[ EV知道 廠商 ]華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人丁磊受邀出席“2021第十三屆中國汽車藍(lán)皮書峰會(huì)”，丁磊表示：沒有人不是新造車，產(chǎn)業(yè)裂變需要徹底顛覆底層思維，用戶是我們永遠(yuǎn)的先手。

早在參加2019年中國汽車藍(lán)皮書論壇之時(shí)，丁磊就曾提出，2021年才是真正的新能源車“元年”，從“勇氣”到“冬芽”，到2021年來看，整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)非常確認(rèn)了新能源、智能是顛覆傳統(tǒng)和原來燃油車市場(chǎng)格局的非常明確的賽道和方向。今年5月，高合汽車如期開啟全國用戶交付，丁磊在現(xiàn)場(chǎng)透露，高合小訂轉(zhuǎn)化率65%，5月開始全部交付給真實(shí)用戶，本月三位數(shù)，下月交付過千，作為60萬到80萬的高端產(chǎn)品，將創(chuàng)新造車的記錄。

關(guān)于中國目前新造車的格局，丁磊認(rèn)為，小鵬汽車15-40萬，蔚來汽車40-50萬，高合汽車60-80萬，將打開中國新造車新格局。對(duì)整個(gè)高端新能源市場(chǎng)來說，高合汽車整個(gè)品牌價(jià)值和技術(shù)價(jià)值和用戶價(jià)值都是非常高的，60萬的車的價(jià)值大于兩臺(tái)30萬車之和，

關(guān)于新能源、信息革命對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的影響，他認(rèn)為電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的新四化對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)震動(dòng)巨大，技術(shù)與商業(yè)模式也發(fā)生顛覆性重構(gòu)，所有人都是“新造車”了，更為產(chǎn)業(yè)底層思維方式帶來深刻改變。

主要帶來四個(gè)方面的顛覆：

?   第一，硬件思維轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖季S，新車構(gòu)造都是從軟件架構(gòu)開始，致力于為用戶帶來常用常新、可持續(xù)升級(jí)的用車體驗(yàn)；

?   第二，產(chǎn)品思維轉(zhuǎn)向體驗(yàn)思維，場(chǎng)景定義設(shè)計(jì)成為必然趨勢(shì)。比如，HiPhi X展翼門，酷炫的開門方式，滿足了婚禮用車需求，成為婚禮的首選用車。雖然是“無心插柳柳成蔭”，但也是場(chǎng)景定義設(shè)計(jì)的一種詮釋。

?   第三，批發(fā)思維到車主思維，現(xiàn)在主機(jī)廠都要直面車主，直面用戶，與用戶做直接溝通交流，之前賣400萬車沒有車主朋友，但現(xiàn)在剛開始就“至少30%的車主直接溝通”，用戶思維能真正保證我們的產(chǎn)品不斷進(jìn)化，品牌不斷與用戶共創(chuàng)進(jìn)步。

?   第四，單體思維到系統(tǒng)思維，以自動(dòng)駕駛為例，單車智能的自動(dòng)駕駛對(duì)用戶來說成本太高，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益也差，也不能實(shí)現(xiàn)全局智能的自動(dòng)駕駛。車路城協(xié)同自動(dòng)駕駛，是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的唯一途徑，能夠更高效的發(fā)揮車和路的效率。比如，上海到杭州的高速公路，部署在路端的設(shè)備，經(jīng)濟(jì)效應(yīng)會(huì)高于目前單車的智能裝備。華人運(yùn)通致力于通過“智能汽車、智捷交通、智慧城市”三智戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)從單體智能，到混合智能，到群體智能的升維進(jìn)化。

在談到大會(huì)主題“先手”時(shí)，丁磊認(rèn)為“先手”不等于“先行”和“先發(fā)”， 是積極應(yīng)對(duì)變化的“先手”。面對(duì)行業(yè)裂變、壁壘消失以及無邊界化，要搶占先手，就要主動(dòng)擁抱產(chǎn)業(yè)的無邊界化，快速反應(yīng)，向上擁抱創(chuàng)新，向下兼容生態(tài)。

用戶就是我們永遠(yuǎn)的“先手”。“用戶都比我們聰明，都比我們成功”，他們對(duì)于品牌的熱愛、對(duì)于產(chǎn)品的問題、對(duì)于企業(yè)的期望都是非常直接并且真誠的，要積極應(yīng)對(duì)用戶的需求變化，快速回應(yīng)和反應(yīng)，與用戶共創(chuàng)，才是我們的新大陸。