[ EV知道 導(dǎo)購 ]轉(zhuǎn)眼2021年已進(jìn)入三月，伴隨著天氣一同回暖的，還有我們的新能源汽車市場。本篇文章編輯就帶大家看看今年中國品牌重磅的新能源車，包括小鵬全新轎車、零跑C11、幾何T、領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)版等等，這其中會不會出現(xiàn)爆款車型呢？咱們一起來看一看。

小鵬全新轎車

上市時(shí)間：今年年內(nèi)

車型級別：緊湊型車

小鵬全新轎車的定位低于P7，或許為緊湊型轎車。據(jù)悉，新車最快可能在2021年發(fā)布并上市，未來有望命名為“P5”。

【此前小鵬汽車官方發(fā)布的預(yù)告圖】

關(guān)于新車，官方并未透露更多細(xì)節(jié)。從預(yù)告圖來看，新車燈光造型采用了小鵬家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)長的LED燈帶貫穿整個(gè)前臉。尾燈同樣采用貫穿式設(shè)計(jì)，溜背造型也有在這臺新車上出現(xiàn)。

動(dòng)力方面，新車將采用純電驅(qū)動(dòng)，續(xù)航里程有望在500-600公里之間。在2021年1月1日，小鵬汽車正式公布了其與Livox覽沃科技達(dá)成合作的消息，因此這款全新轎車或?qū)⑹褂糜呻p方合作生產(chǎn)的小鵬定制版車規(guī)級激光雷達(dá)。

幾何T 

上市時(shí)間：今年年內(nèi)

車型級別：緊湊型車

今年對于吉利汽車來說是個(gè)產(chǎn)品大年，新能源汽車規(guī)劃方面，領(lǐng)克ZERO CONCEPT量產(chǎn)版、新款領(lǐng)克01 HEV、新款幾何A以及幾何T都將在今年推出。

【申報(bào)圖】

根據(jù)此前曝光的申報(bào)圖，我們可以看到，幾何T采用了吉利的家族設(shè)計(jì)語言，封閉式格柵表現(xiàn)了其新能源車的身份，外觀方面較為樸實(shí)。

該車提供兩種LOGO，分別為銀色LOGO以及黑色LOGO。

側(cè)面及尾部方面，新車基本延續(xù)了帝豪EV車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4755/1802/1503（mm），軸距為2700mm。

動(dòng)力方面，目前獲得的消息顯示幾何T將搭載日本電產(chǎn)汽車馬達(dá)(浙江)有限公司提供的電動(dòng)機(jī)，最大功率150kW（204馬力），但對于電池及續(xù)航里程目前還沒有相關(guān)消息。

新款幾何A

上市時(shí)間：今年年內(nèi)

車型級別：緊湊型車

姍姍來遲的新款幾何A也將于2021年來到我們面前。新車預(yù)計(jì)整體設(shè)計(jì)延續(xù)現(xiàn)款車型，主要對配置和續(xù)航進(jìn)行了升級。

根據(jù)此前曝光的申報(bào)圖，我們可以看到，新款幾何A在外觀的整體設(shè)計(jì)語言與目前在售車型保持一致，例如封閉式前格柵、C字型尾燈組等。

車身尺寸方面，幾何A的車身尺寸長寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距2700mm。

動(dòng)力方面，新車將搭載最大功率為150千瓦的電機(jī)，相比現(xiàn)款增加30千瓦，最大扭矩也提升到了310牛?米，并繼續(xù)配備由寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，容量暫時(shí)還沒有公布。結(jié)合申報(bào)圖中新車車側(cè)500以及600的標(biāo)識，猜測這對應(yīng)著該車NEDC工況下的續(xù)航表現(xiàn)（現(xiàn)款車型NEDC工況下的續(xù)航分別為410-500km）。

領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)版

上市時(shí)間：2021年下半年

車型級別：中大型車

作為領(lǐng)克品牌旗下第一款純電動(dòng)車型，領(lǐng)克ZERO concept量產(chǎn)版基于全新的SEA浩瀚架構(gòu)打造，定位于中大型車，并計(jì)劃于2021年下半年量產(chǎn)并投放市場。

