[ EV知道 廠(chǎng)商 ]近日，某當(dāng)紅新能源汽車(chē)品牌發(fā)生的二手車(chē)交易糾紛的案件，引起了公眾的關(guān)注。其中焦點(diǎn)在于翼子板（或稱(chēng)葉子板）維修是否屬于重大事故車(chē)。如今，鋁合金車(chē)身逐漸普及、切割維修越發(fā)常見(jiàn)，類(lèi)似問(wèn)題也時(shí)有發(fā)生，值得所有車(chē)主關(guān)注。而本案的判決結(jié)果也或?qū)⒂绊懚周?chē)市場(chǎng)上此類(lèi)車(chē)型的價(jià)格。

熟悉汽車(chē)的車(chē)友們一定對(duì)翼子板不陌生，尤其是老司機(jī)們，都知道翼子板是刮蹭事故中最容易受損的零件之一，在交通事故中占比并不小。眾所周知，有重大事故的車(chē)最影響二手車(chē)成交價(jià)，因此，想知道什么樣的情況才屬于重大事故車(chē)，車(chē)友們一定要把握這個(gè)點(diǎn)：車(chē)輛的結(jié)構(gòu)件是否在事故中受到嚴(yán)重?fù)p傷。

覆蓋部件 vs 結(jié)構(gòu)部件

看車(chē)輛部件的維修是不是破壞了整車(chē)結(jié)構(gòu)，主要是看這個(gè)部件屬于車(chē)身外觀(guān)的覆蓋件還是承受撞擊的結(jié)構(gòu)件。

翼子板作為車(chē)身覆蓋件中的“大件兒”經(jīng)常受傷，以至于不少車(chē)友都認(rèn)為它是為了承受車(chē)身撞擊而存在的。其實(shí)翼子板一名，源于英文中的“wing”，中文釋義為飛翼。在汽車(chē)出現(xiàn)早期，車(chē)輪擋泥板造型被設(shè)計(jì)得如同鳥(niǎo)類(lèi)雙翼，翼子板因此得名，可以說(shuō)翼子板就是為了保護(hù)車(chē)輛“顏值”而生的。

隨著時(shí)間的推移，如今的汽車(chē)多將后翼子板與側(cè)面車(chē)身設(shè)計(jì)為整體式，但依然沒(méi)有改變翼子板為外觀(guān)而生的基本作用。二手車(chē)高級(jí)鑒定評(píng)估師徐紅濤表示，根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《二手車(chē)鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》（GB/T30323-2013）有關(guān)規(guī)定，翼子板屬于“車(chē)身外觀(guān)”的“車(chē)輛覆蓋部件”，不屬于“車(chē)輛結(jié)構(gòu)部件”。

所謂覆蓋部件，主要功能是為了保持車(chē)輛外形美觀(guān)和滿(mǎn)足空氣動(dòng)力學(xué)性能要求，包括前后左右翼子板、車(chē)門(mén)面板等；而結(jié)構(gòu)部件，才負(fù)責(zé)支撐車(chē)輛自身重量、振動(dòng)載荷、行駛載荷以及來(lái)自外部的碰撞載荷，主要包括車(chē)輛A、B、C柱，前后縱梁及減震器懸掛等。

所以說(shuō)，即使當(dāng)汽車(chē)發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)，翼子板等覆蓋件因?yàn)楸旧韺儆诒“澹矡o(wú)能力去承擔(dān)吸收沖擊力的功能，吸能的重任依然落到了車(chē)身結(jié)構(gòu)件的身上。可以說(shuō)翼子板從始至終損都不是車(chē)身主要安全結(jié)構(gòu)的一部分，它的損壞與更換對(duì)整車(chē)結(jié)構(gòu)和安全沒(méi)有什么影響。

