[ EV知道 資訊 ]近日，日產(chǎn)汽車公司發(fā)布了全新概念車型——日產(chǎn)Ariya單座概念車（Ariya Single Seater）。此概念車是在定制的單座賽車底盤上搭載了民用純電動車型日產(chǎn)Ariya的動力系統(tǒng)，以展示日產(chǎn)汽車對車輛高性能進(jìn)行探索、開發(fā)和試驗的成果。

日產(chǎn)Ariya單座概念車

Ariya

日產(chǎn)汽車公司全球市場營銷部門負(fù)責(zé)品牌與互動的總經(jīng)理Juan Manuel Hoyos先生表示：“我們希望通過日產(chǎn)Ariya單座概念車（Ariya Single Seater）展現(xiàn)出日產(chǎn)Ariya動力系統(tǒng)的高性能潛力。靈感來自汽車運動組件的概念車型不僅融合了公路民用車型的設(shè)計和造型，也是高效的純電動性能車的代名詞。我們會將此款概念車作為未來技術(shù)變革的試驗平臺，將令人愉悅的公路民用車的駕駛體驗注入賽道，同時將在賽道上積累的知識和技術(shù)轉(zhuǎn)化到公路民用車型上?！?/p>

日產(chǎn)Ariya的動力系統(tǒng)采用了專門為電動汽車開發(fā)的e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)，該技術(shù)整合了日產(chǎn)汽車10年來積累的電動車相關(guān)技術(shù)，和在GT-R上采用的賽車四驅(qū)技術(shù)。

e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)搭載了雙電機(jī)，且雙電機(jī)是完全獨立控制的。比如在山岳道路行駛時，前后雙電機(jī)驅(qū)動可以提供多種的動力輸出組合，即使是在轉(zhuǎn)彎過程中也可以自如的切換。通過對制動技術(shù)精細(xì)化的處理，再加上與制動系統(tǒng)的配合，可以實現(xiàn)平穩(wěn)且愉快的駕駛體驗。

此外，四驅(qū)模式下車輛具備良好的加速性能。但與其他車輛在加速時出現(xiàn)車前部抬起，剎車時出現(xiàn)車前部下沉的問題不同，我們通過前后雙電機(jī)對加速/制動過程中前后輪的驅(qū)動力進(jìn)行了調(diào)配，讓加減速變得更為平順。

日產(chǎn)Ariya單座概念車外觀也沿用了日產(chǎn)Ariya的設(shè)計理念，采用了具備電動化特征的明亮“V”型前臉設(shè)計，車身側(cè)面則受到了日產(chǎn)Ariya的流線型高效車身設(shè)計的啟發(fā)，極大展現(xiàn)出碳纖維材料的張力。

日產(chǎn)Ariya單座概念車的設(shè)計靈感受到了日產(chǎn)參與世界電動方程式錦標(biāo)賽的啟發(fā)，日產(chǎn)汽車希望通過這臺車將零排放電動車型的駕駛激情和樂趣帶給消費者。

日產(chǎn)汽車全球賽車運動總監(jiān)Tommaso Volpe先生表示：“日產(chǎn)汽車參與電動方程式比賽，是為了促進(jìn)開發(fā)更具吸引力的電動車型。日產(chǎn)汽車的電動車型開發(fā)與電動方程式賽事相輔相成，實現(xiàn)‘從公路到賽道（road to track）’的技術(shù)轉(zhuǎn)換。日產(chǎn)Ariya單座概念車（Ariya Single Seater）將日產(chǎn)Ariya的純電動力系統(tǒng)、雙電機(jī)和革命性的全輪驅(qū)動系統(tǒng)與單座賽車底盤有效結(jié)合，展示出電動汽車令人興奮的高性能?！?/p>