外觀方面，領(lǐng)克ZERO CONCEPT量產(chǎn)版在外觀上高度還原保留了概念車的設(shè)計(jì)，全新的家族式設(shè)計(jì)語言符合著領(lǐng)克年輕化的特點(diǎn)。

車身側(cè)面為獵裝式設(shè)計(jì)，腰線流暢動(dòng)感，配備隱藏式車門把手和感應(yīng)式無框車門。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4850/1980/1530mm，軸距達(dá)到2999mm。據(jù)了解，新車提供全自動(dòng)空氣懸架裝置（150-220mm）。

尾部方面，新車依然采用家族式的貫穿尾燈，但除了常規(guī)尾燈，新車還加入了4個(gè)LED發(fā)光單元為一組的多組光源，進(jìn)一步提升科技感。此外，新車還配備了造型動(dòng)感的后擾流板。

ZERO concept具備了完全自動(dòng)駕駛能力，可提供全場景、全周期FOTA；全新搭載的AI伙伴功能，還會讓旅途充滿智慧交互的樂趣。而基于浩瀚架構(gòu)“不做無聊的智能電動(dòng)車”理念，ZERO concept不僅可以實(shí)現(xiàn)超過700公里的NEDC續(xù)航，更以憑借極致的電驅(qū)系統(tǒng)，讓百公里加速時(shí)間小于4s，麋鹿測試成績大于80km/h。在豪華體驗(yàn)層面，ZERO concept配備了無框設(shè)計(jì)的感應(yīng)電動(dòng)門、全自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣懸掛等多項(xiàng)領(lǐng)先科技，展現(xiàn)其科技豪華屬性。此外，領(lǐng)克還將推出專屬的高端定制服務(wù)，更好地滿足智能電動(dòng)汽車用戶的個(gè)性化需求。

威馬W6 

上市時(shí)間：2021年4月份

車型級別：中型SUV

作為威馬的第三款車，W6定位中型SUV，官方將其稱為“階段性的畢業(yè)作品”，新車將于今年3月份開啟預(yù)售，并于4月開始向消費(fèi)者交付。

從外觀來看，威馬W6很大程度上延續(xù)了威馬汽車此前的家族式設(shè)計(jì)語言，看起來并不顯陌生。而車側(cè)和尾部則保持了比較穩(wěn)重的造型。車身尺寸方面，威馬W6車身長寬高分別為4620/1847/1730mm，軸距為2715mm。

作為首款搭載AVP自動(dòng)泊車的車型，該系統(tǒng)全稱為“云端智能無人泊車系統(tǒng)”（Cloud AVP），這套百度與威馬汽車合作開發(fā)的自動(dòng)泊車系統(tǒng)分為兩種落地場景：一個(gè)是類似商場或者寫字樓的那種商業(yè)停車場；另一個(gè)是自己家或者公司那種可能擁有固定車位的停車場；前者被稱為PAVP，后者被稱為HAVP。

AVP無人自主泊車可通過手機(jī)一鍵泊車、取車。在家和辦公室這類有固定停車位的場景下（HAVP無人自主學(xué)習(xí)泊車），車輛僅需要完成一次路線學(xué)習(xí)，之后用戶即可提前下車，車輛自主尋徑完成泊車入位。取車時(shí)，通過手機(jī)召喚車輛無人駕駛至用戶所在位置；而在商場這樣的公共區(qū)域（PAVP無人高精地圖泊車），用戶下車后車輛便會自主完成車位尋找、泊車入位。取車時(shí)，可通過手機(jī)召喚功能，實(shí)現(xiàn)車輛自主啟動(dòng)、駛離車位，并行駛至用戶指定地點(diǎn)。

AVP自主泊車技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)，依賴于全車5個(gè)毫米波雷達(dá)、7個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)方案。首發(fā)搭載了百度與威馬深度合作開發(fā)的首款量產(chǎn)自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺—ACU。ACU具備堅(jiān)實(shí)的安全能力，包括功能安全、預(yù)期功能安全、信息安全等多重安全能力。同時(shí)，ACU具備非常全面的AI能力，涵蓋高精建圖和定位、環(huán)境感知、規(guī)劃控制等功能。同時(shí)，ACU還具備云端更新能力，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)回傳、云端訓(xùn)練、升級算法的實(shí)時(shí)閉環(huán)迭代。

