[ EV知道 行業(yè) ]傳統(tǒng)車企成立自己的高端電動品牌似乎成了潮流，隨著BEIJING汽車的極狐、東風(fēng)集團(tuán)的嵐圖和上汽的智己之后，極氪——吉利集團(tuán)的第三個電動品牌以智能、豪華的定位出現(xiàn)在人們面前，并在上海車展前上市了曾經(jīng)以領(lǐng)克 ZERO身份亮相的該品牌首款車型極氪001。為何要獨(dú)立出極氪這樣一個全新的純電動品牌，面對已有極星、幾何兩個純電動品牌，極氪的成立又有著什么意義？

傳統(tǒng)車企成立自己的高端電動品牌，除了政策問題決定的汽車行業(yè)發(fā)展趨勢外，或困于內(nèi)憂：國內(nèi)大批出現(xiàn)的造車新勢力，并且經(jīng)過幾年打磨后成績初現(xiàn)。也或出于外患：國際品牌還開始大力推出純電動車型并引入國內(nèi)，搶占國內(nèi)的新能源市場。

吉利集團(tuán)雖然在早在2015年就啟動了藍(lán)色吉利行動——計劃2020年實(shí)現(xiàn)90%的新能源汽車銷量，但實(shí)際上吉利汽車在2020年全年銷量超過132萬輛的車型中，僅售出6.8萬輛新能源汽車，相比2019年還下滑了40%，顯然離目標(biāo)還是很遠(yuǎn)。

究其原因，有著吉利目標(biāo)制定的過于宏偉有關(guān)，但2020年中國電動汽車銷量首次超過了總銷量的10%，對比吉利的電動車型的銷量占比，吉利汽車還是沒有在新能源汽車市場占據(jù)有利地位。而此時，一些包括造車新勢力和傳統(tǒng)車企的自主品牌已經(jīng)做出了一些成績，BBA等國際品牌也加大了電動化力度并積極布局中國市場。

面對這些狀況，吉利也必須有所行動。隨著SEA浩瀚架構(gòu)正式落地，吉利集團(tuán)完成了新能源汽車技術(shù)自主權(quán)的建立，藍(lán)色吉利行動也被重新規(guī)劃為兩個方向：其一是主攻混合動力為主的節(jié)能汽車；其二是主攻純電動智能汽車，而成立極氪汽車則屬于這個方向的落地執(zhí)行。

極氪與領(lǐng)克是什么關(guān)系

最初在SEA浩瀚架構(gòu)發(fā)布之時極氪001的前身——領(lǐng)克ZERO概念車一同亮相，當(dāng)時的大家都在認(rèn)為SEA浩瀚架構(gòu)和領(lǐng)克ZERO概念車都是為了領(lǐng)克推出純電動款車型做準(zhǔn)備。所以當(dāng)領(lǐng)克ZERO概念車量產(chǎn)后變成了極氪首款車型極氪001時，極氪多少被認(rèn)為是從領(lǐng)克中又剝離出來的純電動品牌。

但據(jù)吉利方面介紹可以了解，極氪這個品牌的規(guī)劃最早追溯到2016年，同時進(jìn)行的還有SEA浩瀚架構(gòu)開發(fā)?？梢哉J(rèn)為，極氪和SEA浩瀚架構(gòu)從立項(xiàng)開始就已經(jīng)緊密捆綁在一起，并非是臨時起意從領(lǐng)克品牌中剝離出來的品牌。

并且，極氪公司CEO安聰慧就曾表示：極氪是完全獨(dú)立的品牌，擁有全新的組織架構(gòu)、團(tuán)隊，會打造全新的產(chǎn)品和商業(yè)模式，極氪與吉利汽車是兄弟關(guān)系。

這在一定程度上說明了極氪其實(shí)與領(lǐng)克并沒有太大關(guān)系，是多年前就已經(jīng)計劃在基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的獨(dú)立的純電動品牌，并且吉利對極氪的定義是基于傳統(tǒng)車企徹底轉(zhuǎn)型后的全新品牌。

此外，安聰慧認(rèn)為極氪品牌可以將傳統(tǒng)汽車企業(yè)優(yōu)勢保留，有能力高效整合龐大產(chǎn)業(yè)生態(tài)中最有價值資源的同時，又能以用戶企業(yè)的形式，保證最純粹的用戶思維，這種相互激發(fā)的模式能夠成就一種前所未有的進(jìn)化力，極氪就是吉利發(fā)展的第三條路。

