場的重視，許多國際老牌車企近兩年開始轉型，大量的推出電動車型并引入中國市場。而在2022年，這些國際大廠又將推出哪些重點電動車型并在國內上市？

一、日系品牌

豐田bZ4X

類別：緊湊型純電動SUV

亮點：線控轉向系統(tǒng)、熱泵空調

售價：無

豐田在去年底一口氣發(fā)布了15款全新電動車，而bZ4X就是這一系列新車中首款量產(chǎn)的車型。bZ4X基于e-TNGA架構打造，采用了豐田全新的外觀設計，閉式的中網(wǎng)配合上頗具沖擊力的貫穿式大燈組，帶來濃厚的科技風。

內飾采用了半懸浮式的多功能方向盤設計，前置的全液晶儀表進行了上移，比抬頭顯示更為實用，大尺寸的中控屏也可顯示更多功能，旋鈕式換擋機構整體感很強。

動力方面，海外版bZ4X提供了單電機前驅和雙電機四驅車型可選，預計今年將要的國產(chǎn)的車型會提供相同電機布局。

一句話點評：一直反動停售燃油車的豐田章男，嘴上說著不要，身體卻很誠實。15款全新電動汽車一發(fā)布，驚呆了眾人。隨著首款量產(chǎn)純電動車型即將上市，除了給人全新感受的造型設計外，開不壞的豐田能否在純電動車型上繼續(xù)保持良好的口碑，值得讓人期待。

本田e:NS1/e:NP1

類別：緊湊型純電動SUV

亮點：點亮“H”LOGO、Honda SENSING 360、Honda CONNECT

售價：無

e:NS1和e:NP1是本田旗下e:N系列的首款量產(chǎn)的純電動車型，定位在緊湊型SUV，分別由東風本田和廣汽本田生產(chǎn)。新車整體造型孔使用了平直線條，封閉式中網(wǎng)加上點亮的“H”LOGO，是e:N系列電動車特有的設計。

兩款車后排車門保留了隱藏式門把手的設計，但其前排車門仍為傳統(tǒng)造型門把手。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4390/1790/1560毫米，軸距為2610毫米。

內飾方面，e:NS1和e:NP1車內取消大量物理按鍵、配備了15.2英寸的豎置中控屏，搭載了本田全棧智控生態(tài)系統(tǒng)e:N OS，其中融合了Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統(tǒng)和Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)。

動力方面，新車或將擁有兩個動力版本，電機最大功率分別為134千瓦和150千瓦，最大扭矩同為310?！っ?。續(xù)航里程也將提供420公里和510公里（CLTC）兩種版本，配備的電池組種類均為三元鋰，電池組能量密度分別為141千瓦時/100千克和183千瓦時/100千克。

一句話點評：兩家混動霸主之一的本田，在日本發(fā)布了“綠色增長戰(zhàn)略”之后，也開始著手電動汽車的研發(fā)。雖然本田在電動車型的發(fā)布上比豐田早一些，并且e:N系列概念車也加入了全新的設計和技術很有吸引力，但量產(chǎn)的e:NS1/e:NP1無論從造型設計還是配置上，感覺還是沒有足夠的新引人。

日產(chǎn)Ariya

類別：緊湊型純電動SUV

亮點：搭載ProPILOT技術、全新設計語言、雙電機全輪控制技術

售價：無

Ariya為日產(chǎn)旗下的純電動旗艦車型，搭載了“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”的最新技術，將在今年由東風日產(chǎn)引入國內。日產(chǎn)Ariya醒目外觀代表了日產(chǎn)汽車全新的設計語言，并采用溜背的設計和21英寸大尺寸輪圈。

日產(chǎn)Ariya還搭載了ProPILOT 2.0智控領航技術、ProPILOT遠程智控泊車系統(tǒng)和e-Pedal一體化智控踏板。同時，日產(chǎn)Ariya搭載了包括全景式智能監(jiān)控影像， 超視距碰撞預警系統(tǒng)，預碰撞智能剎車和后輪自動緊急制動等技術。

日產(chǎn)Ariya將推出兩驅車型和搭載日產(chǎn)e-4ORCE雙電機全輪控制技術的四驅車型，其中，入門版本配備單電機，最大功率160千瓦/178千瓦，峰值扭矩300牛·米；高配版本搭載前后雙電機，采用四輪驅動并匹配了扭矩分配系統(tǒng)，最大功率250千瓦/290千瓦，峰值扭矩600?！っ?。該車提供87kWh和63kWh容量的電池，WLTC續(xù)航里程在430-610公里不等。

