[ EV知道 行業(yè) ]近日，汽車行業(yè)的三大央企長安汽車、中國一汽、東風(fēng)汽車又雙叒叕搞事情，與中國兵器裝備集團(tuán)、南京江寧經(jīng)開科技發(fā)展有限公司共同籌建的中汽創(chuàng)智科技有限公司（簡稱“中汽創(chuàng)智”）在江蘇南京揭牌成立，并計(jì)劃將在5年內(nèi)建成超級(jí)智能新能源技術(shù)平臺(tái)。而中汽創(chuàng)智科技有限公司就是在今年1月份長安汽車發(fā)布的公告中所稱與中國一汽、東風(fēng)汽車、中國兵器裝備集團(tuán)、南京江寧經(jīng)開科技發(fā)展有限公司簽訂協(xié)議，共同發(fā)起設(shè)立的T3科技平臺(tái)公司。

中汽創(chuàng)智科技有限公司于今年6月2日注冊(cè)成立，落戶在南京江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，注冊(cè)資本金160億元人民幣（現(xiàn)金出資）。這是自傳出一汽、東風(fēng)和長安三大汽車集團(tuán)合并事件后的又一次合作，而中汽創(chuàng)智的揭牌又讓我們重新拉回這三家巨頭要重組的事件上來。

但中汽創(chuàng)智科技有限公司并非突然出現(xiàn)，而是一汽、東風(fēng)和長安三大汽車集團(tuán)早在第一次合作的時(shí)候就已經(jīng)開始規(guī)劃的T3科技平臺(tái)公司。

中汽創(chuàng)智創(chuàng)建歷程

時(shí)間追溯到2017年12月，一汽、東風(fēng)和長安三大汽車集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，這個(gè)框架協(xié)議中的內(nèi)容不僅包含未來汽車的合作開發(fā)，共享技術(shù)；還提到會(huì)重點(diǎn)加強(qiáng)傳統(tǒng)整車和動(dòng)力方面的協(xié)同，開展生產(chǎn)制造領(lǐng)域的合作。而這件事則成為了“三大汽車集團(tuán)合并”傳言的開始，也是未來T3科技平臺(tái)公司成立的萌芽時(shí)期。

2018年3月，三大汽車集團(tuán)高層再次在武漢聚首，舉行了“制造領(lǐng)域合作項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)暨項(xiàng)目批準(zhǔn)啟動(dòng)簽字儀式”。

2018年4月，在北京車展期間一汽、東風(fēng)與長安汽車再次簽署協(xié)議，意圖加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，其中涵蓋技術(shù)、人才流動(dòng)等方面，以提供深化合作的動(dòng)力。

2018年7月，三方共同聯(lián)手進(jìn)入共享出行等行業(yè)，簽署了《移動(dòng)出行意向協(xié)議書》。包括汽車共享、出行服務(wù)、汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的合作，以及智慧城市、智慧交通建設(shè)。這次的共享出行公司的成立，意味著三大央企此前簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議開始逐漸落地。

未來，三方希望從服務(wù)客戶向經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)型；從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌轉(zhuǎn)型；從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化、新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型；從提供產(chǎn)品向服務(wù)產(chǎn)品出行解決方案轉(zhuǎn)型。

2018年12月，一汽、東風(fēng)和長安三大汽車集團(tuán)又簽署了《T3科技平臺(tái)公司合資合作意向協(xié)議》。未來三方將重點(diǎn)研發(fā)下一代汽車的核心系統(tǒng)、模塊及平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)新一輪汽車技術(shù)升級(jí)并超越，推動(dòng)形成下一代汽車的核心競爭力。

2019年3月，一汽、東風(fēng)和長安三大汽車集團(tuán)合并事件有了確切消息和新的進(jìn)展，將在2022前完成重組來提升整體競爭力。合并后將形成新的競爭優(yōu)勢(shì)，成立研發(fā)中心，并且根據(jù)功能統(tǒng)一規(guī)劃，設(shè)有研發(fā)中心，由東風(fēng)主導(dǎo)的總部放在武漢，乘用車研發(fā)中心則由長安主導(dǎo)，總部放在重慶。

此外，新能源汽車的發(fā)展與規(guī)劃必須要進(jìn)行重新定位，保證發(fā)展純電動(dòng)車的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行多方的投資，新能源汽車的發(fā)展應(yīng)該是全方位集中三家汽車集團(tuán)的力量，在市場上建立核心的競爭力，并全力發(fā)展新能源。而這些計(jì)劃也決定了中汽創(chuàng)智科技有限公司（T3科技平臺(tái)公司）的未來的規(guī)劃。