但采用用戶企業(yè)的形式，極氪并不是第一家。造車新勢力中的蔚來汽車，在這方面做的已經(jīng)比較成功，并且已經(jīng)形成自己特有的模式。雖然極氪表示會以用戶企業(yè)的形式保證純粹的用戶思維，并拿出4.9%的股份權(quán)益支持共創(chuàng)，讓人看能到極氪的決心。但極氪在未來能不能在用戶層面真正做到有所突破，達(dá)到更好的效果形成特有的品牌形象？這似乎只能用時間來驗(yàn)證了。

與極星、幾何電動品牌沖突?

除了用戶企業(yè)，高端、智能也是極氪品牌所強(qiáng)調(diào)的。但吉利在此前已經(jīng)有了極星和幾何兩大電動品牌，并且兩個品牌在最初之時也都是主打高端，那極氪與這兩個品牌又有何不同？

幾何汽車是吉利汽車的子品牌，最初的定位也是高端電動汽車品牌，希望能夠集中吉利集團(tuán)的技術(shù)優(yōu)勢，以在電動汽車領(lǐng)域更好的發(fā)展。其首款車型海外上市，以希望幾何品牌能夠成為國際化品牌。

但由于幾何并沒有專屬的純電動平臺，推出的車型也并沒有帶來傳統(tǒng)意義上高端的感受，再加上后續(xù)車型的乏善可陳，導(dǎo)致了幾何一直沒有什么存在感，也并未給吉利汽車在電動化方向做出成績。

而極星是個源自瑞典的高性能電動汽車品牌，由吉利集團(tuán)與沃爾沃共同擁有的，總部位于瑞典哥德堡，可以說并不是一個完全的自主品牌。并且，極星較高的價格定位和同樣沒有幾款量產(chǎn)車型的推出在國內(nèi)的存在感也不太高。

那成立一個新的極氪品牌就可以改變吉利在純電動汽車方面的現(xiàn)狀么？

與極星和幾何不同的是，極氪品牌是由吉利汽車、吉利控股集團(tuán)(含員工跟投平臺和用戶權(quán)益平臺)共同投資，其中吉利汽車持股51%，吉利控股集團(tuán)持股49%。新公司計劃現(xiàn)金注資20億人民幣。吉利控股集團(tuán)董事長李書福出任極氪公司董事長，吉利集團(tuán)CEO安聰慧出任極氪公司CEO。

極氪這樣的資本與人員組合對比吉利系的其他品牌，可以稱得上最高規(guī)格。吉利汽車與吉利控股合資讓極氪汽車能夠擁有最多的技術(shù)資源、產(chǎn)業(yè)資源支持，純電動平臺的SEA浩瀚架構(gòu)就是其中優(yōu)勢的技術(shù)資源之一。

而打造高端電動汽車的極氪品牌，也必然也需要調(diào)動包括吉利科技在內(nèi)的多個集團(tuán)子公司資源，比如主攻智能網(wǎng)聯(lián)的億咖通、主攻動力系統(tǒng)的威睿。

從此次吉利布局來看，極氪無論在品牌層面還是資源層面的級別都要遠(yuǎn)高于幾何也不同于極星，所以極氪肩負(fù)的使命也會遠(yuǎn)高于另外兩個電動品牌，這也說明這極氪和另外兩個電動品牌的定位其實(shí)還是有根本上的不同。

雖然任重道遠(yuǎn)，但要實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品的定位和達(dá)到規(guī)劃的目標(biāo)，極氪也能獲得比幾何更多的資源和支持，也就是說，極氪比幾何和極星更能改變吉利集團(tuán)在純電動汽車市場中的尷尬處境。而這也從極氪在上市開啟預(yù)訂當(dāng)天，媒體群里產(chǎn)生一大批極氪001的訂單就可見一斑。

極氪001是否極具優(yōu)勢

說到極氪品牌剛推出的首款產(chǎn)品，一款純電豪華獵裝轎跑——極氪001，這款車也是SEA浩瀚架構(gòu)推出的首款車型，雖是屬于獨(dú)立的極氪品牌，但從外觀上看還是保留了領(lǐng)克的影子。