一句話點評：日產(chǎn)的聆風曾經(jīng)風靡歐美一度拿到全球電動汽車銷量的NO.1，但卻在中國遇冷。而Ariya則被日產(chǎn)賦予了新的希望，希望能夠在中國市場拿到不錯的成績，但這款早在2020就已發(fā)布的車型在今年才入場不知是否已晚。

廣汽三菱阿圖柯

類別：緊湊型純電動SUV

亮點：全新設計

售價：預售21-24萬

阿圖柯是三菱汽車和廣汽集團聯(lián)合研發(fā)的首款純電動SUV車型，新車采用了全新的電動化設計，但整體外觀造型還是極具三菱特色的，融合了三菱汽車Dynamic Shield的家族式設計語言，顯得較為硬派。

阿圖柯的內飾設計與以往三菱的車型相比采用了全新的設計，中央配備有大尺寸中控屏幕，整體比較簡潔。此外，阿圖柯傳統(tǒng)的5座式采用了雙色拼接設計，并使用了旋鈕式換擋機構。

動力方面，其將搭載一臺最大功率165kW（224Ps）的電機，配備69.9kWh高性能電池包，CLTC綜合續(xù)航里程520km。

一句話點評：三菱汽車的硬派SUV深入國人心，當純電動SUV車型推出，仍舊硬派的造型能夠讓人眼前一亮，但較為普通的配置和動力，可能讓這款車在面對國內豐富多樣的競品時，掀不起太大的風浪。

二、歐美品牌

凱迪拉克LYRIQ

類別：中型純電動SUV

亮點：33英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏、CLTC工況續(xù)航超650km、Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)

售價：預售價43.97萬元

凱迪拉克LYRIQ是凱迪拉克品牌旗下首款純電動SUV車型，國產(chǎn)版凱迪拉克LYRIQ是上汽通用基于奧特能平臺打造的首款車型，定位為一款中型純電動SUV。

外觀方面，LYRIQ的到來開啟了凱迪拉克全新的家族式設計風格，分體式頭燈、格柵等部位大量LED的使用讓這款車看起來未來感十足。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5003/1977/1637毫米，軸距3094毫米。

內飾中，33英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏是這款車的特色，其分辨率達到9K水平，像素密度達到271PPI，并集成了儀表盤、信息娛樂、導航、燈光控制、空調等功能，并配備了高通旗艦級8155芯片。新車將搭載通用集團研發(fā)的全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，能完成自動變道和指令變道功能，并具有OTA迭代升級能力。

動力方面，首發(fā)的后驅長續(xù)航豪華版采用后軸電機驅動，將搭載最大功率255kW，峰值扭矩440N·m的驅動電機。在續(xù)航方面，在CLTC工況下續(xù)航可超過650km，并支持整車全生命周期的直流快充。

一句話點評：美國品牌除了特斯拉的產(chǎn)品，LYRIQ算的上進入國內較早的豪華純電動車型。LYRIQ在保持了凱迪拉克一貫的硬朗、大氣、豪華的風格外，科技感和智能水平也大幅提升，同時續(xù)航里程也不弱，再加上沒有了燃油車的一些問題，或許能LYRIQ能在國內市場有所作為。

寶馬i4

類別：中型純電動轎車

亮點：標配M運動套件、iDrive 8.0信息系統(tǒng)、雙電機

售價：44.99~53.99萬元

首款量產(chǎn)版寶馬i4基于CLAR純電平臺打造，并于2月22日正式上市。新車在外觀設計層面與寶馬4系是相似的風格，還會標配M運動套件、星幕進氣格柵等。

內飾層面也是寶馬最新的設計風格和雙連屏設計，內置最新的iDrive 8.0信息系統(tǒng)。新車配備了智能激光大燈、Harman/Kardon高端音響系統(tǒng)、360全景影像的自動泊車輔助系統(tǒng)Plus、主動巡航控制系統(tǒng)等（部分為M50版本配備）。

動力方面，i4搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術，并提供eDrive40車型和M50車型。eDrive40為單電機，最大功率為250千瓦，峰值扭矩為420?！っ?，零百加速時間為5.7秒，CLTC標準下續(xù)航里程為625公里；i4 M50所搭載雙電機的最大功率為400千瓦，峰值扭矩為795牛·米，零百加速時間為3.9秒，CLTC標準下車輛續(xù)航里程最高為560公里。

一句話點評：寶馬的純電動車型從造型到操控，早在i3、i8車型上就很撩人，而對于i4，就憑M運動套件和M50車型的動力水準，就足夠吸引一大票人，剩下的，準備好足夠的錢就行。

