[ EV知道 導(dǎo)購(gòu) ]今天，嵐圖FREE將正式開(kāi)啟預(yù)售，新車定位為5座中大型SUV，有純電動(dòng)、增程式兩種可選，其中增程版車型被稱為理想ONE的最強(qiáng)對(duì)手之一。說(shuō)到理想ONE，以增程式混動(dòng)入場(chǎng)，從最初的不被看好，到接連拿下新能源SUV銷量冠軍，它憑借精準(zhǔn)的定位、沒(méi)有續(xù)航焦慮等特點(diǎn)，打開(kāi)了國(guó)人對(duì)增程車的認(rèn)知和冰封的市場(chǎng)，作為后來(lái)者的嵐圖FREE，手握“國(guó)家隊(duì)”的船票，能否乘風(fēng)破浪？

• 歷史遺留問(wèn)題帶來(lái)的桎梏

然而，現(xiàn)實(shí)不容樂(lè)觀。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，前有特斯拉這匹“外來(lái)狼”，還有蔚來(lái)、小鵬等造車新勢(shì)力持續(xù)發(fā)力，后有大眾、豐田等老牌合資企業(yè)的大象轉(zhuǎn)身，憑借雄厚資本迅速追趕。嵐圖在缺乏足夠用戶基礎(chǔ)和品牌影響力的情況下，從去年7月正式發(fā)布，到現(xiàn)在不到一年的時(shí)間迅速推出產(chǎn)品，再到今天的預(yù)售，頗有種“趕鴨子上架”的無(wú)力感。

即便拋開(kāi)這些外憂不談，來(lái)自東風(fēng)汽車內(nèi)部的“內(nèi)患”也不少。雖說(shuō)嵐圖有東風(fēng)汽車多年的技術(shù)積累做背書(shū)，但對(duì)于打造高端品牌，東風(fēng)汽車并沒(méi)有多少經(jīng)驗(yàn)可借鑒。另外，此前東風(fēng)自主產(chǎn)品在品質(zhì)和品控上表現(xiàn)也較為一般，無(wú)論現(xiàn)在嵐圖是打造新的團(tuán)隊(duì)，還是在宣傳上與東風(fēng)汽車刻意拉開(kāi)距離，在消費(fèi)者眼中，這些“歷史遺留問(wèn)題”都勢(shì)必將拉低嵐圖在消費(fèi)者心中的印象分，想要在高端市場(chǎng)有所建樹(shù)談何容易。

• 摸著“理想”過(guò)河或許是一個(gè)突破口

據(jù)EV知道編輯了解到，這次嵐圖做了兩手準(zhǔn)備—純電+增程，其中增程式車型的推出正好卡在了一個(gè)紅利期，首先是競(jìng)品不多，其次是前面有理想ONE為這項(xiàng)技術(shù)做足了科普工作，并且費(fèi)盡心力推開(kāi)了市場(chǎng)的大門，好不容易現(xiàn)在取得了一點(diǎn)成績(jī)。嵐圖FREE順勢(shì)緊跟而上，并且在參數(shù)上做的更加誘人，下面咱們來(lái)簡(jiǎn)單對(duì)比一下這兩款車。

在尺寸方面，理想ONE占優(yōu)，車內(nèi)空間更為寬敞，讓第三排乘客能夠擁有更為舒適的乘車體驗(yàn)。嵐圖FREE則由于車頂線條的下壓犧牲了一部分頭部空間，不過(guò)嵐圖FREE是一款5座車型，而理想ONE有6座或者7座車型可選，兩車在設(shè)計(jì)之初在功能上就有所區(qū)別。然而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大五座SUV并不吃香，許多消費(fèi)者在相近的價(jià)格下會(huì)選擇7座車型，此番嵐圖FREE押寶五座，或許是想鞏固其面向社會(huì)新中堅(jiān)力量的高端定位。

設(shè)計(jì)方面，嵐圖FREE相對(duì)簡(jiǎn)潔，據(jù)了解，其D柱靈感來(lái)源于游艇，還加入了“VOYAH”標(biāo)識(shí)，提升辨識(shí)度。理想ONE則通過(guò)腰線和凸起的輪拱相互搭配，襯托出壯碩的車身。

從設(shè)計(jì)上看，嵐圖FREE走優(yōu)雅路線，而理想ONE則硬朗大氣，各有千秋。外部配置方面，雖然我們尚未獲得嵐圖FREE的配置表，僅從現(xiàn)有信息來(lái)看，兩車車頭均配備多處攝像頭和毫米波雷達(dá)，嵐圖FREE配備24個(gè)傳感器，兩者均配有L2級(jí)ADAS系統(tǒng)。