動(dòng)力和續(xù)航方面，W6將搭載160kW的電機(jī)，電池包能量密度最高為180Wh/kg，續(xù)航里程最高為620km，新車還將提供520km續(xù)航里程版本的車型。

零跑C11 

上市時(shí)間：2021年第四季度

車型級別：中型SUV

作為零跑汽車第三款量產(chǎn)車型，零跑C11定位為純電動(dòng)中型SUV，并且是首款基于零跑C架構(gòu)打造而來的產(chǎn)品，未來該架構(gòu)可涵蓋轎車、SUV和MPV產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)拓展。

外觀造型上，零跑C11整體視覺效果看起來圓潤且流暢，其貫穿式的頭燈使得前臉的造型很有辨識度。該車車身側(cè)面使用了弧光立體腰線的設(shè)計(jì)，在車身尺寸方面，零跑C11長寬高為4750/1905/1650mm，軸距2930mm。新車尾部線條圓潤，雖然不突出極致的動(dòng)感，但其具備中型SUV應(yīng)有的力量感。

內(nèi)飾方面，新車采用簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)配備了三塊屏幕來增加科技感，車輛內(nèi)部幾乎沒有實(shí)體按鍵，車輛還采用了雙輻式的方向盤，將配備 Nappa真皮座椅及方向盤、無框車門、12高品質(zhì)揚(yáng)聲器、全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、全方位視野系統(tǒng)、前后排座椅加熱等。新車將搭載搭載最新一代高通驍龍 8155 平臺的三聯(lián)屏智能車機(jī)，以及Leap Pilot 22項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)，中控系統(tǒng)采用Leap Cloud系統(tǒng)，包含了智能語音交互系統(tǒng)、藍(lán)牙鑰匙、人臉識別、適配個(gè)性化調(diào)節(jié)和智能空氣凈化系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，零跑C11目前提供兩種選擇，其中單電機(jī)后驅(qū)版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，其0-100km/h加速分別為4s和≤7.9s。續(xù)航部分，該車單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版車型的NEDC工況下續(xù)航里程分為600km和550km。此外，該車擁有運(yùn)動(dòng)、舒適、ECO三種駕駛模式，并且搭載前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架。

新款理想ONE

上市時(shí)間：待定

車型級別：中大型SUV

【現(xiàn)款車型】

此前我們從網(wǎng)絡(luò)獲悉，理想汽車內(nèi)部郵件提及了理想汽車CEO李想所分析的汽車產(chǎn)業(yè)未來十年調(diào)整趨勢和挑戰(zhàn)，以及理想汽車接下來的新產(chǎn)品規(guī)劃。而在今年，理想ONE有望迎來新款的上市。

目前并沒有新款理想ONE的信息，去年12月26日，其OTA 2.0版開始推送。除了增加12項(xiàng)新功能，還對12項(xiàng)功能進(jìn)行優(yōu)化升級。此外，理想汽車在2020年第四季度財(cái)報(bào)投資者電話會透露，將于2023年交付首款純電動(dòng)車型，2022年之后產(chǎn)品矩陣將逐步豐富，未來將覆蓋15-50萬元的價(jià)格區(qū)間。相關(guān)消息我們也將持續(xù)關(guān)注。

哪吒Eureka 03 量產(chǎn)版

發(fā)布時(shí)間：或今年4月份

新車亮點(diǎn)：續(xù)航可達(dá)800km

哪吒汽車旗下概念車Eureka 03的量產(chǎn)版本車型有望于2021年上海車展正式亮相，且該車有望于2022年底正式上市。根據(jù)此前概念車的信息來看，Eureka 03已達(dá)到中型車或以上級別，其續(xù)航可達(dá)800km。

