[ EV知道 行業(yè) ]嵐圖汽車組建于 2018 年，作為中國“造車新實力”，嵐圖充分整合東風公司超50年的造車技術和優(yōu)勢資源，以用戶為中心構建創(chuàng)新的商業(yè)模式，致力于成為“高端新能源乘用車領先者”。嵐圖定位為“零焦慮高端智能電動品牌”，以“讓汽車驅動夢想，為美好生活賦能”為品牌使命。 11月17日，在嵐圖汽車技術開放日上，嵐圖汽車CEO兼CTO盧放表示“嵐圖汽車打造ESSA智能電動架構，首創(chuàng)MVP多場景新能源動力解決方案，覆蓋不同用戶場景，提供遠超燃油車的高品質電驅動駕乘體驗。中大型高端智能電動SUV的白車身全球首創(chuàng)兩大技術，在結構和強度上均做到行業(yè)領先水平。

ESSA 智能電動架構介紹

ESSA架構具備MVP多場景動力解決方案，提供純電和增程電動兩種動力選擇。其中嵐圖增程電動車采用“1.5T+四缸”發(fā)動機，搭載額定功率60kW發(fā)電機，不僅能輕松達到甚至超越傳統(tǒng)大排量燃油車的性能，還具備更出色的燃油經(jīng)濟性，將高性能、低油耗完美結合。 

ESSA 架構下產(chǎn)出的車型，不僅具備優(yōu)秀的 MVP 動力解決方案，還擁有可OTA 迭代智能科技和全場景安全兩大優(yōu)勢。ESSA 是正向開發(fā)的模塊化架構平臺，平臺分為底盤架構模塊和上裝模塊、電氣模塊， 通過架構模塊組合成不同級別的車，底盤可以加長加短，變寬變窄，變寬變低，可以 組成大轎車、小轎車，大SUV、小SUV，通過車的底盤和帶寬調整作出不同級別的車滿足市場需求。未來嵐圖會為用戶提供多種車型解決方案，保證用戶在嵐圖里面永遠選到最喜歡和最需要的車，滿足零焦慮出行需求。模塊化可以以更敏捷的方式適應電動智能時代對車輛迭代速度的需求，可實現(xiàn)為用戶定制化開發(fā)。從中長期來看，模塊化架構能夠幫助汽車公司綜合全面提升架構使用體系化效率。

基于嵐圖汽車ESSA智能電動架構的首款車型搭載前雙叉臂+后多連桿獨立懸架、空氣懸架等百萬級高端配置。底盤經(jīng)過優(yōu)于豪華品牌標準的嚴苛調校，抗側傾性能更優(yōu)異，濾震更柔和，實測舒適度優(yōu)于奧迪Q5L 30%。前后懸架均采用鋁合金材質，質量更輕、強度更高，空氣懸架可自適應調整底盤高度，帶來更佳通過性和舒適性。

車身架構上，首創(chuàng)TRB+Patch復合結構熱成型A柱，并在B柱采用TRB鋁硅涂層熱成型材料；首次采用2000MPa鋁硅涂層材料的車門防撞梁，白車身高強鋼占比達75%，其中1500MPa以上熱成型比例高達31%，熱成型比例較奧迪e-tron、寶馬X7等具備領先優(yōu)勢。白車身扭轉剛度高達 39.3kNm/deg，具備優(yōu)秀的抗扭曲能力，在鋼質車身里做到極限，是全球第一。除具備優(yōu)異的主被動安全性能和扭動能力以外，嵐圖汽車的白車身對電池有著更高的安全防護。

嵐圖汽車CEO兼CTO盧放介紹，“在側向柱碰安全測試上，嵐圖白車身能夠做到在標準測試速度下，電池殼體保護部分不變形，不僅極大地保護了電池安全，更做到了遠超燃油車的乘員安全保護水平?！?/p>

