[ EV知道 圖說 ]上汽榮威在2019年8月28日推出榮威RX5MAX之后，又于11月22日推出該車的插電式混合動力版車型（榮威RX5 eMAX）。目前，新車已經(jīng)到店，我們前往天津空港經(jīng)濟區(qū)的榮威4S店，對它進行了一次實拍。（圖/文：夏星）

插電式混合動力車——用車成本低于燃油車、續(xù)航里程高于純電動車。

在新能源領(lǐng)域，插電混動版可謂一枝獨秀。它一方面降低了排放，符合相關(guān)政策的要求，因而享受種種優(yōu)惠待遇；另一方面，解決了純電動車續(xù)航里程低，受季節(jié)影響大的缺憾。

不久前，全球首款量產(chǎn)插電混動智能座艙榮威RX5 eMAX上市，新車分為4G互聯(lián)豪華版、智能座艙旗艦版和智能座艙至尊版，補貼后售價19.58萬元-23.58萬元。

榮威RX5 eMAX——定位于緊湊型SUV

榮威RX5 eMAX的外觀與尺寸，與燃油版相同，長、寬、高分別為4647×1891×1725毫米，軸距2760毫米。自重方面，燃油版車型根據(jù)版本不同，體重在1588-1789千克之間，而插混版的自重為1881千克。

榮威RX5 eMAX的外觀——強韌美學(xué)演繹律動設(shè)計

該車雖然定位緊湊型，但外觀給人一種魁梧之感。原因之一是外觀設(shè)計，在“舒展、韻律、洗練”的基礎(chǔ)上，融入“強韌”美學(xué)，很合年輕人的口味。

比如，它的車頭部分采用橫向線條，將視線展寬，帶來更寬的體量，形態(tài)硬朗有力。

前格柵與前照燈有機銜接，構(gòu)成一個整體，令車頭部分顯得很飽滿，凸顯恢弘氣勢。

前照燈采用鉆石切割式工藝，4單元點陣式遠近光系統(tǒng)晶瑩剔透、犀利動感。全LED大燈點亮之后的效果，更加漂亮。

車身方面，為保證后部空間，車頂沒有因追求流線造型而急速下滑，而是采用了曲線飾條，營造出帶有動感的視覺效果。此外，這根飾條與車身側(cè)面的雙腰線設(shè)計，相得益彰。作為一款插電式混動車型，它的左右兩側(cè)，分別布置有加油口與充電口。

車身上的“NETGREEN”標識，代表著該車的核心技術(shù)——“綠芯”，這是上汽榮威的技術(shù)品牌，涵蓋純電、插混和燃料電池等不同的動力體系，以及獨立的三電技術(shù)。此外，“綠芯”還包含服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)新。

車尾方面的整體風(fēng)格，與車頭一致，視覺效果飽滿。細節(jié)之處的刻畫，更是細膩。比如尾燈之間的橫條，將視線展寬；車窗下面的筋線，與車身線條渾然一體；底部的銀色護板與雙排氣管，營造出些許動感。

與“星海戰(zhàn)艦”的前照燈匹配，尾燈被譽為“星海閃躍”——這個LED交互式尾燈，顯得晶瑩剔透、品質(zhì)感很強。

鋁合金材質(zhì)的車頂行李架，為全系標配。作為運動型多功能車，SUV似乎必須配備它，看上去才更美。

從車門把手做工可以看出，該車對每一個細節(jié)，都進行了仔細推敲。配置方面，此處的智能無鑰匙進入，同樣是全系標配。

后視鏡的加熱功能及自動折疊功能，是全系標配。中、高配車型還帶有位置記憶功能。

車輪方面，分為18英寸、19英寸兩種規(guī)格的輪圈，輪胎均為米其林的競馳4。這是一款追求操控性的輪胎，彎道表現(xiàn)與濕地表現(xiàn)均很不錯。

底盤方面，前懸架采用麥弗遜式、后懸架是多連桿獨立式。

榮威RX5 eMAX的內(nèi)飾——簡約風(fēng)格，十分典雅

內(nèi)飾為深色，主要是黑與灰的拼色設(shè)計。其間，還點綴著銀色飾條。一副簡約風(fēng)格，十分典雅。

前部線條橫向展開，顯得舒展大氣。橫向的焦點在于上部的出風(fēng)口和下部的寬飾條。與之搭配的，是聯(lián)為一體的中控屏與中央操作臺，有種一氣呵成的感覺?？傊膬?nèi)飾很養(yǎng)眼。