Eureka 03是哪吒汽車打造的第三款概念車，定位于新世代智能純電轎跑，在造型設(shè)計(jì)上，Eureka 03延續(xù)了哪吒汽車“自·信·在”的設(shè)計(jì)理念，前燈造型采用家族化設(shè)計(jì)語言，融入了品牌標(biāo)志；車身姿態(tài)更加矯健，側(cè)面內(nèi)置LED光柵點(diǎn)亮的陣列斜拉線，剛勁的直線強(qiáng)化了側(cè)部的張力，也形成了絕無僅有的辨識度；前輪包處上揚(yáng)的亮條與后三角窗亮條上下呼應(yīng)，將DLO區(qū)域與車身融為一體，在整體視覺上起到了“蓄勢”的效果；此外，電子攝像頭后視鏡、無縫隙指紋開門系統(tǒng)、與A柱融為一體的帥氣雨刷臂、低調(diào)纖巧的可升降尾翼、全封閉車輪等系列精妙造型，共同塑造出了Eureka 03概念車干凈利落的體量感。

新車長寬高分別為4800mm/2000mm/1400mm，軸距為2900mm。續(xù)航方面，根據(jù)官方消息，該車?yán)m(xù)航高達(dá)800公里，百公里加速小于4秒。同時(shí)，Eureka 03還搭載了L4級的自動(dòng)駕駛。

動(dòng)力信息方面，官方稱其續(xù)航里程可達(dá)800km，0-100km/h加速時(shí)間少于4秒。

智己純電動(dòng)轎車

上市時(shí)間：2021年年底

車型級別：轎車

1月13日，智己汽車品牌正式發(fā)布，它是由上汽集團(tuán)、阿里巴巴和張江高科聯(lián)合推出的高端汽車品牌。按照規(guī)劃，它的首款智能純電轎車將在今年4月上海車展期間接受全球預(yù)訂。預(yù)計(jì)今年年底上市，明年交付用戶。

作為智己汽車的首款產(chǎn)品，它定位高端純電動(dòng)轎車。從外觀來看，新車的設(shè)計(jì)簡潔時(shí)尚，主張化繁為簡。

車身側(cè)面線條流暢，采用了貫穿式腰線設(shè)計(jì)。另外，它采用了熏黑玻璃車頂，并配備高清攝錄設(shè)備。與此同時(shí)，新車采用的刀鋒式輪圈十分酷炫。至于車尾，它采用貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，尾燈內(nèi)部設(shè)有智慧燈光系統(tǒng)，可以顯示自定義內(nèi)容。

配置方面，新車具備視覺感知解決方案，內(nèi)置英偉達(dá)Xavier處理器，并配備15個(gè)高清視覺攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)。新車同時(shí)兼容激光雷達(dá)軟硬件架構(gòu)冗余方案，具有英偉達(dá)Orin X芯片。官方表示，到2021年底，車輛將具備點(diǎn)到點(diǎn)零接管自動(dòng)駕駛能力（Door to Door Pilot）。同時(shí)，在一線城市特選商業(yè)中心還可以啟動(dòng)自動(dòng)代客泊車、喚車服務(wù)。

動(dòng)力方面，新車將全系標(biāo)配93kWh電池，高配選用115kWh電池。全球首用的摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)單體300Wh/kg能量密度。續(xù)航方面，新車最高可支持近1000km的續(xù)航。充電方面，全球首次量產(chǎn)裝備11KW大功率無線充電，一小時(shí)可以充10.5度電，按照NEDC工況，相當(dāng)于70-80公里的續(xù)航，保證一天的日常通勤。

全文總結(jié)：近年來，我國相繼發(fā)布了約60多項(xiàng)支持政策和舉措，隨著政策、基建和技術(shù)的完善，新能源車的空間越來越大，包含造車新勢力在內(nèi)，中國品牌的新能源車也越來越豐富，根據(jù)工信部的最新數(shù)據(jù)，2020年我國新能源汽車銷量繼續(xù)維持較高增速，達(dá)到10.9%。在新能源汽車產(chǎn)銷量方面，我國已經(jīng)連續(xù)6年位居全球第一，累計(jì)推廣了超過550萬輛新能源汽車。而2021年將要上市/發(fā)布的車型將更上一個(gè)臺階，續(xù)航基本都在600km+，并且在自動(dòng)駕駛等技術(shù)方面都有了飛躍。相信在它們投入市場后會取得不錯(cuò)的成績，同時(shí)也能推動(dòng)市場向著更好的方向發(fā)展。