[ EV知道 資訊 ]11月17日，奧迪skysphere和grandsphere兩款概念車在奧迪未來盛典上進行了國內(nèi)首秀。通過“sphere”的命名就可以看出，兩款概念車的核心在于車內(nèi)空間，即乘客在旅途中的生活和體驗空間。奧迪根據(jù)乘客的需求以及期待，塑造了車內(nèi)空間、結(jié)構(gòu)以及功能。

奧迪skysphere概念車

奧迪skysphere概念車是一款電動雙門敞篷車型，該車的設(shè)計致敬了20世紀(jì)30年代的豪華車象征——霍希853，靈感來自車型的尺寸和獨具一格的車身比例，用經(jīng)典設(shè)計揭示未來潮流基調(diào)。

奧迪skysphere概念車采用奧迪的標(biāo)志性設(shè)計，弧形輪拱加寬外擴，突出了其寬大的車身，也凸顯了其運動基因。前臉部分采用了一體式格柵設(shè)計，嵌有可發(fā)光三維立體四環(huán)標(biāo)識，左右兩側(cè)均輔以白色LED元素。

車身側(cè)面，輪拱和前艙則采用了曲面設(shè)計，長前艙與短前懸構(gòu)成了協(xié)調(diào)的車身比例；車身尺寸方面，其長寬高分別為5190/2000/1230毫米，相比霍希853的5230/1850/1770毫米的車身尺寸，其長度和寬度相差無幾。

車尾部位，奧迪skysphere概念車尾部的造型設(shè)計結(jié)合了在風(fēng)洞測試中對風(fēng)阻系數(shù)的考量，于傳統(tǒng)的流線型設(shè)計中融合了跑車與獵裝車的大面積玻璃造型。數(shù)字控制的LED尾燈橫貫整個車尾，如紅寶石一般灑落在垂直的后部表面，還可根據(jù)駕駛模式的變化呈現(xiàn)專門設(shè)計的動態(tài)序列。

奧迪skysphere概念車的內(nèi)飾在許多方面都受到了Art Deco裝飾藝術(shù)的啟發(fā)，當(dāng)無需操控車輛時，車內(nèi)空間便成為輕松、寬敞的私密環(huán)境。而在駕駛模式下，座椅的側(cè)面支撐及安全功能得到充分保留，可調(diào)節(jié)的座椅帶來自由活動范圍與腿部空間。

奧迪skysphere概念車搭載了尺寸為1415×180毫米中控屏，與車門操作面板形成全環(huán)繞數(shù)字化視覺空間。當(dāng)開啟人工駕駛模式時，車內(nèi)會變身符合人體工程學(xué)的完美駕駛艙，隨著底盤和車身一起，儀表板和中控臺上的顯示器面板也會向后方移動。駕駛員可在最舒適的位置找到包括方向盤與踏板在內(nèi)的所有控制元件。

此外，這款概念車還配備了頂級品質(zhì)的音響系統(tǒng)，揚聲器隱藏于門板之后的揚聲器能夠創(chuàng)造環(huán)繞聲效果。除此之外，車內(nèi)頭枕的形狀也可避免氣流擾動與風(fēng)噪對車內(nèi)聽覺品質(zhì)的干擾。保證用戶在車輛行駛中也能夠享受音樂廳級別的音質(zhì)。

奧迪skysphere概念車在內(nèi)飾用料方面，座椅采用多種可持續(xù)化生產(chǎn)的材料，如微纖維織物、環(huán)境認(rèn)證的桉木及合成皮革。

為了滿足用戶不同的出行需要，奧迪skysphere概念車專門設(shè)計了兩種駕乘體驗?zāi)Ｊ剑篏rand Touring模式和Sports模式，并利用可變軸距技術(shù)，重塑汽車等級。

可變軸距技術(shù)指電機及車身車架結(jié)構(gòu)可以伸縮滑動，實現(xiàn)25厘米的軸距和車身長度的變化。如若在Sports模式下，車輛軸距縮短，變?yōu)檐囬L4.94米的電動跑車，后輪轉(zhuǎn)向功能讓車身反應(yīng)更加靈敏；如果選擇Grand Touring模式，車身將變?yōu)殚L5.19米的GT車型，方向盤和踏板盡數(shù)隱藏，為用戶在車中打造了一個前所未有的空間領(lǐng)域。此外，奧迪skysphere概念車還擁有離地間隙1厘米的調(diào)整空間，進而提升了用戶的駕乘舒適性和運動性。