此外，輪胎方面，嵐圖FREE前后輪規(guī)格為255/45 R20，搭配多輻式雙色刀鋒輪轂；理想ONE前后輪規(guī)格為255/55 R20，扁平比稍大，車輪的整體直徑大一些，搭配五輻式輪轂，并不花哨。

兩車在內(nèi)飾上都力求精益求精，在用料方面也毫不吝嗇，大面積真皮的使用在視覺(jué)和觸覺(jué)上都令人滿意。

整個(gè)中控被觸摸屏覆蓋在當(dāng)下來(lái)說(shuō)并不是新鮮事，有趣的是，嵐圖FREE的三塊屏幕是可以整體升降的，在車輛啟動(dòng)時(shí)會(huì)升起，氛圍燈也會(huì)隨之點(diǎn)亮，香氛放出，雖說(shuō)和迎賓燈一樣沒(méi)什么實(shí)際作用，但至少嵐圖能夠關(guān)注到產(chǎn)品的溫暖、儀式感，營(yíng)造自己獨(dú)有的標(biāo)簽，這種思路上的轉(zhuǎn)變已經(jīng)挺讓人感動(dòng)了。同時(shí)人臉+聲紋識(shí)別系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，來(lái)識(shí)別駕駛者身份并打開(kāi)個(gè)性化設(shè)置。理想ONE四塊屏幕中儀表盤為12.3英寸、中控屏16.2英寸、副駕娛樂(lè)屏12.3英寸、擋桿臺(tái)控制屏10.1英寸，四塊屏幕形成了“T”字形區(qū)域覆蓋。其中最好用的控制屏，集成了空調(diào)、燈光、駕駛模式等功能。

兩車均能夠通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行控制，如導(dǎo)航、電話、空調(diào)等。嵐圖FREE還增加了手勢(shì)交互，至于識(shí)別率高不高，還要等我們?cè)囻{之后再來(lái)評(píng)說(shuō)。

兩車均配有全景天窗，理想ONE為可開(kāi)啟式，嵐圖FREE不可開(kāi)啟，不過(guò)透光率可調(diào)，也算新穎。

在新能源汽車時(shí)代，智能化和自動(dòng)駕駛的重要性已是業(yè)內(nèi)共識(shí)，東風(fēng)汽車傾力打造的嵐圖，也著重在這些地方下了筆墨。目前看來(lái)這些功能還算時(shí)髦，同時(shí)整車還可持續(xù)OTA升級(jí)，但這些亮點(diǎn)能否讓消費(fèi)者保持新鮮感還要打問(wèn)號(hào)。畢竟放眼望去，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等起初也以智能觸碰消費(fèi)者對(duì)未來(lái)的憧憬與展望，在市場(chǎng)投放一段時(shí)間后，留在消費(fèi)者心里的、能夠評(píng)判這輛車好壞的還是整車的整體素質(zhì)。

從技術(shù)架構(gòu)看，嵐圖FREE與理想ONE的增程式油電混合驅(qū)動(dòng)技術(shù)方案基本一致，結(jié)合各自技術(shù)特點(diǎn)做了一些延展。

從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，嵐圖FREE增程版搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前后電機(jī)綜合最大功率達(dá)500kW（680馬力），綜合最大扭矩1000Nm，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)860公里。理想ONE搭載1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雙電機(jī)的綜合最大功率為240kW（326馬力），綜合最大扭矩為530Nm，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到800km。

底盤方面，嵐圖FREE采用前雙叉臂獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合。理想ONE由前麥弗遜獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式的懸掛結(jié)構(gòu)組合。嵐圖FREE的懸掛采用全鋁合金材質(zhì)，并加入了空氣懸掛，可智能調(diào)節(jié)底盤高低。理想ONE的懸掛也部分采用鋁合金材質(zhì)，沒(méi)有配置空氣懸掛，但可以調(diào)節(jié)懸掛的軟硬。

比較而言，嵐圖FREE的表面參數(shù)更好一些，但車實(shí)際開(kāi)起來(lái)如何還要等我們?cè)囻{過(guò)之后才知道。

在增程式技術(shù)路線上，除嵐圖之外，金康賽力斯、哪吒、吉利等企業(yè)也紛紛在此布局，隨著未來(lái)產(chǎn)品間同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的加強(qiáng)，想要突出重圍將難上加難，只有找準(zhǔn)定位，在產(chǎn)品品質(zhì)、用戶服務(wù)、智能技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域不斷積累和深耕，建立起品牌公信力，才能夠真的像嵐圖品牌Logo的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源一樣——鯤鵬展翅，九萬(wàn)里，翻動(dòng)扶搖羊角，不然只能成一句空話，隨“風(fēng)”而散。