[ EV知道 行業(yè) ]特斯拉Model 3又雙叒叕降價(jià)了。是的，7月30日特斯拉官方宣布國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版直降1.5萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)來(lái)到了23.59萬(wàn)元，距離各路吃瓜群眾期盼的20萬(wàn)元心理價(jià)位更近一步。同時(shí)，此番Model 3的降價(jià)也給同價(jià)位區(qū)間的國(guó)產(chǎn)車(chē)型帶來(lái)更加險(xiǎn)惡的生存環(huán)境，小鵬P7、漢EV你們怕了沒(méi)？

小鵬P7首戰(zhàn)特斯拉，漢EV選擇“剛正面”

其實(shí)，去年小鵬和特斯拉有過(guò)一次“交惡”，事件的起因自然是國(guó)產(chǎn)Model 3調(diào)整售價(jià)。時(shí)間回到2020年10月1日，國(guó)產(chǎn)Model 3迎來(lái)在國(guó)內(nèi)開(kāi)售以來(lái)幅度最大的一次降價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)由先前的27.15萬(wàn)元，直降到24.99萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到2.16萬(wàn)元，可以說(shuō)十分夸張了。

要知道，當(dāng)時(shí)漢EV和小鵬P7的小日子過(guò)得遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在這般滋潤(rùn)。雖然沒(méi)有公開(kāi)資料顯示兩家是如何渡過(guò)那個(gè)難忘的“國(guó)慶之夜”，但小鵬汽車(chē)還是在第二天（10月2日），早早發(fā)布了“關(guān)于P7車(chē)型保價(jià)銷(xiāo)售政策的通知”，片湯話(huà)就免了，我直接給各位翻譯通知的大概意思，“現(xiàn)在的價(jià)格維持不變，如果被逼的降價(jià)，將會(huì)以不同形式補(bǔ)償給客戶(hù)（已交付補(bǔ)積分，未交付補(bǔ)差價(jià)）”。

老實(shí)說(shuō)，小鵬汽車(chē)的這條通知有些不走心，但在文中著重提到了“保價(jià)”一詞，隔壁特斯拉昨天剛剛降完價(jià)，你這邊就要硬挺（意思是不割用戶(hù)韭菜？）。機(jī)智的網(wǎng)友瞬間看出了套路，表示小鵬汽車(chē)不實(shí)在。

如果說(shuō)小鵬汽車(chē)是輸在了公關(guān)文案上，那接下來(lái)登場(chǎng)的比亞迪卻是在用實(shí)際行動(dòng)來(lái)挑戰(zhàn)特斯拉，只是不知道漢EV能不能通過(guò)此次契機(jī)來(lái)扭轉(zhuǎn)近來(lái)的輿情頹勢(shì)。

漢EV新增入門(mén)車(chē)型，售價(jià)調(diào)低、配置幾乎不變

7月31日晚，比亞迪官方公眾號(hào)推出了一條重磅消息，宣布漢EV車(chē)系新增標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)20.98萬(wàn)元，NEDC綜合工況續(xù)航里程506公里，即日起接受預(yù)訂，9月份正式交付。

有意思的是，就在前一天特斯拉官方宣布國(guó)產(chǎn)版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版再度降價(jià)。據(jù)悉，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的價(jià)格下調(diào)1.5萬(wàn)元人民幣，調(diào)整后的補(bǔ)貼后售價(jià)為23.59萬(wàn)元，相較于比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型的售價(jià)僅僅貴了6100元。很顯然，比亞迪此番操作就是為了“硬剛”特斯拉而來(lái)。

能夠發(fā)現(xiàn)，比亞迪新增的漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型針對(duì)性非常強(qiáng)，與國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版對(duì)比中，它在售價(jià)和續(xù)航里程方面皆占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，新增車(chē)型的配置也沒(méi)有絲毫“拉胯”，官方宣稱(chēng)新增車(chē)型與超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型幾乎一致。不過(guò)在比亞迪官方網(wǎng)站上的漢EV參數(shù)配置表中，我們還是發(fā)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型與超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型兩者的配置差異，前者支持最大80千瓦安全升壓直流快充，后者支持最大100千瓦安全升壓直流快充。考慮到用戶(hù)實(shí)際使用時(shí)的充電場(chǎng)景，這項(xiàng)配置差異化的區(qū)別幾乎可以忽略。

動(dòng)力方面新車(chē)將繼續(xù)搭載與超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型相同的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛·米。兩者最大區(qū)別主要在于電池容量不同所帶來(lái)的續(xù)航里程數(shù)字變化。新車(chē)NEDC綜合工況續(xù)航里程為506公里，超長(zhǎng)續(xù)航版豪華版車(chē)型的續(xù)航為605公里，相比之下少了99公里。因此，不少網(wǎng)友稱(chēng)“特斯拉是直降，而漢EV是變相降價(jià)”。

編輯點(diǎn)評(píng)

其實(shí)無(wú)論是國(guó)產(chǎn)Model 3再度降價(jià)，還是漢EV加推入門(mén)車(chē)型，都在一定程度上表明細(xì)分市場(chǎng)的斗爭(zhēng)已經(jīng)到了“白刃戰(zhàn)”階段。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車(chē)企降價(jià)或變相降價(jià)的營(yíng)銷(xiāo)方式，最終帶來(lái)的好處卻是實(shí)打?qū)嵉拇嬖?。?wèn)題來(lái)了，在小鵬P7和漢EV相繼迎敵后，下一個(gè)會(huì)在Model 3降價(jià)后站出來(lái)的是誰(shuí)？歡迎在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)漢EV新增車(chē)型的看法。