發(fā)展目標及市場前景

嵐圖的終極發(fā)展目標是純電動，增程電動是可以解決目前用戶充電難、里程焦慮的主流的新能源方案。最終目的是解決用戶的問題，為用戶提供純電駕乘體驗。車越做越大， 發(fā)動機越做越小，兩者愈發(fā)不匹配，電驅動將良好解決這一問題。嵐圖為用戶提供增程電動和純電動兩個方案，如果家里有充電樁，或者沒有超長距離的駕駛需求，純電是很好的方案；如果有一些長距離的駕駛需求，同時充電很困難， 此時增程式就是比較好的解決方案。嵐圖汽車致力于給用戶提供純電動的駕駛體驗， 真正解決用戶在駕駛過程中的問題，在這一問題解決過程中才有的增程式方案。

ESSA 架構兼容增程電動和純電動驅動形式，消除里程焦慮。未來還將推出更多動力方案，以解決用戶充電焦慮。聚焦電動車用戶使用場景，嵐圖專為純電驅動研發(fā) ESSA 原生智能電動架構，并在純電驅動基礎上集成以汽油為燃料的增程器，可同時提供純電車型和增程電動車型，解決用戶里程焦慮，成為國內極少同時提供兩種電驅動技術路線的品牌。底盤團隊在嚴苛調校車輛中不僅要讓兩款車擁有相同的駕駛感受，還要融合純電驅動和增程電動的特點，達到極致的駕乘體驗。嵐圖汽車還將會根據(jù)技術發(fā)展程度，同時結合國家基礎設施的建設標準，適時推出更多用戶充電解決方案。

此外，嵐圖汽車未來還將打造電子電氣架構和數(shù)字化營銷平臺，車輛的電子電氣架構已經(jīng)在開發(fā)中，將很快量產(chǎn)，是基于中央計算平臺的架構，軟件架構是基于服務的軟件架構可OTA 升級的，和智能手機差不多。嵐圖的營銷系統(tǒng)和數(shù)字化平臺系統(tǒng)已經(jīng)在開始建立中，希望通過技術方面的努力，實現(xiàn)為每一位用戶定制車型，而且根據(jù)用戶駕駛習慣不斷進化；還將通過在構建背后的大數(shù)據(jù)平臺和AI 平臺，讓車和用戶之間形成良好互動，及時理解和滿足用戶需求。

嵐圖協(xié)同國際國內和東風內部的資源完成首款車的開發(fā)，產(chǎn)品的迭代速度非?？?，不排除任何一個對自身發(fā)展有利的資源方案，嵐圖與國內新能源車未來要形成一定程度上的聯(lián)合，完成中國的燃油車向新能源車的轉化。

成立不到兩年時間，嵐圖品牌發(fā)展正在加速落地。今年 7 月 29 日，正式發(fā)布品牌戰(zhàn)略和首款概念車 iLAnd；9 月 26 日，首款量產(chǎn)車的概念車 iFree 北京車展全球首發(fā)；10 月 30 日，嵐圖汽車參加 2020 中國車身大會，發(fā)布兩大全球首創(chuàng)尖端車身技術；品牌成立 100 天之際，中大型高端智能電動 SUV 白車身順利下線，量產(chǎn)落地速度創(chuàng)下業(yè)內最快記錄。同時，東風公司目前正在 IPO，將為嵐圖汽車的發(fā)展提供更加充足的資金保障。

寫在最后：

當前，不論是在中國，還是在歐洲，電動化的變革是堅定不移的，政策方向、所有權、路權以及面向未來的技術法規(guī)等，實際上是非常重要的驅動力。汽車市場這兩年有一些下滑，但高端新能源車市場的增長份額顯著，不論是特斯拉在全球的爆發(fā)式增長，還是以高端新能源起步的蔚來、理想今年在資本市場上捷報頻傳，核心都反饋了資本市場對消費需求增長的判斷，資本市場為新能源車發(fā)展注入了非常大的信心。

嵐圖汽車將致力于打造最適合中國國民需要的汽車，環(huán)保又安全，在這個講究效率和時間就是金錢的時代，希望它的便捷性方便人們的生活、帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加快經(jīng)濟的提升，提高人民的生活質量，縮短你 我 他之間的距離。