動力方面，奧迪skysphere概念車僅重約1800千克，整車約60%的重量分配在后軸上，讓車輛擁有充裕的牽引力和亮眼的加速能力，做到百公里加速時間只需4秒。后橋上的電動機負(fù)責(zé)向車輪傳輸動力，總輸出功率為465千瓦，扭矩為750?！っ?。奧迪skysphere概念車的電池模塊主要位于座艙后，其余的模塊則置于車輛內(nèi)部座椅之間的中央通道，既可以實現(xiàn)最理想的車輛重心和高敏捷性駕駛表現(xiàn)，也可提升車輛動力。電池容量預(yù)計將超過80千瓦時，在更經(jīng)濟節(jié)能的Grand Touring模式下，奧迪skysphere概念車的續(xù)航里程將超過500公里（WLTP）。

奧迪skysphere概念車前后懸掛均采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，上、下叉臂由鋁鑄造而成，前后軸轉(zhuǎn)向均通過線控系統(tǒng)進行控制。由于該系統(tǒng)與前橋沒有機械連接，用戶僅需通過按鈕即可選擇不同的轉(zhuǎn)向比和轉(zhuǎn)向設(shè)置。同時，奧迪skysphere概念車的后橋轉(zhuǎn)向和可變軸距技術(shù)，也可助力其實現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

為了讓駕駛者獲得更動感、舒適的駕駛體驗，奧迪skysphere概念車還配備了奧迪品牌最新的自適應(yīng)空氣懸架，該懸架不僅具有三個獨立氣室，并且在快速加速時可獨立關(guān)閉某些氣室，由此改變彈簧的特性，將車輛的側(cè)傾和俯仰程度降到最低，在車身降低1厘米后讓空氣阻力變小。奧迪skysphere概念車使用的285/30輪胎，采用具有空氣動力學(xué)設(shè)計的23英寸合金輪輞，實現(xiàn)最低滾動阻力。

奧迪skysphere概念車采用L4自動駕駛技術(shù)（在某些特定的道路和交通場景下，駕駛者可將全部駕駛?cè)蝿?wù)交予汽車，而不必再進行主動干預(yù)），方向盤和踏板等控制元件在自動駕駛模式下可被隱藏。

車輛還配備了定制化的信息娛樂系統(tǒng)服務(wù)，例如，可與家中的音樂和視頻設(shè)備相連接的車載流媒體服務(wù)。下一步，奧迪還計劃為其高端用戶提供個性化的專屬服務(wù)，例如，邀請制的音樂會、文化活動，甚至體育賽事。

奧迪grandsphere概念車

奧迪grandsphere概念車采用緊湊型四門GT車型。車頭部分，奧迪grandsphere概念車的車身前部完美滿足了電驅(qū)動系統(tǒng)的特定結(jié)構(gòu)要求，短前懸、平坦的前艙蓋和大幅向前突出的前擋風(fēng)玻璃作為車內(nèi)空間的前部邊界。然前艙蓋的上邊緣是一條沿車身側(cè)面設(shè)計的水平線條，其強調(diào)著修長的發(fā)動機艙，這是GT車型的典型特征。

車身尺寸方面，該車長5.35米、寬2米、高1.39米，其中3.19米的軸距甚至超過了加長版的奧迪A8。其車輪樣式延續(xù)了1990年代奧迪 Avus概念車的經(jīng)典風(fēng)格，約為23英寸同時，雙六輻設(shè)計象征著輕量化結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性，這樣的設(shè)計類似純種賽車的車輪以及奧迪經(jīng)典包豪斯設(shè)計傳統(tǒng)。

側(cè)面的第二條水平線條由前艙蓋下邊緣處引出，并過渡至側(cè)窗下方，仿佛環(huán)抱整個座艙。同時，它將車門表面劃分為水平方向的車身肩部及向下延伸至門檻的垂直拱面。輪拱具有柔和而別致的造型，這是奧迪的經(jīng)典設(shè)計。在寬闊的C柱后方，車尾采用了經(jīng)典的流線型設(shè)計。同時，車頂?shù)膭討B(tài)傾斜拱形設(shè)計，讓奧迪grandsphere概念車延續(xù)了奧迪 Sportback 車型的傳統(tǒng)。所有的線與面似乎都有機地連接在了一起，從而形成一個整體。

奧迪grandsphere概念車的車門是對向打開的，并取消了B柱設(shè)計。當(dāng)駕駛者上車時，不僅會開啟個性化燈光秀歡迎其上車，整個車內(nèi)空間也會面向乘客敞開。