當(dāng)然，外觀內(nèi)飾的設(shè)計在顏值當(dāng)?shù)赖钠囆袠I(yè)里，只要足夠好看就能吸引一波眼球。但要想真正讓人買單，還是得品質(zhì)過硬、有亮點(diǎn)、符合消費(fèi)者需求。

相對于概念車，極氪001共實(shí)現(xiàn)342項(xiàng)優(yōu)化，在車身方面：該車擁有50:50車身比例，其長寬高分別為4970mm/1999mm/1560mm，軸距則達(dá)到3005mm，符合國內(nèi)消費(fèi)者對于大空間的需求；五檔高度可調(diào)的全自動空氣懸架系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)117-200mm離地間隙切換，符合了一些人群對車輛舒適性和滿足不同行駛路況的需求。

動力方面：極氪001提供單、雙電驅(qū)動系統(tǒng)，其中雙電機(jī)版本最大功率為400kW，峰值扭矩768N·m，0-100km/h加速時間為3.8秒，風(fēng)阻系數(shù)僅為為0.23Cd。

此外，官方稱氪001實(shí)測最大側(cè)向G值達(dá)到0.91，麋鹿測試成績82km/h，100-0km/h制動距離為34.5米，并更有強(qiáng)大的爬坡能力，可輕松完成70%坡度坡道的攀爬。而這似乎對于年輕人追求速度和激烈駕駛的欲望也能滿足。

智能駕駛方面：極氪001搭載了ZEEKR AD全場景高度自動駕駛系統(tǒng)，采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自動駕駛芯片，到擁有800萬像素分辨能力、250米超長探測距離與厘米級高精地圖的鷹眼視覺融合感知系統(tǒng)，再到基于跨視覺融合算法平臺的全新“骨骼識別”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對于中國路況的全場景識別和預(yù)判，大大提升了極氪001自動駕駛安全性。

雖然極氪001是以視覺為主來做整個的感知系統(tǒng)，但極氪001會在2022年開通自動輔助領(lǐng)航和紅燈剎車輔助的城市自動駕駛功能，仍舊能夠?qū)崿F(xiàn)城市道路的自動駕駛。極氪001在自動駕駛方面的確能夠做到適應(yīng)中國的城市路況、緩解駕駛疲勞增加安全性，同時也足夠滿足年輕人的獵奇心理。

電池方面：極氪001搭載最高100kWh電池包，NEDC工況下最長可實(shí)現(xiàn)712km超長續(xù)航；在極充模式下，可最快實(shí)現(xiàn)充電5分鐘、續(xù)航120km。

看了這些數(shù)據(jù)，是不是感覺有著一眾國際、國內(nèi)一線供應(yīng)商的極氪001具備的功能配置已經(jīng)很全面？但是，哪一家傳統(tǒng)車企推出的高端電動品牌不是如此呢？各方面看起來都很優(yōu)秀，但是卻并沒有什么讓人明顯感覺到不同的亮點(diǎn)。

可以看到，極氪與沃爾沃無太大關(guān)系，極氪001只是全新品牌極氪基于SEA浩瀚架構(gòu)推出的全新車型。而面對看似并無明顯優(yōu)勢的極氪001，那些在發(fā)布會當(dāng)日非常不淡定、搶先下定的媒體老師和曾經(jīng)領(lǐng)克群的老車主們，或許還是基于對有著沃爾沃技術(shù)的領(lǐng)克汽車那種好感和信任，以及比預(yù)期要低的28.1萬的起售價。

但除了媒體老師和領(lǐng)克老車主，極氪001還是吸引了很多其他人下訂單，并且上市之后的訂單量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了極氪的預(yù)期。而這大概是除了產(chǎn)品本身的品質(zhì)讓人覺得可靠外，就是極氪的用戶思維起到的很好的作用。

寫在最后：

從SEA浩瀚架構(gòu)的推出到極氪品牌發(fā)布再到極氪001的上市，似乎讓我們看到吉利在電動汽車領(lǐng)域開始有所不同。除了極氪一系列的營銷策略外，推出的第一款產(chǎn)品也低卻足夠引起人們的注意。加上相對于其他車企的高端品牌比較合理的售價和吉利多年打下的群眾基礎(chǔ)，的確讓我們看到了吉利在電動車型上的銷量希望。但是，一個爆款并不能保證一個品牌的持續(xù)發(fā)展，極氪未來還要面臨諸多考驗(yàn)。