[ EV知道 資訊 ]近日，特斯拉公布了2020年第三季度車輛安全報(bào)告，報(bào)告稱，2020年第三季度，在有Autopilot自動(dòng)輔助駕駛參與下的駕駛過程中，平均每459萬英里（約合738萬公里）的行駛里程會(huì)出現(xiàn)一起交通事故。在沒有Autopilot自動(dòng)輔助駕駛參與但有主動(dòng)安全功能的駕駛過程中，平均每242萬英里（約合389萬公里）的行駛里程會(huì)發(fā)生一起交通事故。在沒有Autopilot自動(dòng)輔助駕駛和主動(dòng)安全功能參與的駕駛過程中，平均每179萬英里（約合288萬公里）的行駛里程會(huì)出現(xiàn)一起交通事故。而美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新數(shù)據(jù)顯示，美國平均每47.9萬英里（約合77萬公里）行駛里程即發(fā)生一起交通安全事故。

特斯拉堅(jiān)信，科技有助提高安全性。將被動(dòng)安全、主動(dòng)安全和自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)良好結(jié)合，不僅是保障特斯拉駕駛員和乘客安全的關(guān)鍵所在，也是保護(hù)道路上所有駕駛員免受傷害的重要手段。

在美國政府的“新車評(píng)價(jià)項(xiàng)目”中，Model S，Model X 和 Model 3 車輛受傷概率最低，比其測試的任何車輛的受傷概率都低。其中，很大一部分原因與安裝在車輛底盤上的電池包的剛性強(qiáng)化結(jié)構(gòu)有關(guān)，這種結(jié)構(gòu)為車輛提供了出色的強(qiáng)度，更大的潰縮區(qū)域和獨(dú)特的低重心。

特斯拉認(rèn)為，特斯拉產(chǎn)品的電池包很少會(huì)在事故中產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p壞。并且，在極小概率發(fā)生電池燃燒事故的情況下，車輛電池組先進(jìn)的設(shè)計(jì)確保其安全系統(tǒng)按照設(shè)計(jì)預(yù)期工作，并將火勢隔離在電池內(nèi)的特定區(qū)域，同時(shí)將熱量從電池排至遠(yuǎn)離客艙和車輛的方向。

雖然市面上沒有任何一款車能徹底杜絕事故的發(fā)生，但特斯拉希望地努力降低事故發(fā)生的可能性和風(fēng)險(xiǎn)。從2014年9月開始，特斯拉汽車全系標(biāo)配主動(dòng)安全功能，在汽車本身的物理結(jié)構(gòu)之上多加了一層安全防護(hù)。由于每一輛特斯拉汽車都是聯(lián)網(wǎng)的，特斯拉通過全球車隊(duì)收集的超過100億英里（約合160億公里）的真實(shí)行駛數(shù)據(jù)（其中超過10億英里（約合16億公里）行駛里程使用了Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)），了解發(fā)生的不同事故。

在此基礎(chǔ)上，特斯拉開發(fā)車輛功能幫助駕駛特斯拉的司機(jī)，以減輕或避免事故。通過OTA空中升級(jí)，向車主推送新的安全功能和增強(qiáng)安全技術(shù)，即便是很早就購買了特斯拉汽車的客戶，也能享受空中升級(jí)帶來的全新體驗(yàn)。

為了向公眾提供特斯拉汽車的重要安全信息，從2018年10月特斯拉開始發(fā)布季度安全數(shù)據(jù)，并從2019年7月開始自愿發(fā)布車輛起火事故的數(shù)據(jù)。道路上所有車輛的事故率在每個(gè)季度可能會(huì)有所不同，并且會(huì)受到季節(jié)性因素的影響，例如日照時(shí)間減少和惡劣天氣條件。