該車同樣具有L4自動駕駛，在使用該級別自動駕駛時，方向盤和踏板會隱藏起來，配上寬大的玻璃表面、前風(fēng)擋以及透明的車頂，讓車內(nèi)空間感變得更加開闊，將傳統(tǒng)的、以駕駛者為中心的駕駛艙以及乘客座椅變成一個寬敞的休息室。

內(nèi)飾方面，奧迪grandsphere概念車采用2+2座椅布局。在車內(nèi)后方集成了一個柔軟的雙人坐席，該坐席配有可側(cè)向拉動的靠背，而前排的兩個座椅可為乘客提供頭等艙般的舒適度和空間。兩個集成有安全帶的座椅的坐墊和靠背是彼此分離的?？勘车膫?cè)墊略微彎折，由此可保證車輛轉(zhuǎn)彎時提供足夠的支撐。

座椅位置對于滿足日常使用方面進行優(yōu)化：在靠背直立且不使用L4級自動駕駛功能時，駕駛員可以用符合人體工程學(xué)的姿勢駕駛車輛。當(dāng)靠背傾斜40度時，乘客可輕松地使用信息娛樂系統(tǒng)。若將靠背傾斜至60 度，即可達到最佳的休息狀態(tài)。同時，靠背頂端可作為頭枕向前傾斜15 度。在該區(qū)域集成有帶過濾和調(diào)溫功能的出風(fēng)口以及揚聲器，該揚聲器能夠播放其他乘客聽不到的私人語音。

此外，概念車車內(nèi)四周、座套和地毯采用木材、羊毛、合成紡織面料和金屬等材質(zhì)，觸感舒適。其中許多材料都由可持續(xù)或再利用的原材料制成，如木皮貼面。

性能方面，奧迪grandsphere概念車基于PPE平臺打造，其核心元件是車軸之間的電池模組，電池模組采用扁平式布局，容量高達 120千瓦時。車輛的直流充電功率最高可達270千瓦，僅需充電十分鐘，就可以讓車輛增加超過300公里的里程。在25分鐘內(nèi)，就可以將120 千瓦時的電池從 5% 充電至 80%?？偫m(xù)航里程可達 750 公里。

奧迪grandsphere概念車還搭配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，在前后橋上分別配備一臺電機，基于駕駛需求可通過電子控制實現(xiàn)全輪驅(qū)動，同時也實現(xiàn)了駕駛動態(tài)性與能耗經(jīng)濟性的完美平衡。奧迪grandsphere概念車兩臺電機的總輸出功率為 530 千瓦，扭矩可達 960 ?！っ住?jù)了解，驅(qū)動系統(tǒng)的核心是800 伏充電技術(shù)，其百公里加速時間僅為四秒多。

智能方面，奧迪grandsphere概念車將自動檢測駕駛員和乘客的位置，對單個座椅獨立調(diào)整舒適性功能，還可通過觸摸顯示屏的感應(yīng)區(qū)域快速切換音樂或?qū)Ш降?。還可根據(jù)不同用戶的需求，了解他們的喜好和常用的菜單。

在對開車門的內(nèi)側(cè)切口附近，奧迪grandsphere概念車設(shè)置了MMI非觸摸響應(yīng)元件。駕駛員坐在方向盤的后方，但處于車內(nèi)空間的靠前位置時，可通過該元件觸摸旋轉(zhuǎn)環(huán)和按鈕以選擇各種功能菜單。眼球追蹤、手勢或語音控制、手寫輸入和觸摸等功能在所有的操作模式下都可使用。

此外，車門的扶手內(nèi)也集成有控制面板。車輛可始終為乘客提供載有視覺信息的觸摸屏，并通過光學(xué)指示器顯示其位置。同時，在左右車門扶手兩側(cè)還配有VR眼鏡，可與信息娛樂系統(tǒng)搭配使用，如holoride系統(tǒng)。

奧迪grandsphere概念車具備L4自動駕駛能力，前置攝像頭具有顛簸路況識別功能，車身可預(yù)先進行主動控制。導(dǎo)航系統(tǒng)的地形數(shù)據(jù)，包括彎道半徑、斜度和坡度等，都將被納入系統(tǒng)預(yù)測中。除此之外，奧迪grandsphere概念車將在完成日常駕駛?cè)蝿?wù)的同時，兼顧尋找停車場和充電設(shè)施等其它功能。

奧迪grandsphere概念車的自動駕駛技術(shù)還能為乘客提供定制的車載信息娛樂服務(wù)，搭配前擋下方木質(zhì)平臺上的投影，可以在不同駕駛模式時，將信息投影或橫貫分布在整個車內(nèi)空間，或單獨顯示在駕駛員或副駕駛面前。