內(nèi)飾大多數(shù)地方均為軟包，以皮質(zhì)為主，看上去很考究。

車內(nèi)線條處理同樣很考究。

榮威RX5 eMAX的配置——智能座艙

該車被譽為智能座艙。比如，全液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)、即時通信、智能云服務(wù)、駕駛輔助系統(tǒng)、語音識別、天眼系統(tǒng)、256色氛圍燈、智能座椅等，一應(yīng)俱全。其中，天眼系統(tǒng)能主動識別面部信息，實現(xiàn)深度的人車合一。再比如，駕駛輔助系統(tǒng)能進行路況實景導(dǎo)航。

12.3英寸全景AR模式虛擬儀表，科技感十足。左右儀表的外圈，采用螺旋圖案，呈現(xiàn)出一副幾何美學(xué)的風(fēng)格。中央?yún)^(qū)域用于設(shè)置及多種信息的顯示。

中控臺與中央操作臺，聯(lián)為一體，采用全貼合式玻璃面板，帶來滿滿的科技感。

中控臺上的14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏，搭載互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro，內(nèi)置個性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、AI智能主動交互語音、IoT手機遠程車控、智慧出行云娛樂（卡拉OK/喜馬拉雅FM/快手視頻/在線音樂）、智聯(lián)生態(tài)云服務(wù)等功能。由于這是到店的第一臺新車，系統(tǒng)尚未開啟，未能做親身體驗。鑒于該車智能座艙系統(tǒng)的內(nèi)容十分豐富，日后應(yīng)該可以單獨做出一篇文章，為您詳細介紹。

真皮包裹的多功能方向盤，是全系標配，并帶有換擋撥片。

前排中間平臺比較寬大，電子擋把后方為電子手剎及功能鍵。

前排中間平臺下方為鏤空設(shè)計，可以用于放置手包之類的物品。

車門儲物槽設(shè)計較為人性化，深度及開口，恰到好處，可以很方便地拿取物品。此外，車窗一鍵升降為標配，并帶有防夾功能。

3款車型中，有2款具備BOSE沉浸式立體聲音響系統(tǒng)。

車頂照明/操作鍵區(qū)域前方，設(shè)計有眼鏡盒。

全景天窗是全系標配，尺寸很大，采光面積為0.85平方米，開啟面積為0.51平方米。

榮威RX5 eMAX的空間——后排很寬敞

空間方面，該車雖然定位于緊湊型，但它軸距長達2.76米，已經(jīng)屬于中型SUV的下線，再加上接近1.9米的寬度與超過1.7米的高度，車內(nèi)空間很寬敞。

前排座椅的電動調(diào)節(jié)為全系標配。其中，駕駛席6向可調(diào)，副駕席4向可調(diào)。中高配車型還增加了前排座椅加熱、駕駛席位置記憶。

面料方面，低配和中配車型是采用高級皮質(zhì)，高配車型采用頭層小牛皮+打孔。

后排寬度接近1.48米，車內(nèi)長度超過2米，所以，后座擁有非常寬裕的伸腿空間。

該車還為后排座預(yù)備了出風(fēng)口。中間位置的地板略有凸起，高度約40毫米。

前排與后排，各有2個USB接口，前排還有一個12伏的電源插座。

后排座椅的椅背，可以分段折疊。放倒后，后部全長1.9米，地板基本平整。

后備廂容積較大，進深920毫米，最小寬度1020毫米，最小高度735毫米。

高配車型的尾門為電動式。

榮威RX5 eMAX的動力——雙芯動力

前面曾說到，上汽榮威在新能源領(lǐng)域布局較早，此次推出的榮威RX5 eMAX，已經(jīng)是第2代雙芯插電混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)由藍芯1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機和綠芯高效永磁同步電機構(gòu)成。

發(fā)動機最大功率124千瓦，最大扭矩250牛米；電機最大功率90千瓦，最大扭矩230牛米。百公里加速7.8秒、綜合油耗最低值為1.4升/百公里。在動力電池（16.6千瓦時）驅(qū)動下，綜合工況純電續(xù)航里程為70公里。

與發(fā)動機匹配的，是一臺10速EDU二代智能電驅(qū)變速器。該變速器可實現(xiàn)發(fā)動機6擋變速、電機4擋變速。

榮威RX5 eMAX的優(yōu)勢——享受新能源待遇的同時，具備與燃油車相同的性能

先一步上市的榮威RX5 MAX，在顏值、品質(zhì)和配置方面，已經(jīng)做得很出色。最近剛剛上市的榮威RX5 eMAX，最大特色是享受新能源待遇。在實用方面，70公里的純電續(xù)航里程，基本滿足日常上下班的通勤所需。37升的油箱，又足以支持它像普通燃油車那樣，沒有后顧之憂。據(jù)介紹，該車在服務(wù)方面的承諾是“8年或15萬公里電池衰減小于30%、8年或15萬公里三電系統(tǒng)質(zhì)保”。

可見，這款插電式混合動力車型，在享受新能源待遇的同時，擁有與燃油車相同的性能，再加上它的安全防護與智能座艙，亮點確實不少。