[ EV知道 資訊 ]隨著特斯拉上海車展事件上升為公共輿論事件，特斯拉為消除公眾疑慮，向當(dāng)事車主提交了事故前30分鐘行車數(shù)據(jù)，同時(shí)公布了事故發(fā)生前1分鐘的行車數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)一經(jīng)公布便飽受熱議，并出現(xiàn)一些對(duì)數(shù)據(jù)真實(shí)性質(zhì)疑的聲音。對(duì)此，特斯拉也進(jìn)行了解釋，表示旗下車輛數(shù)據(jù)也要接受國(guó)家和地方政府的監(jiān)管，并提到目前正在開(kāi)發(fā)線上信息系統(tǒng)平臺(tái)，以供所有車主查詢獲取車機(jī)交互的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)該系統(tǒng)年內(nèi)上線。

智能汽車每天都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，但對(duì)于為什么要采集數(shù)據(jù)以及要采集哪些數(shù)據(jù)，很多人都會(huì)心生疑問(wèn)。其實(shí)，我國(guó)在這方面已作出明確的規(guī)定?！缎履茉雌嚿a(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》和電動(dòng)汽車相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)方面均作出明確要求，允許企業(yè)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)限制在車輛運(yùn)行安全、故障、充電、能耗情況等有關(guān)車輛運(yùn)行狀態(tài)方面的信息。

業(yè)內(nèi)專家曾表示，車輛行駛產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)源，可以為行業(yè)提供準(zhǔn)確豐富的參考數(shù)據(jù)與指導(dǎo)意見(jiàn)，對(duì)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非常有幫助。于企業(yè)而言，車輛數(shù)據(jù)的采集也能更好的幫助其完善產(chǎn)品與服務(wù)，甚至是預(yù)防潛在的風(fēng)險(xiǎn)。所以，要對(duì)車輛行駛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)呢。

值得一提的是，中汽協(xié)在通過(guò)聯(lián)合政府、企業(yè)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)開(kāi)展相關(guān)領(lǐng)域研究和深入探討后，推出了基于區(qū)塊鏈技術(shù)的汽車大數(shù)據(jù)平臺(tái)解決方案，并發(fā)布了“數(shù)據(jù)可信存證區(qū)塊鏈平臺(tái)”，意在利用區(qū)塊鏈技術(shù)加強(qiáng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)過(guò)程中的安全性，為企業(yè)提供數(shù)據(jù)可信存證服務(wù)，讓消費(fèi)者享受更好的信息服務(wù)。

根據(jù)國(guó)家相關(guān)要求，所有的在華新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)都要建立自己的產(chǎn)品運(yùn)行安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，以便對(duì)自己產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。特斯拉表示，其旗下的車輛數(shù)據(jù)也要接受國(guó)家和地方政府的監(jiān)管。特斯拉還表示，車輛數(shù)據(jù)是車輛網(wǎng)關(guān)讀取車內(nèi)各部件信號(hào)并以加密形式存儲(chǔ)。存儲(chǔ)后的數(shù)據(jù)采用加密技術(shù)記錄，無(wú)法直接讀取、修改、刪除相關(guān)數(shù)據(jù)。后臺(tái)車輛相關(guān)數(shù)據(jù)是從服務(wù)器里調(diào)出來(lái)的，是行駛中各種傳感器傳給車輛再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳給服務(wù)器的，是具有真實(shí)性、完整性的車輛數(shù)據(jù)。

同時(shí)，車?yán)锏暮谙蛔樱‥DR）數(shù)據(jù)是在車輛本地存儲(chǔ)的，且定格的。EDR數(shù)據(jù)的讀取通常需要專用設(shè)備與車輛進(jìn)行物理連接，這能夠保證EDR數(shù)據(jù)不被修改。EDR數(shù)據(jù)也逐漸成為執(zhí)法機(jī)構(gòu)在進(jìn)行事故調(diào)查時(shí)的重要依據(jù)，在我國(guó)以及美國(guó)多起針對(duì)特斯拉車輛的事故調(diào)查中，EDR均發(fā)揮了關(guān)鍵作用，并被執(zhí)法機(jī)構(gòu)采納。

