[ EV知道 資訊 ]1月27日，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）成員——雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車和三菱汽車發(fā)布面向2030年未來的多項共同項目和發(fā)展舉措，重點關(guān)注移動出行價值鏈，加快塑造共同未來。

2020年5月，為加強(qiáng)三家公司的競爭力和盈利能力，聯(lián)盟發(fā)布了全新商業(yè)合作模式。得益于高效的運(yùn)營監(jiān)管體系，強(qiáng)化且靈活的合作模式，讓聯(lián)盟獲得了堅實的發(fā)展基礎(chǔ)。通過“引領(lǐng)者-伴隨者”模式，針對特定技術(shù)，引領(lǐng)者承擔(dān)開發(fā)的責(zé)任，伴隨者則提供相應(yīng)的支持，此舉讓聯(lián)盟的成員均能獲得核心技術(shù)?；诖?，聯(lián)盟針對純電動車型和智能互聯(lián)移動出行業(yè)務(wù)，制定了2030共同發(fā)展路線圖，進(jìn)行共同投資。

目前，聯(lián)盟成員已開發(fā)出“智能差異化”方法論，即明確每款車型的通用性水平，對可組合的參數(shù)，如平臺、生產(chǎn)工廠、動力系統(tǒng)或車輛細(xì)分等進(jìn)行整合，通過更加嚴(yán)格的設(shè)計和上車身差異性，對車型差異化進(jìn)行補(bǔ)充和強(qiáng)化。到2026年，聯(lián)盟成員公司間通用平臺的使用率將從目前的60%提升到80%以上，覆蓋90款車型。

打造全球最大的純電動車型供應(yīng)體系

聯(lián)盟在電動化領(lǐng)域的投資超過100億歐元。在歐洲、日本、美國以及中國等核心市場，聯(lián)盟的15家工廠為10款純電動車型生產(chǎn)零部件、電機(jī)和電池。目前，聯(lián)盟純電動車型的銷量已超過100萬臺，累計行駛里程高達(dá)300億公里。聯(lián)盟計劃在未來的五年，在電動化領(lǐng)域繼續(xù)投資230億歐元，以加速汽車電動化的發(fā)展。同時計劃到2030年，推出35款全新純電動車型。

其中，90%的車型將基于五大通用純電動車型平臺生產(chǎn)，覆蓋核心區(qū)域的多數(shù)主要市場：

?CMF-A EV平臺：全球最經(jīng)濟(jì)適用的純電動車型平臺，用于生產(chǎn)全新達(dá)契亞Spring；

?KEI-EV平臺系列（微型車）：生產(chǎn)超緊湊純電動車型；

?LCV-EV平臺系列： 滿足專業(yè)消費(fèi)者需求，用于生產(chǎn)雷諾Kangoo和日產(chǎn)Town Star車型；

日產(chǎn)Ariya

?CMF-EV平臺：全球靈活的純電動車型平臺，該平臺將用于生產(chǎn)日產(chǎn)全新純電動跨界SUV車型—日產(chǎn)Ariya，以及雷諾Megane E-Tech Electric。

CMF-EV平臺是聯(lián)盟合作伙伴新一代純電動車型的基準(zhǔn)平臺。該平臺搭載了全新高性能電機(jī)和超薄電池，旨在整合和優(yōu)化100%電動動力系統(tǒng)的全部特定元素。到2030年，將有超過15款車型基于CMF-EV平臺生產(chǎn)，年產(chǎn)能超過150萬臺。

?CMF-B EV平臺：聯(lián)盟將于2024年推出緊湊型純電動車型平臺-CMF-B EV平臺。此款平臺推出的純電動車型的續(xù)航里程可達(dá)400公里，并擁有出色的空氣動力學(xué)性能。與現(xiàn)有雷諾ZOE相比，生產(chǎn)成本可降低33%，能耗減少10%以上。

日產(chǎn)Micra預(yù)告圖

該平臺計劃每年將生產(chǎn)25萬臺雷諾、Alpine以及日產(chǎn)品牌車輛，其中包括雷諾R5和日產(chǎn)新款緊湊型電動車Micra。新款電動車型由日產(chǎn)設(shè)計、雷諾研發(fā)，在法國北部的雷諾電動汽車制造中心（ElectriCity）生產(chǎn)。