不要談“切割”色變

作為刮蹭事故中的易損件，翼子板維修更換在所難免，根據(jù)翼子板材料和連接方式的不同，會(huì)采用不同的維修方式。如今許多高檔車(chē)型采用鋁合金車(chē)身（包括鋁制覆蓋件），限于此材料的塑性和可焊性偏低等特點(diǎn)，鋁合金材質(zhì)的翼子板往往是通過(guò)鉚釘鉚接在車(chē)身上的，因此維修時(shí)也需要先拆開(kāi)鉚釘，然后對(duì)更換的板件部分重新鉚接或結(jié)構(gòu)膠粘接才能修復(fù)。所以，對(duì)于這種類(lèi)型的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，拆除翼子板的更換只是常規(guī)維修手段。就此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)也做過(guò)相關(guān)有關(guān)說(shuō)明，葉子板更換或維修并不涉及車(chē)身結(jié)構(gòu)部件，不影響車(chē)身整體的強(qiáng)度、剛性，更換后不會(huì)對(duì)車(chē)輛安全性能產(chǎn)生影響。

很多人談“切割”色變，給了二手車(chē)商利用消費(fèi)者不懂汽車(chē)維修知識(shí)的壓價(jià)機(jī)會(huì)，實(shí)際上這是個(gè)偽概念。車(chē)輛葉子板的維修中一般無(wú)須切割，所謂的“切割”也是少數(shù)車(chē)型為了方便取下舊葉子板對(duì)板子本身作切口以創(chuàng)造工作界面，根本不會(huì)碰到車(chē)輛的任何結(jié)構(gòu)部件。就這個(gè)問(wèn)題，來(lái)自清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院研究汽車(chē)安全的教授周青也認(rèn)為，“針對(duì)不同的外覆蓋件材質(zhì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括外覆蓋件與車(chē)身的連接方式，不同車(chē)型的設(shè)計(jì)和維修方法不盡相同，只要是按照車(chē)輛生產(chǎn)廠(chǎng)家的維修手冊(cè)要求進(jìn)行維修，外覆蓋件的維修更換一般不影響車(chē)身主結(jié)構(gòu)的安全性能。”

或?qū)⒂绊懚周?chē)行業(yè)估價(jià)

如果執(zhí)意將翼子板維修算事故車(chē)，并判定成影響車(chē)身結(jié)構(gòu)性安全，那么很有可能對(duì)未來(lái)的二手車(chē)行業(yè)產(chǎn)生不小影響。據(jù)估算此舉會(huì)使維修翼子板車(chē)輛多損失7到8萬(wàn)元，不管是消費(fèi)者還是二手車(chē)商，切身利益都會(huì)受到很大損失。

事實(shí)上，這類(lèi)情況已有出現(xiàn)。有車(chē)主反映稱(chēng)，因近日有意出售愛(ài)車(chē)的想法，所以找到了二手車(chē)商去估價(jià)。車(chē)商在不知后翼子板做過(guò)更換維修的情況下，給出了24.5萬(wàn)的報(bào)價(jià)。但在韓潮案出名后，車(chē)商以翼子板更換為由，強(qiáng)行壓價(jià)到17萬(wàn)，中間相差7.5萬(wàn)。但車(chē)主表示，更換后翼子板僅因?yàn)橐淮尾淮蟛恍幉?，并沒(méi)有影響車(chē)身結(jié)構(gòu)，覺(jué)得這樣壓價(jià)十分不公平。

隨著鋁合金材料在車(chē)身上的逐漸普及，這類(lèi)切割維修方式會(huì)越發(fā)常見(jiàn)，消費(fèi)者也無(wú)須多慮。鋁合金覆蓋件損壞，只要按照廠(chǎng)商維修手冊(cè)，該更換就更換，該維修就維修；遇到此類(lèi)二手車(chē)，了解清楚車(chē)況也還是可以買(mǎi)，無(wú)須過(guò)分擔(dān)憂(yōu)。

搞清了上面這兩點(diǎn)，最后說(shuō)說(shuō)是不是會(huì)被修成重大事故車(chē)的問(wèn)題。鋁制車(chē)身對(duì)翼子板的維修、更換、重新鉚接等操作均屬正常維修工藝，不能以此倒推車(chē)輛有過(guò)重大事故，因?yàn)橥ㄟ^(guò)簡(jiǎn)單勘驗(yàn)完全可以進(jìn)行區(qū)分。如果一味把涉及翼子板維修的車(chē)輛都認(rèn)定為重大事故車(chē)的話(huà)，等于因?yàn)檎J(rèn)識(shí)錯(cuò)誤自我貶損車(chē)輛價(jià)值，最終損害的還是廣大車(chē)主朋友的切身財(cái)產(chǎn)利益。