[ EV知道 試駕 ]在行了靜態(tài)體驗(yàn)了奔奔E-Star之后，我們有對(duì)這款車進(jìn)行了動(dòng)態(tài)體驗(yàn)和簡(jiǎn)單的電耗測(cè)試。沒(méi)想到這款看似不是很起眼的小可愛(ài)，操控竟然還很容易上手，并且測(cè)試出的電耗成績(jī)也還不錯(cuò)，這讓我對(duì)這款小車又多了一些好感。

對(duì)于電耗測(cè)試，EV知道有著專門針對(duì)電動(dòng)汽車電耗測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)叫做E-TEST，具體內(nèi)容如下：

但此次因?yàn)闀r(shí)間原因，并未以此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行執(zhí)行，只是對(duì)這款車的綜合電耗進(jìn)行了測(cè)試，即低速、擁堵道路和高速環(huán)路綜合行駛的電耗。

車輛測(cè)試時(shí)，根據(jù)天氣、個(gè)人駕駛習(xí)慣所測(cè)出的電耗各有不同。本人日常駕駛習(xí)慣并非十分平順的駕駛，尤其再早晚高峰因堵車經(jīng)常因?yàn)橼s時(shí)間時(shí)不時(shí)急加速和急剎車來(lái)進(jìn)行變道，所以此次基本以我日常的駕駛習(xí)慣來(lái)進(jìn)行的電耗測(cè)試。

在此前測(cè)試電耗的車輛多數(shù)表現(xiàn)電耗要比實(shí)際測(cè)出的電耗稍微低一些，但是這次奔奔E-star的表顯電耗如此準(zhǔn)確還是讓我有些意外，這樣準(zhǔn)確的電耗能夠讓日常使用時(shí)通過(guò)電耗情況來(lái)判斷何種駕駛習(xí)慣更有利于省電。

最后，通過(guò)測(cè)試出的電耗和電池容量推算出這款車以我的駕駛習(xí)慣，滿電實(shí)際續(xù)航為294.87km，基本與官方標(biāo)注的滿電301km的續(xù)航相符。

寫在最后：

與奔奔E-Star同級(jí)別的電動(dòng)汽車也開(kāi)過(guò)有一些，這款車雖然操控也有一些小的問(wèn)題，比如方向盤的回位等。但整體來(lái)說(shuō)在同級(jí)別車型中表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)，最主要駕駛起來(lái)毫無(wú)陌生感，輕松易上也算是代步車型的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于女生和初次接觸這款車的人不會(huì)在路上出現(xiàn)不適感。電耗表現(xiàn)也是這一類型車型的正常表現(xiàn)，300km的續(xù)航也足夠在日常上下班或者小城市中代步使用。