動力電池是電動汽車的核心之一，掌握了創(chuàng)新的電池技術(shù)可以有效提高產(chǎn)品的競爭力。聯(lián)盟通過與共同的合作伙伴合作，計劃實現(xiàn)電池真正的規(guī)模化和可購性。到2026年，電池成本降低50%，在2028年降低65%；到2030年，在全球主要生產(chǎn)基地?fù)碛锌傆?20吉瓦時（GWh）的純電動汽車電池生產(chǎn)能力。

全固態(tài)電池技術(shù)（ASSB）的能量密度將是目前液態(tài)鋰離子電池的兩倍，充電時間減少三分之一，這讓固態(tài)電池成為電池行業(yè)的熱門。但因固態(tài)電池的造價高難以普及，因此，聯(lián)盟計劃在2028年中期實現(xiàn)全固態(tài)電池（ASSB）的量產(chǎn)，并將電池成本降至每千瓦時65美元，以實現(xiàn)純電動車型和燃油車型的成本平價，從而加速全球的電動化轉(zhuǎn)型。

聯(lián)盟擁有先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，并對其硬件和軟件擁有100%的控制權(quán)，這有利企業(yè)獲得極具價值的預(yù)測數(shù)據(jù)，監(jiān)控電池健康狀態(tài)并持續(xù)不斷地改進(jìn)技術(shù)。

同時，聯(lián)盟正在與戰(zhàn)略合作伙伴開展合作，提供最佳的道路公共充電方案。近日，聯(lián)盟旗下電動出行服務(wù)供應(yīng)商Plug Surfing與Ionity公司達(dá)成了一項協(xié)議，將允許其客戶以優(yōu)惠的價格在歐洲享受Ionity公司提供的超快速充電網(wǎng)絡(luò)。

智能、互聯(lián)的移動出行是電動汽車重點發(fā)展方向，也是聯(lián)盟將加大共享創(chuàng)新力度的關(guān)鍵領(lǐng)域。憑借在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛領(lǐng)域20多年的經(jīng)驗，通過共享平臺和電子設(shè)備，預(yù)計到2026年，聯(lián)盟旗下將有45款、超過1,000萬輛車搭載自動駕駛輔助系統(tǒng)。

如今，已有300萬輛車通過數(shù)據(jù)交互接入聯(lián)盟云端。到2026年，聯(lián)盟預(yù)計每年將有超過500萬聯(lián)盟云端系統(tǒng)交付使用，2500萬輛汽車接入聯(lián)盟云系統(tǒng)。并且，聯(lián)盟將成為全球首個在量產(chǎn)車型中引入谷歌生態(tài)系統(tǒng)的廠家。

在雷諾集團(tuán)的引領(lǐng)下，聯(lián)盟正在開發(fā)通用集中式電氣與電子架構(gòu)，它能將電子硬件和軟件應(yīng)用程序整合在一起，以提供最大效益和最佳性能。到2025年，聯(lián)盟將推出第一款完全由軟件定義的汽車，從而提高汽車在整個產(chǎn)品生命周期中的空中下載（OTA）性能。這意味著客戶能夠?qū)⑵囌系綌?shù)字生態(tài)系統(tǒng)中，也將促進(jìn)聯(lián)盟成員提高車輛的轉(zhuǎn)售價值。

寫在最后：

日產(chǎn)汽車在日本是推行純電動汽車較早和經(jīng)驗豐富的一家車企，曾經(jīng)的純電動車型聆風(fēng)占據(jù)全球電動車型銷量排行榜的榜首多年。雷諾的純電動車型近幾年在歐洲市場也有著非常不錯的銷量和熱度，三菱雖然發(fā)力較晚，但推出的首款純電動車型可以追溯到2009年。雖然三家車企目前在電動汽車領(lǐng)域算不上非常厲害，但三家的聯(lián)盟有利于集中各自優(yōu)勢，或能更好的推動電動化發(fā)展。