奧迪E6L

類別：中大型純電動轎車

亮點：PPE平臺打造、提供長軸距版車型、“海里奧銀（Heliosilver）”車漆

售價：預計將在40-60萬元

奧迪A6 e-tron概念車

基于奧迪A6 e-tron概念車量產(chǎn)的奧迪純電A6L命名為“E6L”，采用純電PPE平臺打造。為滿足中國消費者的需求，該車將推出的長軸距版車型，還將提供83千瓦時、100千瓦時兩種容量的動力電池，最高時速均為209公里/時，從5%充電至80%的時間小于25分鐘。搭載 83千瓦時電池組的單電機后驅車型，續(xù)航里程有550公里和600公里，百公里加速分別為7.6秒和6.5秒；搭載100千瓦時電池組的雙電機四驅車型，續(xù)航里程600公里，百公里加速5.7秒。

奧迪A6 e-tron概念車

目前該車還沒有太多信息，參考該車的概念車型，其長寬高分別為4960/1960/1440毫米，并采用了大量的空氣動力學設計。

概念車涂漆使用的是頗具科技感的“海里奧銀（Heliosilver）”，這種涂料可以反射了太陽光中很大一部分熱輻射，降低了進入車體和車輛內部的熱量。未來，E6L或也將采用該涂料進行涂裝。

一句話點評：奧迪在電動汽車方面的策略，基本是中國消費者喜歡那款燃油車就把哪款車“變”成純電動車型，雖然造型不同生產(chǎn)平臺不同，但是國人喜歡的哪些點，一律保留并做出電動化升級。但不得不說，電動化的經(jīng)典車型除了情懷還是會有很多新的、足夠吸引人的亮點。

smart精靈#1

類別： 小型純電動SUV

亮點：浩瀚SEA架構打造、智能人機交互系統(tǒng)

售價：無

smart精靈#1是由奔馳設計、吉利做整車工程研發(fā)，基于吉利的浩瀚SEA架構打造，由西安工廠生產(chǎn)，將于2022年內正式在國內上市并銷往海外市場。

smart精靈#1概念車

新車全系標配主動式進氣格柵設計，格柵兩側還配備有進氣口，幫助新車提升空氣動力學。車身尺寸方面，參考概念車的長寬高為4290/1910/1698毫米，軸距2750毫米。

smart精靈#1概念車

根據(jù)該車內飾諜照信息，新車延續(xù)概念車型的設計，中央配備12.8英寸的懸浮式中控屏，內置“smart宇宙”智能人機交互系統(tǒng)。同時配備小尺寸儀表盤+HUD抬頭顯示的組合、智能泊車、自適應巡航和車道保持等智能駕駛功能。

一句話點評：玩情懷或者以純電動形式復活經(jīng)典車型，是歐洲大廠喜歡做的事情，smart精靈#1就是其中之一。雖然完全沒有了smart的影子，但僅靠名字也能吸引一波關注，何況還有高顏值的造型。

奔馳 EQE

類別：中大型純電動轎車

亮點：長軸距、MG Ride Control+空氣懸架、OLED超聯(lián)屏

售價：無

EQE是奔馳首款基于EVA平臺在華生產(chǎn)的純電轎車，其造型設計國產(chǎn)與海外版基本保持一致，采用最新的封閉式前臉和流暢的車身線條設計。 尺寸方面，其長寬高分別為4969 /1906/1509毫米，軸距為3120毫米。

車身側面，新車側面線條十分流暢，搭配溜背式的造型設計，匹配隱藏式門把手側裙位置加以鍍鉻飾條裝飾，整個車身的流線感非常不錯。此外，新車還將配備帶自適應阻尼的AMG Ride Control+空氣懸架。

奔馳EQE車內Hyperscreen超聯(lián)屏采用曲面屏OLED技術，三塊屏幕完全取代了實體按鍵。動力方面，新車將搭載的電動機最大功率為215kW，或將匹配的鋰離子電池組容量為90.6kW·h。

一句話點評：奔馳的燃油車型近兩年口碑下降很快，電動車型也暫時沒有太明顯的成績，EQE作為奔馳首款基于EVA平臺在華生產(chǎn)的純電轎車，雖然目前國產(chǎn)車型還沒有太多信息可參考，但勢必會具有一些與同級別車型相競爭的實力。

寫在最后：

在中國的電動汽車市場，從幾乎清一色的自主品牌到造車新勢力的崛起再到國際大廠的快速進軍，開始變得熱鬧和多元起來。雖然目前電動汽車仍舊還有著許多問題，但隨著整個行業(yè)的集體轉變，互相競爭的同時又起到互相促進的作用，現(xiàn)階段的一些問題勢必會在不久的將來解決。而且，未來是高度智能化、網(wǎng)聯(lián)化的未來，而電動汽車正是智能化、網(wǎng)聯(lián)化很好的載體。所以，無論您是否認可和接受電動汽車，它都會來，且速度越來越快。