根據(jù)監(jiān)管部門(mén)、執(zhí)法部門(mén)以及企業(yè)都享有對(duì)車輛數(shù)據(jù)使用的權(quán)利，消費(fèi)者也依法享有對(duì)自己車輛行駛數(shù)據(jù)的知情權(quán)，特斯拉表示用戶手冊(cè)內(nèi)容中就有對(duì)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和使用有詳細(xì)的說(shuō)明。

首先，數(shù)據(jù)由車輛存儲(chǔ)，車輛維修過(guò)程中，可由Tesla 維修技師進(jìn)行訪問(wèn)、使用和存儲(chǔ)，或通過(guò)車載遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)定期無(wú)線傳送至特斯拉。特斯拉可以使用該數(shù)據(jù)，提供特斯拉遠(yuǎn)程信息服務(wù)，進(jìn)行故障檢修，評(píng)估汽車質(zhì)量、功能及性能，進(jìn)行分析和研究以完成車輛及車輛系統(tǒng)的改良和設(shè)計(jì)等。

此前，特斯拉也根據(jù)鄭州市場(chǎng)監(jiān)督管理局的要求向當(dāng)事車主提供了事故前30分鐘的車輛數(shù)據(jù)。但出于對(duì)用戶隱私的保護(hù)，目前個(gè)人用戶想要獲取車輛數(shù)據(jù)，需要通過(guò)公檢法等政府監(jiān)管部門(mén)，申請(qǐng)書(shū)面要求才能提供。不過(guò)特斯拉內(nèi)部人士也透露，為了讓用戶能夠自由查看車輛后臺(tái)數(shù)據(jù)，目前正在開(kāi)發(fā)線上信息系統(tǒng)平臺(tái)，以供所有車主查詢獲取車機(jī)交互的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)年內(nèi)上線。

在特斯拉上海車展事件發(fā)后不久，央視《新聞周刊》欄目就曾指出當(dāng)前智能汽車所監(jiān)管問(wèn)題。“智能汽車事故怎樣鑒定才靠譜？行車數(shù)據(jù)是隱私嗎？該放在誰(shuí)手里？如果只看熱鬧，不能從系統(tǒng)上進(jìn)步，我們的消費(fèi)環(huán)境會(huì)付出更大代價(jià)。要解決這個(gè)事，整個(gè)行業(yè)都應(yīng)過(guò)關(guān)，否則就會(huì)是行業(yè)的剎車不靈！”

人民網(wǎng)近期報(bào)道中對(duì)“監(jiān)管部門(mén)應(yīng)如何作為”提出了疑問(wèn)，北京慕公律師事務(wù)所主任劉昌松在文中表示：“公共安全無(wú)小事。因涉及車輛用戶自身安全和公共安全，期待監(jiān)管部門(mén)擔(dān)起責(zé)來(lái)?！?/p>

事實(shí)上，如今在智能汽車快速發(fā)展和普及的大背景下，監(jiān)管一直處于相對(duì)薄弱的狀態(tài)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀博士表示，針對(duì)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的確權(quán)以及發(fā)生事故后車企公布數(shù)據(jù)的流程還沒(méi)有明確的法律規(guī)定。在自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)安全的監(jiān)管方式上，雖然有不少法律法規(guī)，但在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域仍存在一定的不適用性。

而針對(duì)智能汽車的監(jiān)管方式改進(jìn)上，他也提出了自己的觀點(diǎn)，建議政府部門(mén)可針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及的不同數(shù)據(jù)類型，修訂、補(bǔ)充不適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展所需的法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)建議通過(guò)采用多中心化數(shù)據(jù)治理模式，進(jìn)一步完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)監(jiān)管體系。

特斯拉此次事件暴露出很多行業(yè)上的問(wèn)題，這讓公眾知道數(shù)據(jù)的重要性，對(duì)企業(yè)責(zé)任和政府安全監(jiān)管都提出了更高的要求。相信未來(lái)一定會(huì)加快相關(guān)立法，相信更多車企愿意“數(shù)據(jù)共享”將安全數(shù)據(jù)透明化，從而積極正向的讓消費(fèi)者更加信賴智能汽車產(chǎn)品。