[ EV知道 導(dǎo)購 ]時間進入三月，疫情對于汽車行業(yè)的影響仍在不斷擴大，全球多個汽車展會均出現(xiàn)延期，部分車企的發(fā)布會轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上。那么在即將到來的第二季度，有哪些新能源車和我們見面呢？誰又會成為下一個爆款車型？　

大眾ID.3

新車特點：大眾全新電動車戰(zhàn)略的里程碑

新車在續(xù)航方面提供330公里、420公里和550公里三種版本，由上汽大眾引入中國市場生產(chǎn)和銷售，預(yù)計于今年8月份開始交付。

大眾ID.3量產(chǎn)版定位為緊湊型電動車，其外觀保留了不少ID.概念車的設(shè)計元素，包括整體輪廓及細節(jié)設(shè)計。ID.3的前臉極具電動化特色，取消了傳統(tǒng)意義上的中網(wǎng)，而采用了封閉式處理。而車標則使用了大眾最新設(shè)計的扁平化設(shè)計LOGO，其在現(xiàn)有造型基礎(chǔ)上進行了簡化。

前燈組帶有環(huán)狀LED日間行車燈，而左、右前燈組之間還有LED燈帶相連，有著很高的辨識度。

從側(cè)面來看，車輪采用四角布局，為電池布局騰出更多空間，這也是出自大眾MBE純電動平臺，該平臺未來也將衍生多款車型。側(cè)面線條出眾，一根筆直的腰線由車輪連接門把手至尾燈，車頂與裙邊都為黑色，整個車側(cè)顯得層次分明。標志性的腰線從翼子板延伸至車尾，C柱上采用了波點狀紋路進行點綴，提升視覺效果。

車內(nèi)看上去給人的第一感覺就是“簡潔”，各種功能都被巧妙地分別集成在儀表盤和中控面板兩塊區(qū)域，讓駕駛員駕車時視線能一直保持在前方，傳統(tǒng)意義上的檔把區(qū)域變成了儲物空間。

根據(jù)官方信息顯示，大眾ID.3將搭載150kW(204PS)的驅(qū)動電機，峰值扭矩為310N·m,電子限速160km/h。提供3個續(xù)航版本車型，其在WLTP工況下測試續(xù)航距離分別為330公里、420公里和550公里，對應(yīng)的電池容量為45kWh、58kWh和77kWh。使用ID. Charger Wallbox壁掛充電盒時，僅需30分鐘即可充入支持行駛290km所需的電量。

編輯點評：大眾之前推出的純電動車型皆因續(xù)航里程短，定價高等而遭到吐槽，這次ID.3的面世足以向世人證明大眾的江湖地位，無論是外觀還是內(nèi)飾都都獨居自己的特色，并沒有因電動化而讓大家產(chǎn)生審美疲勞，續(xù)航里程也有了大幅提升。作為大眾電動化時代的開山之作，我們要做的就是等待它的到來。

幾何C

新車特點：品牌首款純電動SUV

新車延續(xù)了幾何品牌幾何+字母的命名形式，搭載了吉利旗下最新智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的車型，將成為全球首款量產(chǎn)無人駕駛純電SUV。

從圖中可以看到，幾何C整體線條流暢、充滿動感，采用了時下流行的懸浮式車頂設(shè)計，突出運動潮流范。

車身側(cè)面，新車或采用車身同色的隱藏式門把手設(shè)計，在多處空氣動力學(xué)設(shè)計的作用下，幾何C的風(fēng)阻系數(shù)僅為Cd0.273，可有效降低風(fēng)阻、增加續(xù)航里程。流線體下壓式高低層前引擎蓋，配合車尾的溜背設(shè)計，形成流暢的一體式弧線。

官方表示，幾何C的前大燈采用了“一字型”的矩陣設(shè)計，共包含80顆LED光源，確保駕乘者在夜間、隧道等情況下均能獲得良好的視野。在大燈的尾端集成了充電指示燈，車輛的充電進度外部可顯，一目了然。值得注意是“一字型”日間行車燈尾端，加入了幾何英文“GEOMETRY”標志，進一步凸顯其純電動車的身份。

幾何C尾部采用了貫穿尾燈，燈體長達1.2米，共包含216顆LED燈源。尾燈上方同樣排列著幾何汽車“GEOMETRY”英文，與前大燈遙相呼應(yīng)。貫穿式的LED尾燈在夜間點亮后示寬、警醒效果更為顯著。

據(jù)悉，幾何C基于吉利純電專屬GE2.0全新科技平臺打造，采用ITCS3.0電池智能溫控系統(tǒng)、熱泵系統(tǒng)、車身輕量化等技術(shù)，有效提升車輛真實續(xù)航里程，在低溫環(huán)境下能使續(xù)航里程提升20%左右。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，幾何C應(yīng)用吉利在無人駕駛領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，搭載吉利自主研發(fā)的“智感循跡無人駕駛系統(tǒng)“，結(jié)合車端、云端、場端，未來準備搭載5G，全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術(shù)，能在室外、室內(nèi)多場景開啟100%自主泊車功能，這也是吉利首款擁有此項技術(shù)的量產(chǎn)新車。

作為幾何汽車首款純電SUV，幾何C搭載的無人駕駛技術(shù)按照L4級標準開發(fā)，且功能可持續(xù)迭代升級，可實現(xiàn)用戶尋車、取車、泊車場景下的全自動無人駕駛。

編輯點評：幾何C將繼續(xù)補全幾何品牌現(xiàn)有的產(chǎn)品矩陣，未來這款車或與帝豪GSe形成高低搭配。

榮威Ei6

新車特點：續(xù)航達到600km+

榮威Ei6是榮威首款采用“集智設(shè)計”理念車型，未來將配備一體式全景天窗等舒適性配置。同時，官方目前并未公布其NEDC具體續(xù)航里程，但表示該車未來純電動續(xù)航里程將達到600km。

外觀方面，新車采用了上汽全新智能電動設(shè)計理念“集智設(shè)計”，采用集智構(gòu)成派前臉符號，封閉式格柵設(shè)計，格柵中央配有“ROEWE”英文字母，替換了榮威紅黑配色LOGO。發(fā)動機艙蓋隆起的筋線，彰顯運動氣息。同時，采用了矢量矩陣前大燈，兩側(cè)大燈組由一根金屬飾條貫穿相連，拉寬了該車的橫向視角。

官方表示該車將配備矢量矩陣前大燈組，具備極簡模塊和半分體式兩大特征，采用LED技術(shù)，由兩個復(fù)用模塊構(gòu)成，視覺效果非常簡潔。

此外，通過俯視角我們能夠看到，該車配備了一體式全景天窗，其車頂由一整塊玻璃完全覆蓋，在提升了車廂內(nèi)的透光性的同時，還加強了該車車頂與車身的流體曲面的自然銜接，視覺效果更加突出。

榮威Ei6還采用了參數(shù)化主動進氣系統(tǒng)，在有效減少風(fēng)阻的同時還能為底盤下方電池組導(dǎo)流、散熱。動力方面，官方僅透露該車續(xù)航將達到600km，更多消息我們將持續(xù)關(guān)注。

編輯點評：ei6作為榮威家族中的插混版車型，有著不錯的銷量口碑，如今Ei6也呼之欲出，且據(jù)官方表示，其續(xù)航可達600km，著實值得期待一下。