2019年7月份，由一汽、東風(fēng)、長安三家車企聯(lián)合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同投資的智慧出行平臺(tái)——T3出行正式上線運(yùn)營。

2019年11月份，同樣是這三家車企舉行T3物流合作現(xiàn)場會(huì)暨城市配送共享倉（VTC）項(xiàng)目合資意向書簽約儀式。

2020年1月份，長安汽車發(fā)布公告稱，長安汽車、中國一汽、東風(fēng)汽車、中國兵器裝備集團(tuán)、南京江寧經(jīng)開科技發(fā)展有限公司簽訂協(xié)議，共同發(fā)起設(shè)立T3科技平臺(tái)公司，注冊(cè)資本金160億元人民幣（現(xiàn)金出資）。

到2020年6月，T3科技平臺(tái)公司以中汽創(chuàng)智科技有限公司為名，在江蘇南京揭牌成立，而這標(biāo)志著最初規(guī)劃的T3科技平臺(tái)公司正式落地。

為三巨頭合并后奠定基礎(chǔ)

未來中汽創(chuàng)智科技有限公司將通過自主研發(fā)與投資并購相結(jié)合方式，獲取電動(dòng)平臺(tái)及先進(jìn)底盤控制、氫燃料動(dòng)力、智能駕駛及中央計(jì)算三大領(lǐng)域技術(shù)，為了未來三方合并重組后的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

根據(jù)協(xié)議，長安汽車出資5億元，持股比例3.125%；一汽出資40億元，持股比例25%；東風(fēng)出資40億元，持股比例25%；兵裝集團(tuán)出資35億元，持股比例21.875%；江寧經(jīng)開科技出資40億元，持股比例25%。一汽、東風(fēng)、兵裝集團(tuán)和長安汽車共同控制T3科技平臺(tái)公司，構(gòu)成經(jīng)營者集中。

在人事安排方面，中汽創(chuàng)智董事會(huì)將由10名董事組成。其中，兵裝集團(tuán)、長安各委派1名董事，一汽、東風(fēng)各委派2名董事，江寧經(jīng)開科技委派2名董事，外部董事1名，職工董事1名。董事長由中汽創(chuàng)智股東的董事輪值，T3科技還將設(shè)置技術(shù)戰(zhàn)略委員會(huì)。

中汽創(chuàng)智的法人代表為李豐軍，同時(shí)擔(dān)任合資公司總經(jīng)理職務(wù)，而李豐軍為一汽集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院院長。合資公司首任董事長為一汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理王國強(qiáng)。

有了之前合作做鋪墊，三大汽車央企溝通交流機(jī)制趨于完善，這是合資公司運(yùn)行效率和形成合力的基礎(chǔ)。接下來合資公司需要整合各自資源，快速搶占汽車變革技術(shù)高點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)。

根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，中汽創(chuàng)智在2020年開展三大領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，初步建成數(shù)字化業(yè)務(wù)體系；2021年-2023年實(shí)現(xiàn)三大領(lǐng)域技術(shù)突破，拉動(dòng)國內(nèi)汽車行業(yè)共性技術(shù)進(jìn)步；2024年-2025年建成超級(jí)智能新能源技術(shù)平臺(tái)。

寫在最后：

面對(duì)世界各地的汽車電動(dòng)化，雖然中國的新能源汽車似乎在一定程度上完成彎道超車，占據(jù)了全球打的半壁江山，但是前有古人成為電動(dòng)汽車行業(yè)老大的特斯拉、后有國際老牌車企不斷開始轉(zhuǎn)型并將旗下電動(dòng)車型引入國內(nèi)的來者，國內(nèi)電動(dòng)汽車很有可能會(huì)很快的被反超。

長安/東風(fēng)/一汽三大國有汽車集團(tuán)，占據(jù)了中國乘用車市場超3成（包括合資品牌）的市場份額，它們一旦完成實(shí)現(xiàn)合并，理論上將超越現(xiàn)代起亞集團(tuán)一躍成為全球汽車集團(tuán)中銷量排行第4的汽車集團(tuán)。并且三大央企合并，能夠集中技術(shù)和資金優(yōu)勢(shì)，有效節(jié)省開發(fā)成本，以及打造更廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈布局，取得更快更新的突破。