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近日，高合汽車在牙克石進行高合HiPhi X第二次冬季極寒工程測試與驗證，堅持完成整車兩冬兩夏完整驗證，為交付高品質(zhì)產(chǎn)品提供必要保證。

自去年發(fā)布以來，高合HiPhi X就憑借科幻的外觀及科技奢華配置引發(fā)大量關注。此次冬測，高合汽車從用戶冬季極端氣候使用全場景出發(fā)，在低至零下39℃極寒環(huán)境下對車輛的適應性和耐久性進行了充分測試、驗證和標定，確保高合HiPhi X在極端氣候下的可靠性、穩(wěn)定性和耐久性，為用戶提供產(chǎn)品全天候的優(yōu)異表現(xiàn)。

極寒下駕乘舒適 暖氣任意開無續(xù)航焦慮

針對用戶冬季駕車中取暖續(xù)航兩不誤的基本需求，在零下39℃極寒環(huán)境下，高合汽車工程人員對高合HiPhi X進行了多達100多項的智能空調(diào)、Crossloop能量管理系統(tǒng)性能標定與測試，確保車輛能量利用效率穩(wěn)定可靠，保證車輛在極端低溫下，實現(xiàn)整車電池及空調(diào)的舒適性與經(jīng)濟性的平衡，為用戶帶來舒適駕乘體驗，同時無里程焦慮。

快速“喚醒”電池 動力連續(xù)平順不打折扣

極端低溫環(huán)境下，通過動力系統(tǒng)熱管理標定快速“喚醒”沉睡中的電池，并通過對BMS電池管理系統(tǒng)SOC（電池剩余電量）、SOP（電池輸出功率），SOE（電池能量狀態(tài)/剩余里程）充放電工況的驗證和標定，以及不同溫度下、不同冰雪路面上、不同坡度坡道上的測試，確保在電池性能恢復的過程中，整車動力輸出仍能夠連續(xù)平順，響應積極，隨踩隨有，同時保證各種工況下電池輸出功率不超過限制，保護電池安全。

值得一提的是，截止目前，高合汽車布局車載BMS數(shù)據(jù)檢測、邊緣模型計算、云端管理等電池管理系統(tǒng)相關專利技術多達19項，屬行業(yè)領先水平，使高合HiPhi X實現(xiàn)了超低溫環(huán)境下電池高效安全管理。

冰雪等低附著路面 提升駕控與安全性

冬季復雜的冰雪路面，對車輛操控、穩(wěn)定系統(tǒng)等提出了更高的要求。在此次冬測中，高合HiPhi X的VDCM整車域控制器、IPEU集成動力電子模塊、EDS電子驅(qū)動系統(tǒng)功能安全軟件，同樣經(jīng)歷了極端工況驗證，進行了大量動態(tài)試驗，在冰面失穩(wěn)、雪地動態(tài)性能、低附高速轉(zhuǎn)向、D/R檔上下坡溜坡、踏板濫用等多種極端工況下，仍能達到合理的扭矩配比，提升超低附著力路面的駕控性能和安全性，又確保不會輕易觸發(fā)，以期讓用戶在冰天雪地的環(huán)境下駕駛也能如履平地。

家充樁放心充電 天寒地凍充放電穩(wěn)定安全

此外，為杜絕冬季等極寒環(huán)境下充電慢、充不滿或者充不進電等問題，高合HiPhi X進行了零下39℃極端低溫氣候下充電樁供電及充電測試，確保整車動力電池在低溫環(huán)境中的充電時間管理及功能安全，解決用戶在低溫環(huán)境下的充電問題，輕松告別里程焦慮。

極端低溫環(huán)境下，高合HiPhi X插上充電槍即可通過樁供電為車輛、電池預先加溫，讓用戶上車即享舒適溫度；極端低溫氣候下的V2L（對外放電）/V2V（車車互充）功能測試，在電池放電能力和車載充電器放電效率大大受限制的情況下，平衡整車放電能力和用戶用電需求，既能接燒烤爐等小家電豐富用戶使用場景，緊急情況下又能給其他車輛做“充電寶”；即便是徹夜冷浸在零下39℃的極寒環(huán)境下，定制開發(fā)的專用家充樁充電性能和效率也表現(xiàn)良好，確保用戶放心充電。

同時，針對極寒情況下車門容易被凍住的狀況，高合HiPhi X具有“破冰模式（Opening Booster）”，車門接收到用戶發(fā)出的開門指令，但是感知到車門被冰凍住時，會主動啟動破冰模式，額外施加500牛的力將車門主動向外彈開30毫米，方便用戶打開車門。

自創(chuàng)立之日起，高合汽車就嚴格遵循整車兩冬兩夏完整測試流程和標準，不僅在國內(nèi)吐魯番、敦煌、黃山、海南、牙克石等國內(nèi)多地對HiPhi X進行多輪驗證與測試，更在全球范圍內(nèi)包括德國、比利時等地進行了整車性能的調(diào)校測試。為高合HiPhi X的出眾操控和優(yōu)異品質(zhì)夯實基礎，各項試驗測試工作仍在持續(xù)進行中，高合HiPhi X也將于今年年中正式批量交付。